第三節　車輛技術經濟指標
　　一、車輛技術經濟指標的涵義（11項）
　　1）行車燃料消耗定額：汽車每行駛百車公里或完成百噸公里運輸任務所消耗燃料的限額。
　　2）輪胎行駛里程定額：指新胎從開始裝用，經翻新到報廢總行駛里程的限額。
　　3）車輛維護與小修費用定額：指車輛每行駛一定里程，維護與小修耗用的工時和物料費用的限額。這也需根據不同車型和使用條件來制定。
　　4）車輛大修間隔里程定額：指新車到大修，或大修到大修之間所行駛的里程限額。這個指標的確定也和車型有關，要根據車型合理確定。
　　5）發動機大修間隔里程定額：指新發動機到大修，或大修到大修之間所使用的里程限額。這主要和發動機的型號和使用的燃料有關。
　　6）車輛大修費用定額：指車輛大修所耗工時和物料總費用的限額。
　　7）營運車輛完好率：指完好車日在總車日中所占的百分比。
　　8）車輛平均技術等級：指所有運輸車輛技術狀況的平均等級。
　　
　　9）車輛新度系數：綜合評價運輸單位車輛新舊程度的指標。
　　
　　10）小修頻率：指每千車公里發生小修的次數。
　　11）輪胎翻新率：指在統計期內經過翻新的報廢輪胎數占全部報廢輪胎數的百分比。
　　二、車輛技術經濟定額的制定
　　營運車輛技術、經濟定額是實行經濟核算，分析經濟效益，考核經營管理水平的依據。
　　1.制定車輛技術經濟定額的原則
　　1）合理性
　　2）執行性：嚴格執行，及時檢查執行情況
　　→按照交通部《汽車運輸業車輛技術管理規定》，必須將車輛完好率、平均技術等級、新度系數等主要技術、經濟指標納入經理責任考核內容。
　　3）穩定性：
　　→執行中要保持技術經濟定額的穩定性，也要隨使用條件改善和技術進步而作必要修訂。
　　2.制定車輛技術經濟定額的基本方法
　　1）經驗估計法：準確程度較差
　　2）統計分析法：利用統計資料分析和確定
　　3）實際測定法：受測定人員、工具等多種因素的影響和限制
　　4）技術計算法：依據技術標準，并根據實際情況進行調整計算制定定額

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