一般路面各結構層施工的速度不同，從而持續時間往往不相同。組織路面流水施工時應注意的要點：
(1)各結構層的施工速度和持續時間。要考慮影響每個施工：段的因素，水泥穩定碎石的延遲時間、瀝青拌合能力、溫度要求、攤鋪速度，養生時間、最小工作面的要求等。
(2)相鄰結構層之間的速度決定了相鄰結構層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時選用開始到開始搭接類型；否則選用完成到完成搭接類型。
(3)相鄰結構層工序之間的搭接時距的計算。時距＝最小工作面長度／兩者中快的速度。
2．通道和涵洞的流水段施工組織
在實際的公路通道和涵洞施工中，全等節拍流水較少見，更多的是異節拍流水和無節拍流水。對于通道和涵洞的流水組織主要是以流水段方式組織流水施工，而流水段方式的流水施工往往會存在窩工(資源的閑置)或間歇(工作面的閑置)。根據流水施工的組織原理，異步距異節拍流水實質上是按無節拍流水組織，引人流水步距概念的目的就是為了消除流水施工中存在的窩工現象。消除窩工和消除間歇的方法都采用累加數列錯位相加取大差的方法，構成累加數列的方法，當不窩工的流水組織時，其流水步距計算是同工序各節拍值累加構成數列；當不間歇的流水組織時，其施工段的段間間隔計算是同段各節拍值累加構成數列；錯位相減取大差的計算方法，兩種計算方法相同。見[案例2B321021-2]中的分析計算部分。
(1)無窩工的無節拍流水工期＝流水步距和＋最后一道工序的節拍和。
(2)無間歇的無節拍流水工期＝施工段間間隔和+雖后一個施工段的節拍和。
(3)有窩仁并且有間歇的無節拍流水工期，一般無法計算，只能繪橫道圖來確定；如果是異節拍流水往往是不窩工或者不間歇流水中的最小值。
3．橋梁工程流水施工組織
多跨橋梁的橋梁基礎或橋梁下部結構施工由于受到專業設備數量的限制，不宜配備多臺平行施工，因此，采取流水施工更適宜。橋梁的流水施工也是屬于流水段方式的流水施工，應注意盡可能按照有節拍流水方式組織流水施工。工期計算與通道涵洞相同。
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