隨著電子技術的進一步發展，在未來五至十年內，下列技術將逐步在交通領域得到運用，極大地改善現在交通的面貌。
　　自動行駛控制 自動汽車或無人駕駛汽車研制的關鍵是能夠感知周圍道路狀況、附近車輛的距離及行駛速度等，并能根據具體情況及時作出調整車速、校正方向等正確反應，以防追尾肇事的發生。目前雷諾公司正在進行紅外線攝像、雷達、激光掃描等儀器的研究，他們希望這些儀器能夠組成汽車的“感知系統”，并能將感知的各種數據傳輸給計算機，由計算機對這些數據進行自動分析和處理，從而實現汽車自動行駛。
　　價廉的泊車設備 泊車系統會自動檢測車位占有率，免得司機滿世界瞎兜。它可以提供汽車周圍的人或物的情況，以便司機事先知道交通狀況，以及事故發生的地點。當兩車可能相撞時，系統會提醒司機：減速！
　　音控技術 可以讓駕駛員對汽車發出語音指令，控制車內的收音機、電話和車內溫度。利用“聲控投影圖像顯示技術”，駕駛員可以用簡單的聲控指令改變車速里程表、燃油表和時鐘的布置，使儀表板適合自己的需要。聲控技術將成為接入網絡和其他各種自動服務的關鍵。福特24·7概念車上已經使用了此裝置。
　　駕駛員監視系統 交通事故一直是人類的一個血腥殺手，疲勞駕駛、注意力下降則是導致事故的首要原因。法國一些機構聯手研制了一種監測系統，它將被安裝在汽車上，對駕駛員精神狀態進行實時監測并會在注意力低下，眼皮每眨一下所用的時間在200毫秒到300毫秒之間，但每個人具體的時間又是不一樣的。因此這個監測系統應該是個性化的，能夠根據每位駕駛員的特性作出反應，并將這些信息存儲起來。當駕駛員更換時，一個個性化的發送器或者一個形象識別系統就可以根據駕駛員的個人情況發送相應的信息。當駕駛員的注意力低下時，系統將通過聲音或光信號發出警告，比如語音提示、顯示屏顏色變化、顯示屏閃爍等方式。此外，飲酒駕駛員也能被監測出來。僅僅這一種技術就能夠消除一半以上的交通事故。把安全工程師站點加入收藏夾
　　光控電路集成面板 隨著汽車所配備的電子系統日趨復雜，各種棘手的問題也隨之出現。例如，Magneti Marelli公司現在為奧迪TT系列所開發的“儀表系統”采用復雜的CAN串行線。在將來，他們將采用光總線技術管理汽車電子設備之間的通信，屆時所有的控制電路都可能集成在駕駛室的前面板里。它將包括一種多功能模型顯示（通過計算機屏幕），將通常無法顯示的窘況如燃料情況、發動機溫度等顯示出來。這種信息方式將逐步地取代一些重要的或是緊急情況下才使用的裝置，如錯誤警告和路線指引等專用裝置。長遠來看，汽車制造商、供應商和芯片制造商將展開一場爭奪前面板控制權的“戰爭”。
　　電子收費 不停車收費系統目前是世界上最先進的路橋收費方式。它的做法是在車輛的擋風玻璃上粘貼安裝供通過不停車收費車道用的車載器。通過車載器與在收費站ETC車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行后臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車就能交納路橋費的目的。這種系統針對使用機動車道的車輛收費，它能起到有效限制長途行車和提高公共交通競爭實力的作用。 考試大注冊安全工程師
　　城市道路計價 其目的是通過運用有關計價制度以限制城（市）區交通客、貨車流量，它包括多種不同的計價方式以供選擇。如：城鎮人口計價、里程計價、行車時間計價、普通計價和城（市）區行駛全時計價。在今后的幾年中，這些不同的計價方式將通過多種系統來實現。
　　交通控制系統 這個系統現已被廣泛運用。歐洲委員會發布了一系列條例與指南，督促汽車工業界采用數字電子技術減少環境污染。例如，通過改進車輛控制和監測系統減少尾氣的排放；通過采用交通控制系統報告交通情況，提醒司機選擇最佳行進路線。這些方法都可以起到節約能源和減少空氣污染的目的。
　　流動的汽車數據庫 為了給汽車提供實時交通信息，歐洲汽車工業家建議設立一個“流動的汽車數據庫”，它也是一個可提供遠程信息業務的通信平臺 。有了這樣一個數據庫，下一代的交通指引系統能夠實時分析交通狀況，便于司機選擇合適的行駛路線。這一系統也有其他用途。例如，遠程診斷汽車的故障；比較車輛之間的距離，避免相撞。