考點四 工程網絡計劃實施中的控制
(一)控制
在網絡計劃的實施過程中，采取相應措施進行控制，對保證進度計劃的順利實施具有重要意義。網絡計劃實施中的控制內容主要包括：
1．檢查并掌握工程的實際進展情況；
2．分析產生進度偏差的主要原因和進度偏差對工期、后續工作的影響；
3．確定相應的糾偏措施或調整方法。
(二)檢查
檢查
實際進度 檢查方法 |
①時標網絡計劃——用實際進度前鋒線表示 |
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網絡計劃檢查的主要內容
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①關鍵工作的進度 |
【例24·多選題】網絡計劃檢查的主要內容有（ ）。
A．關鍵工作的進度
B．非關鍵工作的進度及其時差利用情況
C．實際進度對各項工作之間邏輯關系的影響
D．資源與成本狀況
E．質量與安全狀況
【答案】ABCD
【解析】網絡計劃檢查的主要內容包括六項。
(三)分析
1．時標網絡計劃分析
根據實際進度前鋒線分析，如實際進度比計劃進度拖后M天，而該工作的總時差為A，自由時差為B，此時：
①若M≤B，則對總工期和緊后工作無影響。
②若M≥A，則使總工期推后M—A。
③若8％M％A，則對總工期無影響，使緊后工作的最早開始時間推后M—B。
2．無時標網絡計劃
依據計劃檢查結果分析表進行分析。
【例25·多選題】某工程網絡計劃中，已知工作M的自由時差為4天，在該網絡計劃的執行過程中發現工作M的持續時間比原計劃延長了2天，而其他工作正常，則此時工作M（ ）。
A．不會使總工期延長
B．不影響其后續工作的正常進行
C．總時差不變，自由時差減少2天
D．總時差和自由時差各減少2天
E．自由時差不變，總時差減少2天
【答案】ABD
【解析】總時差大于或等于自由時差，因此總時差大于或等于4。
也就說本題的拖延小于自由時差，故對總工期和緊后工作的最早開始時間都沒有影響。
【例26·多選題】在工程網絡計劃的實施過程中，進度管理人員檢查工程的實際進度時發現工作M的總時差由原計劃的4天變為一3天，說明工作M的實際進度比原計劃進度（ ）。
A．拖后3天
B．拖后4天
C．拖后7天
D．影響工期3天
E．影響工期7天
【答案】CD
【解析】工作M的總時差原來是4天，現在是一3天，說明工作的實際進度比計劃進度拖后7天，影響工期3天。也可以這樣理解，本來工作M有4天的機動時間，現在拖后了7天，用完了4天機動時間還不夠，就不得不影響工期3天了。
(四)調整內容與方法
1．調整關鍵線路
(1)當關鍵線路的實際進度比原計劃進度拖后．應在尚未完成的關鍵工作中，選擇資源強度小或直接費用率低的工作縮短其持續時間，并重新計算未完成部分的時間參數。
(2)當關鍵線路的實際進度比原計劃進度提前，若不擬提前工期，應選用資源占用量大或直接費率高的后續關鍵工作，適當延長其持續時間；若要提前完成，則應將尚未完成的部分作一個新計劃，重新確定關鍵工作的持續時間，按更新后的計劃實施。
【例27·單選題】如果某工程實際進度比計劃進度延誤，應在未完成的工作中選擇適當的對象壓縮其持續時間，選擇的對象應是（ ）。
A．后續總時差小的非關鍵工作
B．后續總時差大的非關鍵工作
C．尚未完成的關鍵工作中資源強度大或直接費用率高的工作
D．尚未完成的關鍵工作中資源強度小或直接費用率低的工作
【答案】D
【解析】調整的方法是在尚未完成的關鍵工作中選擇資源強度小或直接費用率低的工作作為調整對象，這樣可以最低的代價來獲得期望的結果。
2．調整非關鍵工作時差
(1)將工作在其最早開始時間與最遲完成時間范圍內移動。
(2)延長或縮短工作的持續時間。
3．增、減工作項目
(1)不打亂原網絡計劃總的邏輯關系，只對局部邏輯關系進行調整。
(2)應重新計算時間參數。
(3)對工期有影響的，應采取相應措施以保證計劃工期不變。
4．調整邏輯關系
(1)只有當實際情況要求改變施工方法或組織方法時才可進行。
(2)應避免影響原計劃工期和其他工作的順利進行。
5．調整工作的持續時間
(1)應重新估算持續時間。
(2)重新計算工作時間參數。
(3)盡量使原計劃工期不受影響。
6．調整資源的投入，使其對工期的影響程度最小
【例28·多選題】調整網絡計劃非關鍵工作時差的方法有（ ）。
A．將工作在其最早開始時間和最早完成時間范圍內移動
B．延長工作的持續時間
C．將工作在其最早開始時間和最遲完成時間范圍內移動
D．縮短工作的持續時間
E．將工作斷開，分段完成
【答案】BCD
【解析】調整非關鍵工作時差的方法分別是延長或縮短工作的持續時間；將工作在其最早開始時間和最
遲完成時間范圍內移動。
【例29·單選題】下列有關工程網絡計劃敘述正確的是（ ）。
A．總時差為零的工作為關鍵工作
B．關鍵線路上不允許有虛工作的存在
C．自由時差為零時．總時差必為零
D．除了以網絡計劃終點為完成節點的工作，其他工作的最遲完成時間應等于其緊后工作最遲開始時間的最小值
【答案】D
【解析】當且僅當網絡計劃的計算工期等于計劃工期，關鍵線路的總時差為零，選項A有誤；關鍵線路上允許虛工作存在，選項B有誤；自由時差小于等于總時差，因此總時差為零，自由時差必為零，但自由時差為零，總時差未必為零，選項C有誤。
