一天學(xué)一點(diǎn)，知識(shí)慢慢積累，只要投入的時(shí)間足夠多，終能實(shí)現(xiàn)質(zhì)的變化。《交通運(yùn)輸》是一個(gè)新增的專(zhuān)業(yè)，復(fù)習(xí)的時(shí)候，必須要抓住重點(diǎn)，更容易考出好成績(jī)。2020年一級(jí)造價(jià)工程師《技術(shù)與計(jì)量交通》考點(diǎn)：車(chē)輛跟弛狀態(tài)下三個(gè)特性，供廣大考生參考學(xué)習(xí)。

試述車(chē)輛跟弛狀態(tài)下所具有的特性，并給出線(xiàn)性跟弛模型。

要點(diǎn)： 車(chē)輛跟弛狀態(tài)下具有以下三個(gè)特性：

1、制約性:跟弛車(chē)輛要滿(mǎn)足兩個(gè)條件：一是后車(chē)的車(chē)速不能長(zhǎng)時(shí)間大于前車(chē)的車(chē)速，否則會(huì)發(fā)生碰撞，這是“車(chē)速條件”;二是前后車(chē)之間必須保持一個(gè)安全距離，即前車(chē)制動(dòng)時(shí)，兩車(chē)之間有足夠的距離來(lái)保證后車(chē)駕駛員做出反應(yīng)，這就是“間距條件”。這樣車(chē)速條件和間距條件就構(gòu)成了一隊(duì)車(chē)流跟弛行駛的制約性，即前車(chē)的車(chē)速制約著后車(chē)的車(chē)速及兩車(chē)間距。

2、延遲性：從跟弛車(chē)隊(duì)制約性可知，前車(chē)改變運(yùn)動(dòng)狀態(tài)后，后車(chē)也要改變。但前后車(chē)運(yùn)行狀態(tài)的改變不是同步的，而是延遲的。每個(gè)駕駛員對(duì)于前車(chē)運(yùn)行狀態(tài)的改變要有一個(gè)反應(yīng)的過(guò)程，這個(gè)過(guò)程包括四個(gè)階段：感覺(jué)階段、認(rèn)識(shí)階段、判斷階段、執(zhí)行階段。這四個(gè)階段所需要的時(shí)間稱(chēng)為反應(yīng)時(shí)間。這就是延遲性。

3、傳遞性：由制約性可知第一輛車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)制約著第二輛車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)，第二輛車(chē)的又制約著第三輛車(chē)，…，第N輛車(chē)制約著第N+1輛，這就是傳遞性。這種傳遞性由于具有延遲性，所以信息沿車(chē)隊(duì)向后傳遞不是平滑連續(xù)而是像脈沖一樣。

線(xiàn)性跟弛模型為：

xn+1(t+T)= a[xn(t)- xn+1(t)]