電梯的分類方法有多種，按用途分為：乘客電梯、載貨電梯、客貨兩用梯、病床電梯(俗稱醫梯)、雜物電梯、消防電梯、觀光電梯、船舶電梯、汽車電梯、建筑施工電梯及其他特殊用途的電梯(如防爆電梯，礦井電梯，電站電梯等)；按驅動系統分為：交流電梯、直流電梯、液壓電梯、直線電機驅動電梯；按曳引機有無減速箱分為：有齒輪電梯、無齒輪電梯；按操縱控制方法分為：手柄開關操縱電梯、按鈕控制電梯、信號控制電梯、集選控制電梯、并聯控制電梯、群控電梯。
　　電梯一般由電氣控制系統、電力拖動系統、曳引系統、導向系統、門系統、轎廂系統、重量平衡系統及安全保護系統組成。
　　電梯可能發生的危險一般有：人員被擠壓、撞擊和發生墜落、剪切；人員被電擊、轎廂超越極限行程發生撞擊；轎廂超速或因斷繩造成墜落；由于材料失效、強度喪失而造成結構破壞等。
　　電梯的安全性除了在結構的合理性、可靠性，電氣控制和拖動的可靠性方面充分考慮外，還針對各種可能發生的危險，設置專門的安全裝置。
　　(一)電梯的安全裝置
　　電梯作為建筑物內的垂直交通工具，是用來運送乘客和載貨的，所以它的安全性能至關重要。但是作為電梯，它有一整套機械和電氣保護系統，可確保電梯安全使用。
　　1．限速器和安全鉗
　　限速器和安全鉗是十分重要的機械安全保護裝置。它的作用在于因機械或電氣的某種原因，如斷繩或失控使電梯超速下降時，當下降速度達到一定值時，將轎廂掣停在導軌上。
　　不論是限速器還是安全鉗都不能單獨完成上述任務。上述任務的完成靠它們的配合來實現的。
　　2．緩沖器
　　緩沖器一般有彈簧和液壓兩種結構類型。
　　彈簧緩沖器，是蓄能型緩沖器。適合于額定速度在lm／s或以下的電梯。 把安全工程師站點加入收藏夾
　　液壓緩沖器，是耗能型緩沖器，適合于任何速度的電梯。
　　緩沖器的作用是當電梯運行到井道下部，因曳引鋼絲繩打滑或超載等各種原因，使電梯超越底層層站繼續下降，在下部限位和極限開關不起作用的情況下，設置在底坑中的轎廂緩沖器，可以減緩轎廂對底坑的沖擊。同樣，當轎廂超越最高層站，而上限位上極限不起作用，則對重緩沖器可減緩對重對底坑的沖擊。
　　3．極限開關
　　極限開關是為了防止因電氣失靈或電梯超載等原因使得電梯到達頂層或底層后仍繼續運行而設置的。它是電梯中除去端站減速及限位開關以外的最后一道保護裝置。極限開關有機械極限與電氣極限之分。
　　一般交流雙速梯和型號較老的電梯基本采用機械式極限開關。雜物電梯也采用機械極限開關。
　　在轎廂未接觸緩沖器之前，轎廂上的撞弓先與極限開關的碰輪接觸，牽動與極限開關相連的鋼絲繩，然后迫使極限開關動作，從而切斷主回路電源，迫使轎廂停止運動，防止轎廂沖頂或蹲底。
　　一般電梯的電力拖動系統采用電氣極限開關。電氣極限開關的作用與機械極限開關相同。但電氣極限開關切斷的，不是主回路的三相電源，而是電梯的安全控制回路使電梯抱閘失電，迫使轎廂停止運動，防止轎廂沖頂或蹲底。
　　4．超速保護開關
　　在額定速度大于lm／s的電梯限速器上都有超速保護開關，在限速器機械動作之前，開關先動作切斷控制回路，使電梯停止運行。有的限速器上安裝2個超速保護開關，第一個開關動作使電梯自動減速，第二個開關動作才切斷控制回路。
　　5．門人口的保護
　　常見的門人口保護有接觸式保護和非接觸式保護。
　　接觸式保護也稱為安全板。平時觸板在自重的作用下，凸出轎廂門 300mm左右，當門在關閉過程中觸及人和物品時，觸板被推入，，電氣微動開關動作，使電機反轉，門重新打開。
　　非接觸式保護有光電式保護裝置、電磁感應式保護裝置及超聲波監控保護裝置等。
　　在關門過程中，當非接觸式保護裝置檢測到在門區內有人或物欲進轎廂’，則門就重新打開，待人或物進入轎廂后再關閉。
　　6．層門鎖閉裝置的電氣連鎖保護
　　電梯正常運行的必要條件之一是，電梯層門、轎廂門必須鎖閉關好。只有門關好、門鎖鎖鉤中嚙合7mm以上、電氣接點方能接通，電梯才能正常運行。
　　7．端站強迫減速和限位保護
　　強迫減速開關通常在正常換速點相應位置動作，使電梯有足夠的換速距離。
　　若強迫減速開關未能減速停止，則限位開關動作，迫使電梯停止。限位開關動作，僅斷電梯相應的運行方向，電梯仍能應答相反方向的召喚。最后一道保護是極限開關。
　　8．斷相、錯相保護
　　當供電系統因某種原因造成三相動力線的相序與原相序有所不同，就可使電梯原定的運行方向變更為相反的方向，這就要給電梯運行造成極大的危險性。同時為了保護電梯曳引電動機，防止在電源缺相下不正常運轉而導致電機燒壞，在控制系統中設置‘‘斷錯相保護繼電器”。
　　9．控制系統的短路保護
　　在電梯控制系統中有不同容量的熔斷器進行短路保護。當然選用恰當也會起過載保護作用，但一般熔斷器僅僅作為短路保護之用。
　　10．曳引電動機的過載保護
　　一般常用的是熱繼電器保護。當電機長期過載，電動機的電流大于額定電流，熱繼電器中的雙金屬片經過一定時問后變形，斷開串接在安全回路中的接點，保護電機不因長期過載而燒壞。
　　現在也有將熱敏電阻埋藏在電機繞組中，當過載發熱引起阻值變化，經放大器放大使微型繼電器吸合，斷開串接在安全回路中的觸點，令電梯停止運行。
　　11．急停安全保護
　　急停開關有時也安裝在轎廂內，當電梯出現異常情況或緊急情況時，可按此開關，使電梯立即停止運行。
　　急停開關在轎廂頂和底坑各設一個，專為檢修電梯和檢查電梯時使用。
　　12．斷繩斷帶保護
　　電梯的限速器鋼絲繩，測速發電機的傳動皮帶和選層及信號反饋裝置的鋼帶都設有斷繩及斷帶開關。一旦發生斷繩或斷帶情況，此開關立刻動作，可切斷安全控制回路，迫使電梯停止運行。
　　13．轎廂的超載保護
　　為了防止電梯因超載引起種種事故，一般可將轎底做成活動轎底，轎底下設置一套利用杠桿或別的原理組成的超載裝置，或設置若干支電子傳感器配以電器開關來完成動作，當電梯達到其載重限量時，電器開關動作并發出信號、切斷控制電路、使電梯不能關門啟動。
　　14．其他安全裝置
　　其他還有安全鉗的轎頂聯動開關、安全窗的電氣開關保護、直流發電機的勵磁保護、直流電動機的過電流和欠電流保護，還有耗能型緩沖器上的電氣開關等。將這些保護裝置科學地、合理地組合起來使用，就能充分保護電梯的安全使用。
　　(二)電梯的使用和操作
　　1．有司機狀態下的使用及操作
　　電梯投入使用前，必須做好動力電源和照明電源的供電工作；一天工作結束后，應將電梯行駛到最底層，用專用鑰匙斷開鑰匙開關，使電梯安全回路切斷，與此同時電梯門關閉，電梯不能運行直至重新使用時把鑰匙開關接通。
　　2．無司機狀態下的使用及操作
　　無司機狀態下使用電梯，由乘客按下操縱箱上的樓層按鈕，電梯自動運行到目的樓層。
　　3．對電梯緊急狀態的的處置
　　電梯因某種原因失去控制或發生超速而無法控制，雖然已按下急停按鈕亦無法制動時，司機和乘客應保持鎮靜，切勿盲目行動打開轎廂，應借助各種安全裝置自動發生作用將轎廂停止；電梯在行駛中發生停車時，轎廂內人員應先用警鈴、電話等通知維修人員，由維修人員在機房設法移動轎廂至附近樓層門口，在由專職人員打開層門，使人員撤離轎廂；如果轎廂因超越行程或突然中途停駛，而必須在機房內用人力驅動飛輪轉動曳引機，使轎廂作短程升降時，必須先將電動機的電源開關斷開，同時在轉動曳引機時，制動器應該是處于張開狀態。