(三)“安達”汽車運輸企業集團的安全管理部門，對其所屬各企業營運區域內歷年來發生的運輸車輛事故進行了統計分析，得出表1和表2質量數據統計表。

表1 事故頻數分布統計

星期 一 二 三 四 五 六 日 合計 事故 頻數 230 200 180 200 220 200 100 1330

表2 星期一發生的事故原因分類

事故主要原因 超速 超載 疲倦 大意 酗酒 合計 事故頻數 100 50 45 25 10 230 累計百分比% 43.5 65.2 84.8 95.7 100 ——

初步分析，在客貨中轉站、駕乘人員住宿休息場所附近，各種娛樂場所很多，夜晚噪音很大。許多駕乘人員在本該休息的時間中，花費了太多的時間在其他方面。
“安達”集團根據運輸質量管理的PDCA循環要求，采用多種質量數據分析法，經過一系列分析后得出表3，用以指導各運輸企業進行質量管理活動。

表3

問題 措施 責任人 檢查人 時間 作業疲倦 制定周日晚間休息制度 張×× 王×× 98.7 修理質量 建立質量檢查制度 李×× 趙×× 98.7 … … … … …

根據上述資料和企業情況，分析并回答下列問題：

 

91、表1、表2和表3采用了_______方法進行分析。

A.因果圖
B.數據分層法
C.控制圖
D.對策表

 

92、表1分析內容中主要顯示了_______規律。

A.年輕駕駛員事故出現的
B.技術水平影響的事故
C.事故出現的周日
D.事故出現與生物節律的

 

93、利用表2數據，可以直接用_______方法進一步分析，找出導致事故發生的關鍵因素。

A.排列圖
B.箭線圖
C.關聯圖
D.循環圖

 

94、若按累計66%事故頻數作為關鍵、次關鍵因素的分界線，將累計96%事故頻數作為次關鍵和非關鍵因素的分界線，那么，在以下因素中屬于次關鍵因素范疇的因素是_______。

A.疲倦
B.酗酒
C.超載
D.大意

 

95、綜上所述，針對“安達”集團運輸質量管理要解決的關鍵因素、次關鍵因素，采用的主要對策應當包括_______。

A.搞好安全教育，限制超速
B.嚴禁超載運輸
C.規定駕駛員星期日晚間作息紀律
D.提高配件供貨質量

 

(四)某汽車運輸集團公司下屬的甲乙兩公司均按完成的周轉量(噸公里)收費，其中乙公司8月份單位價格為0.616元/噸公里。甲乙公司平均每輛車額定噸位均為5噸位，(8月份)單車有關資料如下：

項目	總行程(公里)	載重行程(公里)	完成周轉量(噸公里)	單車盈利(萬元)
甲公司 乙公司	6000 12600	5000 7600	24000 25000	1.2 1.54

集團公司要求甲公司分析生產經營中的問題，改進經營方針和策略，力爭達到平均單車月盈利1.52萬元的目標。
甲公司經理經認真分析認為兩公司的硬件相差無幾，重點差在吸引貨源和改善服務質量上。因此，經研究修正了公司的生產組織方針和方法，終于在10月份實現了平均每輛車1.52萬元的月盈利水平。據上述背景資料進行分析，并回答以下問題。

96、甲公司8月份平均車輛的里程利用率、噸位利用率和實載率分別是_______。

A.83.3%、96%、80%
B.96%、83.3%、80%
C.68%、96%、80%
D.80%、68%、96%

 

97、乙公司8月份平均車輛的實載率比甲公司低_______。

A.23.0%
B.30.2%
C.19.2%
D.40.3%

 

98、8月份甲公司與乙公司平均單位價格比較為_______左右。

A.乙比甲高0.226元/噸公里
B.乙比甲高0.116元/噸公里
C.乙比甲低0.226元/噸公里
D.乙比甲低0.116元/噸公里

 

99、請據此判斷乙公司經改進后的生產組織的基本方針是_______。

A.寧肯犧牲部分運輸效率也要提高運輸質量
B.充分滿足用戶要求、吸引貨源
C.優質服務與相應的價格
D.更高的運輸效率