第二章 可持續(xù)交通運輸與鐵路發(fā)展規(guī)劃

重點和難點問題：

重點：(1)可持續(xù)運輸的內容(2)交通運輸外部性概念和表達形式(3)外部性的解決辦法(4)運輸外部性的估算(5)圖示分析外部性對資源配置的影響(6)解決交通運輸外部性的政策取向(7)有關國家解決交通運輸外部性的措施和方法(8)自然環(huán)境、社會環(huán)境的概念和構成(9)次生環(huán)境影響的評價(10)鐵路網規(guī)劃的原則(11)交通運輸規(guī)劃與預測可采用的方法——節(jié)點法

難點：(1)運輸外部性的估算(2)次生環(huán)境影響的評價(3)交通運輸規(guī)劃與預測的方法

課后練習題：

單項選擇題：

1.科斯在《社會成本問題》一文中指出( )

A.在存在交易成本的條件下，不管產權的初始界定如何，產生外部效應和受外部效應影響的主體之間通過產權交易，總可以使資源達到最優(yōu)利用。

B.在不存在交易成本的條件下，不管產權的初始界定如何，產生外部效應和受外部效應影響的主體之間通過產權交易，都無法使資源達到最優(yōu)利用。

C.在不存在交易成本的條件下，產生外部效應和受外部效應影響的主體之間無法通過產權交易，使資源達到最優(yōu)利用。

D.在不存在交易成本的條件下，不管產權的初始界定如何，產生外部效應和受外部效應影響的主體之間通過產權交易，總可以使資源達到最優(yōu)利用。

2.以下說法正確的是( )

A.到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到約15萬公里，其中客運專線約5萬公里，主要繁忙干線實現客貨分線，復線率和電化率均達到30%。

B.到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到約10萬公里，其中客運專線約2萬公里，主要繁忙干線實現客貨分線，復線率和電化率均達到40%。

C.到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到約10萬公里，其中客運專線約1萬公里，主要繁忙干線實現客貨分線，復線率和電化率均達到50%。

D.到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到約10萬公里，其中客運專線約0.5萬公里，主要繁忙干線實現客貨分線，復線率和電化率均達到60%。

多項選擇題：

3.一般說來，可持續(xù)運輸是與可持續(xù)發(fā)展相容的運輸，基本內容包括以下幾個方面( )

A.運輸系統的供給能力與經濟發(fā)展的運輸需求應相平衡，即可持續(xù)運輸與可持續(xù)發(fā)展相一致

B.運輸的經濟與財務可持續(xù)性，即運輸資源能夠得到充分有效的利用。可持續(xù)運輸條件下的運輸系統其運行能保持良好的財務狀況，運輸資產能夠完好地運行，運輸財產能夠實現保值增值并實現有效和公平的代際轉移

C. 運輸的環(huán)境與生態(tài)可持續(xù)性，即運輸活動對環(huán)境與生態(tài)造成的損害能夠完全納入公共或私人的運輸決策框架中，以使運輸受益者承擔運輸外部性所產生的全部費用

D.運輸的社會可持續(xù)性，即運輸改善和運輸發(fā)展的利益應在全社會成員間公平分配

E.運輸質量的可持續(xù)性，即不同運輸在服務質量方面具有可持續(xù)性

4.交通運輸外部性表現為( )

A.交通運輸的環(huán)境污染

B.交通事故

C.交通擁擠

D.交通收費

E.交通噪音

5.鐵路發(fā)展規(guī)劃主要從( )描述了未來鐵路的發(fā)展前景

A.路網規(guī)模

B.列車速度

C.路網質量

D.技術水平

E.路網結構

參考答案：

1.D 2.C 3.ABCD 4.ABCE 5.ACDE

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