2M311012 流體的阻力及阻力損失 
　　1、基本概念 
　　流體的阻力是造成能量損失(即阻力損失)的原因。在實際管路中，造成阻力損失的原因，一種是由于流體的粘滯性和慣性引起的，在管路各部分都存在的稱為沿程阻力損失;另一種是由于管路界面突然擴大或縮小等原因，固體壁面對流體的阻滯作用和擾動作用引起的稱為局部阻力損失。 
　　液體阻力損失通常用單位重量流體的能量損失(或稱水頭損失) 來表示 
　　(1) 沿程阻力與沿程阻力損失 
　　(2) 局部阻力與局部阻力損失 
　　① 當流體流經管路系統中的閥門，突然擴大，突然縮小等管配件時，邊界發生急劇變化，出現了旋渦區和速度分布的改組，流動阻力大大增加，形成比較集中的能量損失,這種阻力稱為局部阻力。 
　　(3) 層流阻力與紊流阻力 
　　① 流態 
　　② 流態的判別準則-臨界雷諾數 
　　雷諾數的大小直接決定著流體的流態。雷諾數小于2000時為層流。 
　　③ 層流阻力與紊流阻力 
　　流態與管道的沿程阻力和局部阻力有直接關系，同樣的管道系統，紊流阻力比層流阻力大得多，所以在條件允許下，應使管內的流態盡量保持層流。 
　　2、流體能量損失 
　　(2) 減小阻力的措施 
　　① 減小管壁的粗糙度和用柔性邊壁代替剛性邊壁 
　　② 防止或推遲流體與壁面的分離，避免旋渦區的產生或減小旋渦區的大小和強度。 
　　3 對于管道的管件采取的減小阻力措施： 
　　一般直徑d較小的彎管，合理地采用曲率半徑R，可以減少阻力 
　　截面較大的通風彎管需安裝形式合理的導流片，達到減少局部阻力的效果。 
　　對于管子截面變化的變徑管，應采用一定長度的漸縮管或漸擴管。對于三通或四通可設置導流隔板。 
　　3、減少泵與風機的能量損失 
　　由于流體在泵與風機中流動情況十分復雜，現在還不能用分析方法精確地計算其能量損失，所以各制造商目前都只能采用實驗方法直接得出性能曲線。但從理論研究其能量損失并將這些損失加以分類整理，指出它們的基本概況，可以找出減少能量損失的途徑。 
　　(1) 泵與風機的能量損失通常其產生原因分為三類，即水力損失、容積損失、機械損失。  來源：考試大
　　(2) 泵與風機的全效率等于水力效率、容積效率、機械效率的乘積。 
　　2M311013 電路的有載、空載、短路三種狀態及其特征 
　　機電安裝 工程在施工后期進入單機試運轉和聯合試運轉階段，大多離不開其電氣工程通電運行的支持，就是說在試運轉階段要對電氣工程各個回路的電路安裝質量，進行同步檢查，而每條電路的運行總是處在有載或空載或短路三種狀態之一。為了確保機電安裝工程試運轉順利進行，正確判斷運行中電路的狀態是十分必要的。 
　　1、電路的構成 
　　在機電安裝電氣工程中，每條電路不論其構成的復雜程度怎樣，總是由三大部分組成：  來源：考試大的美女編輯們
　　(1) 電源及其開關控制設備; 
　　(2) 供電用和控制用線路; 
　　(3) 用電負載，即用電設備或器具的電氣部分。 
　　這三大部分按預期要求合理、可靠地組合起來形成電路，可獲得滿足需要的功能。在工程實際中，習慣地把電路稱作回路或線路，根據位置和功能不同，分別稱為電力進線回路、高壓配電回路、低壓配電回路、供電干線回路、供電支線回路、末端用電回路等,但其運行狀態為有載、空載、短路三者之一。  來源：考試大的美女編輯們
　　電路的有載、空載狀態的形成是依據機電安裝工程運轉或運行的需要而決定的，例如金屬切削機床進行加工，供給機床拖動電動機的電路處于有載狀態，反之，停止加工，電路則處于空載狀態。而短路狀態的形成是電氣工程非正常導致的，例如絕緣老化損壞、防異物入侵措施不當、絕緣安全距離不符規范規定、用電操作失誤等原因都會引發電路處于短路狀態，短路狀態電路不能正常運行，稱為故障電路，只有排除故障原因，經修復后才能供電。 
　　2、有載狀態 
　　(4) 電路中各項電量參數如電壓、電流和功率等，各項非電量參數如溫升、電動應力和噪聲等都在預期的正常狀態。  考試大論壇
　　(5) 電路運行正常，電路中既有電壓，又有電流，發生電能與其他能的正常轉換。 
　　3、空載狀態 
　　4、短路狀態 
　　(5) 電路發生短路現象，若電路的開關設備等的繼電保護裝置功能正常，便會迅速切斷電源供給，避免故障擴大造成更大的損失。如功能不正常，引起故障電路上一級開關跳閘，俗稱越級跳閘，越級跳閘是不希望發生的擴大停電覆蓋面積的現象。