（三） 
分析與答案 
(1)因?yàn)閿M采取的措施存在如下問(wèn)題： 
①邊挖土，邊施工錨桿存在作業(yè)安全隱患，且錨干沒(méi)有足夠養(yǎng)護(hù)時(shí)間。正確做法：基坑土方開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)按施工組織設(shè)計(jì)要求開(kāi)挖土方，不得超挖；開(kāi)挖時(shí)和地下工程施工期間，嚴(yán)密監(jiān)測(cè)坡頂位移，隨時(shí)分析觀測(cè)數(shù)據(jù)； 
②機(jī)械挖土至底板高程不符合有關(guān)規(guī)范規(guī)定。正確做法：機(jī)械開(kāi)挖時(shí)槽底預(yù)留200～300mm土層由人工開(kāi)挖至設(shè)計(jì)高程，整平。 
(2)本工程基坑采用放坡和錨桿一鋼絲網(wǎng)噴射混凝土護(hù)面，因此主要監(jiān)測(cè)項(xiàng)目應(yīng)有：基坑邊坡頂部的水平位移和豎向位移監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)沿基坑周邊布置，基坑周邊中部、陽(yáng)角處應(yīng)布置監(jiān)測(cè)點(diǎn)，每邊監(jiān)測(cè)點(diǎn)數(shù)目不應(yīng)少于3個(gè)，并應(yīng)設(shè)置在基坑邊坡坡頂上。 
(3)相關(guān)規(guī)范規(guī)定：主要監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的雙控指標(biāo)（變化量、變化速率）之一超過(guò)70%，接近80%控制值時(shí)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)巡查情況即可判斷異常發(fā)出預(yù)警。本工程坡頂出現(xiàn)縱向裂縫，坡頂測(cè)點(diǎn)最大水平位移為0.3%H（為150%控制值≤0.2%H），且相應(yīng)部位錨桿附近出現(xiàn)滲水，邊坡已呈明顯失穩(wěn)狀態(tài)，應(yīng)立即發(fā)出預(yù)警，并以最快方式向有關(guān)方報(bào)告。 
(4)施工邊坡失穩(wěn)可能原因有：淺層滯水導(dǎo)排不力，滲漏造成坡壁土層穩(wěn)定性差；錨桿養(yǎng)護(hù)時(shí)間不足，導(dǎo)致土體內(nèi)剪應(yīng)力增加，從而導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)。 
主要應(yīng)對(duì)措施： 
①立即停工，分析找出原因，制定切實(shí)可行對(duì)策； 
②邊坡土體裂縫呈現(xiàn)加速趨勢(shì)，必須立即采取反壓坡腳、減載、削坡等安全措施，保持穩(wěn)定后再行全面加固； 
③坑壁漏水、流沙時(shí)，應(yīng)采取措施進(jìn)行封堵，封堵失效時(shí)必須立即灌注速凝漿液固結(jié)土體，阻止水土流失，保護(hù)基坑的安全與穩(wěn)定； 
④基坑周邊構(gòu)筑物出現(xiàn)沉降失穩(wěn)、裂縫、傾斜等征兆時(shí)，必須及時(shí)加固處理并采取其他安全措施。 
（四） 
分析與答案 
(1)該工程施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)主要包括： 
①防滲層材料質(zhì)量控制和施工質(zhì)量控制是垃圾填埋場(chǎng)工程施工質(zhì)量管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是本工程項(xiàng)目采用新技術(shù)、新工藝及新材料主要施工分項(xiàng)工程。必須詳細(xì)而具體地編制防滲層施工工藝和質(zhì)量保證措施，不僅要擬定操作過(guò)程和方法，還應(yīng)提出質(zhì)量要求和技術(shù)措施。 
②環(huán)境保護(hù)和文明施工計(jì)劃及保證措施是垃圾填埋場(chǎng)工程施工管理的重要組成部分，應(yīng)在施工組織設(shè)計(jì)中詳細(xì)擬定保證措施，防止垃圾填埋場(chǎng)施工對(duì)周?chē)h(huán)境污染，對(duì)沿線居民的干擾。 
③施工平面圖的設(shè)計(jì)：確定施工區(qū)域、材料倉(cāng)庫(kù)、管件堆放位置及尺寸；合理布置運(yùn)輸垃圾的現(xiàn)場(chǎng)通道；布置生活臨時(shí)設(shè)施；布置臨時(shí)給水、排水、用電管線；布置安全消防設(shè)施。 
(2)沉井法施工應(yīng)編制專(zhuān)項(xiàng)方案。因?yàn)榈竭M(jìn)水井水面高差已超過(guò)5m，屬于危險(xiǎn)性較大的分部工程，應(yīng)編制專(zhuān)項(xiàng)方案，按規(guī)定請(qǐng)專(zhuān)家論證，并保留專(zhuān)家論證意見(jiàn)。 
(3)首先說(shuō)明運(yùn)輸垃圾的通道選擇不盡合理，應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離居民生活區(qū)；其次說(shuō)明運(yùn)輸垃圾封閉措施不當(dāng)，檢查管理不到位。 
（五） 
分析與答案 
(1)鋼梁預(yù)制前，應(yīng)根據(jù)選用的吊機(jī)能力、運(yùn)輸能力及工廠制作的實(shí)際情況，確定該鋼橋預(yù)知的縱橫向分割方案；特別要考慮分割后鋼梁的穩(wěn)定性及橋梁整體的拱度和分割后剛性變化對(duì)拱度的影響，通過(guò)建立模擬計(jì)算修正分割后單片鋼梁的制造預(yù)拱度；且分割方案必須與設(shè)計(jì)、制造等方共同商定，并按規(guī)定報(bào)批。 
(2)鋼梁吊裝前應(yīng)做下列準(zhǔn)備工作： 
①根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況，在不影響道路交通，方便吊運(yùn)地方安排臨時(shí)存梁場(chǎng)地。 
②施工區(qū)域地上、地下障礙物，應(yīng)事先調(diào)查、走訪權(quán)屬單位，做好溝通配合工作。 
③根據(jù)橫向分配的情況，設(shè)立臨時(shí)支撐，施工前要對(duì)臨時(shí)支架在不同受力狀態(tài)下的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算。 
④對(duì)橋墩的頂面高程，中線及跨距進(jìn)行復(fù)測(cè)，誤差在允許范圍內(nèi)方可安裝。 
⑤由于鋼梁構(gòu)件較寬，體型較大，在運(yùn)輸和吊裝過(guò)程中會(huì)涉及地面道路及高架道路的交通，除制定切實(shí)可行的運(yùn)輸?shù)跹b方案外還應(yīng)制定相應(yīng)的交通導(dǎo)行方案，經(jīng)交通管理部門(mén)批準(zhǔn)，取得交通管理部門(mén)的支持與配合。 
⑥鋼梁吊運(yùn)、安裝應(yīng)按規(guī)定編制專(zhuān)項(xiàng)方案，經(jīng)過(guò)論證和批準(zhǔn)。 
(3)依據(jù)分割方案，制定專(zhuān)門(mén)的焊接方案。焊接方案必須考慮現(xiàn)場(chǎng)施焊和工廠焊接的區(qū)別。除高空作業(yè)外，應(yīng)注意防風(fēng)的措施。焊縫的連接順序按照設(shè)計(jì)要求施工，設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)焊接順序：順橋向，宜從跨中向兩端進(jìn)行；橫向，從中線向兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行。