1. 運輸業(yè)的“專門化”發(fā)展趨勢，主要體現(xiàn)在（）

　　A.運輸設施專門化

　　B.運輸工具專門化

　　C.運輸信息專門化

　　D.運輸方式專門化

　　E　　運輸管理專門化

　　2. 公路運輸的錄活性，表現(xiàn)為（）和服務上的靈活性。

　　A.空間上的靈活性

　　B.時間上的靈活性

　　C.批量上的靈活性

　　D.運行條件的靈活性

　　E　　運輸設施的靈活性

　　3. 影響運輸路布局的因素有（）

　　A.運輸線路的走向

　　B.運輸線路的類型

　　C.運輸線路的效益

　　D.運輸線路的技術標準

　　E　　運輸線路的效率

　　4. 運輸市場主體由（）組成

　　A.運輸供給者

　　B.運輸需求者

　　C.運輸市場中間商

　　D.運輸市場管理者

　　E　　運輸經濟關系協(xié)調機關

　　5. 運輸市場具有協(xié)調運輸供貨民需求結構平衡的功能。實現(xiàn)這種功能的方式有（）

　　A.擴張或縮減運輸供給

　　B.抑制運輸消費

　　C.開發(fā)和利用代用品

　　D.提高運輸企業(yè)效率

　　E　　推進現(xiàn)代技術應用

　　6. 影響運輸需求價格彈性系數的因素，主要有（）和貨物運需求的季節(jié)性以及市場狀況等。

　　A.運輸需求替代性強弱

　　B.貨物種類

　　C.旅客種類

　　D.運輸需求的空間性

　　E　　運輸需求的時效性

　　7. 以下說法正確的是（）

　　A.運輸生產要素適應運輸需求的范圍大，則供給價格彈性大

　　B.運輸生產要素適應運輸需求的范圍大，則供給價格彈性小

　　C.運輸生產要素適應運輸需求的范圍小，則供給價格彈性小

　　D.運輸生產要素適應運輸需求的范圍小，則供給價格彈性大

　　8. 公路運價有（）和加成運價等形式。

　　A.計程運價

　　B.計時運價

　　C.長途運價

　　D.短途運價

　　E　　統(tǒng)一運價

　　9. 政府宏觀調控所采用的經濟手段，主要包括（）

　　A.政府計劃

　　B.產業(yè)政策

　　C.貨幣政策

　　D.財政政策

　　E　　行政許可

　　10. 政府對運輸價格控制的主要方法有（）

　　A.制定價格上限

　　B.價格的審批和報務

　　C.制定計劃運輸價格

　　D.不公平價格投訴

　　E　　價格檢查

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