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2014年一級建造師《市政工程》臨考猜題卷(一)

來源:233網校 2014年9月10日
 
三、案例分析題 
案例(一) 
背景材料: 
A公司中標北方某市園林道路改造工程,其中包括園內道路和停車場,工程量52000m2,路面結構:水泥穩定級配碎石土180mm、二灰碎石180mm、水泥混凝土面層200mm停車場結構:石灰(10%)土180mm、二灰碎石180mm、50mm水泥砂、透水面磚。A公司施工項目部按合同約定,將停車場施工分包給具有相應資質的B公司。A公司依據合同規定組織人力機械進場。但因園內拆遷影響,36d后才正式破土動工。施工 
過程出現以下事件: 
(1)國慶節后施工混凝土面層。為避免出現施工縫,施工中利用施工設計的脹縫處作為施工縫;采用土工氈覆蓋灑水養護,在路面混凝土強度達到設計強度40%時做橫向切縫,實測切縫深度為40~45mm。 
(2)因多種因素干擾,停車場施工進入冬期。春融后,停車場出現局部沉陷和面磚被壓碎現象;甲方扣除乙方保證金作為修復費用。 
(3)園路使用四個月后,路面局部出現不規則的橫向收縮裂縫,裂縫距縮縫100mm左右。 
問題: 
1.工程比合同約定滯后36d才正式開工,A公司可向建設單位索賠嗎? 
2.分析路面產生裂縫的原因,給出正確做法。 
3.分析停車場出現局部沉陷和面磚被壓碎的可能原因,給出修復意見。 
4.A公司和B公司應如何處理停車場返修問題? 
 案例(二) 
背景材料: 
A公司中標地鐵車站及配套工程,合同額2.1億元人民幣,工期30個月。車站施工項目部將車站聯絡通道以勞務分包形式交給B公司施工。車站基坑圍護結構為混凝土灌注樁+樁間錨噴混凝土,采用四道鋼管支撐。施工降水直接排人臨近的運河。聯絡隧道開工前,項目部施工負責人向分包項目部全體人員進行書面技術交底后,B公司施工隊伍按照B公司作業指導書進行暗挖施工。 
車站基坑開挖到設計標高,人工進行清底準備澆筑墊層時,監測報告顯示基坑周圍土體下沉速率持續增加,達到85%控制值,圍護樁體向坑內水平位移速率也呈現同樣趨勢;項目部果斷采取了應急處理措施。 
問題: 
1.將車站聯絡通道工程勞務分包給B公司是否妥當?為什么? 
2.指出項目部對隧道分包方技術管理應改進之處。 
3.分析監測報告顯示的基坑圍護結構安全狀態。 
4.簡述項目部可采取的應急處理措施。 
案例(三) 
1.背景 
某市政公司中標城市立交雨水泵站改造工程,其中新建雨水收集池平面尺寸為20m×25m,池深6.0m,泵井深7.8m,剪力墻結構;勘察報告顯示主體結構位于粉質黏土夾砂礫層,除有少量淺層滯水外,無須降水。采用明挖法施工,基坑邊坡1:0.5,錨桿噴射混凝土網護面;鑒于基坑西側比鄰居民樓,基坑壁安全等級提至一級。為保證泵站雨期投入使用,項目部采取:邊挖土邊施做錨桿,機械挖土至底板高程等加快進度措施,受到上 級主管部門批評。施工過程中,監測方發現西北角坡頂出現縱向裂縫,坡頂測點最大水平位移為0. 3%H,且相應部位錨桿附近出現滲水,隨即發出邊坡失穩的預警,為此項目部停工處理。 
2.問題 
(1)上級主管部門為何對項目部提出批評? 
(2)試分析本工程主要監測項目及其測點布置。 
(3)結合本工程,簡述坑邊坡失穩判斷和預警。 
(4)試分析邊坡失穩原因,并給出應對措施。
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