一、工程概況
    阿榮旗至深圳段公路是《國家重點公路建設規劃》的重要組成部分，是連接我國華北、華中和華南三大經濟區的重點公路之一。本合同段為阿榮旗至深圳高速公路信陽境息縣至光山段工程AS-II-3合同段，起點位于張寨村北，經陳小寨東、何山寨東向南，在程灣設置許店停車區，本項目在回龍寺村西，合同段樁號：K41+300～K50+160，全長8.86公里。
    全線采用高速公路標準，365JT設計速度120km/h，路基總寬28米，按雙向六車道布置，每隔500m左右設一處港灣式緊急停車帶。路面基層：采用水泥穩定碎石基層，水泥穩定沙礫基層。平曲線一般最小半徑5500/2米/個，直線最大長度1083.939，平曲線占路線總長0.76%.最大縱坡0.93%，最小縱坡 0.3%，最大坡長1485米，最小坡長490米，最大豎曲線半徑：凸形88000米，凹形30000米，最小豎曲線半徑：凸型22000米，凹型 25000米，豎曲線占線路總長的27.55%.
    二、施工準備
    1.施工前按設計要求進行用地測量放線，對路基用地范圍內的樹木進行砍伐，并清除樹根和地表耕植土。
    2.加強現場調查，特別是高填土地段注意核對設計文件，有無不良地質地段（如坑穴、泉眼、局部松軟等），清除松軟及有機土質。
    三、填筑方法及勞力組織
    1、填筑方法
    a、對于填方段路基。根據現場實際情況，原地面縱坡大于12%的地段采用縱向分層筑法，其他地段采用水平分層填筑。在穩定的斜坡上，地面橫坡為 1：5～1：2.5時，原地面挖成寬度大于1m的臺階。地面橫坡大于1：2.5或基底有松軟地層，按設計要求進行施工處理。填筑應由最低一層臺階填起。一般稻田沒有換填毛渣碎石地段取消換填施工，直接進行石灰土施工。原地面碾壓施工后，壓實度如果能達到93%，直接進行4%石灰土填筑施工；達不到93%，對原地面用4%石灰劑量進行改良，處理壓實厚度為20cm，達到93%壓實度要求后再進行填筑施工；一般稻田已換填毛渣碎石地段，毛渣碎石經驗收質量合格后可直接填筑石灰土，毛渣碎石工程量以實際填筑厚度為準，如果質量不能滿足要求，需繼續進料碾壓至設計厚度并滿足質量要求后再填筑石灰土。路床下填筑4% 石灰土；下路床填筑6%石灰土兩層，每層20cm；上路床填筑8%石灰土兩層，每層20cm.
    b、對于挖方段路基。采用縱向分層開挖方法施工，沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進。挖至路床底再分層填筑6%、8%石灰土。
    c、對于半挖半填段路基。施工半填半挖路基時，在填方側，地面橫坡不陡于1：5，且基底符合規范規定要求時，填方側路堤可以直接修筑在天然的土基上。地面橫坡陡于1：5且緩于1：2.5時，必須在坡上從填方坡腳向上挖成向內傾斜的臺階，臺階寬度不小于1米。地面橫坡陡于1：2.5時，須作特殊處理，防止填方側路堤沿基底滑動，處理措施如下：
    ①清除基底表面的薄層松散土，再挖寬1～2米向內傾斜的臺階，坡腳臺階宜寬些，大致為2～3米。
    ② 坡下部填筑土層太薄時，先將基底分段挖成不陡于1：2.5的緩坡，再按上一條處理的方法處理。
    臺階挖好后用小型夯實機械加以夯實，填筑由最低一層臺階填起，并分層夯夯實，然后逐臺向上填筑，分層夯實。
    挖方一側，其路床深度范圍之內的原地面土予以挖除換填，并按路床填方的要求施工。設計邊坡外面的松散棄土在路基竣工后須全部清除。
    填挖交界處，沿路線縱向原地面坡度小于1：5時，按一般路段處理；若原地面坡度大于1：5時，沿縱向開挖臺階，臺階寬度不小于2m并從地表至路床頂按垂直間距80 cm鋪設雙向土工格柵。
    半填半挖地段挖、填施工方法同路基填筑施工方法和路基挖土施工方法。
    2、AS-II-3合同段K41+130-K50+160段路基土方工程配備勞動力500人，挖掘機15臺，推土機15臺，自卸卡車100臺，振動壓路機12臺，平地機3臺，灑水車3臺，空壓機28臺。
    四、填筑施工過程
    1、清理場地：施工前將路基用地范圍內的樹木、灌木叢、垃圾、有機物殘渣、原地面以下100~300㎜內草皮、農作物根系和表土清除、填平，進行填前碾壓，路基填筑高度大于0.8m處密實度達到90%；路基填筑高度小于0.8m處，將表面翻松深0.3m整平壓實壓實度大于96%.做好排水工作，使整個施工過程排水暢通。
    2、放樣控制：用全站儀定出線路中線，以木樁標示；在線路中心、路肩處分別定出標高控制樁，以控制填料厚度；通過中線樁定出施工平面，，并將其劃分為數個格子，根據下層標高、格子面積及松鋪厚度，確定填料方量。
    3、填料試驗：土前進行取樣試驗，以確定填料是否符合《技術規范》規定。按重型擊實，確定最佳含水率。
    4、松鋪厚度：根據以往路基土方填筑施工經驗按每層15cm、20cm、25cm、30cm進行試驗以確定最佳松鋪厚度，在填筑試驗過程中嚴格控制好松鋪厚度。
    5、填料運輸：紅巖汽車運土，每車裝料9m3，攤鋪平整后保證松鋪厚度為0.30m，專人指揮汽車按計算好的方量倒土在方格內，全幅上齊，推土機平整均勻，平地機精平，中央按要求做出路拱。
    6、填料含水量控制：含水量控制在最佳含水量±2%范圍內。填料含水量過大時應晾曬；含水量過小時，用灑水車灑水，天氣炎熱時，上土時間定在下午四點以前，攤鋪、整平、壓實等工藝在下午四點以后進行。
    7、填料鋪設：根據設計斷面，結合分層厚度，計算路堤分層層數，現場按照試驗取得的松鋪厚度、橫斷面全寬水平分層填筑，激振力25t壓路機分層壓實。施工時認真控制好鋪土厚度，并配合機械隨時調整層厚度。
    8、碾壓方法及碾壓遍數：精平后，按試驗段成果進行碾壓并保證壓實度達到要求。壓實時先壓兩邊，再間。
    9、作業長度選擇：每層作業長度定為300m-500m，各施工段落可同時施工。
    10、填筑加寬：為保證邊坡壓實度滿足要求，可在填筑時每邊加寬0.3~0.5m.
    11、原地面地形起伏，高低不平，由低處分層填筑。填至設計標高后，按設計坡率刷坡、整型。
    12、壓實度檢測方法：自檢采用灌沙法，抽檢采用監理工程師要求的方法。
    13、臨時排水：填土路基必須做好臨時排水工作，當填筑路堤下層時，頂部做成4%的雙向橫坡。