31、(五)
某市政工程有限公司為貫徹執行注冊建造師規章制度，在公司內開展了一次注冊建造師相關制度辦法執行情況的專項檢查。在檢查中發現下述情況。
情況1：公司第一項目經理部承接一庭院工程，合同金額為853萬元，其中有古建筑修繕分部工程。施工項目負責人持有二級市政公用工程注冊建造師證書。
情況2：公司第二項目經理部負責人是二級市政公用工程注冊建造師，承接的是輕軌交通工程，合同金額為2850萬元，其中軌道鋪設工程分包給專業隊伍。該項目已處于竣工驗收階段。在查閱分包企業簽署的質量合格文件時，只查到分包企業注冊建造師的簽章。
情況3：公司第三項目經理部承接的是雨污水管道工程。在查閱該工程施工組織設計報審表時，發現工程名稱填寫得不完整，監理單位的名稱寫成了口頭用的簡稱，監理工程師審查意見欄只有“同意”兩字，施工項目負責人欄只有簽名。
【問題】
1．指出第一項目經理部負責人執業范圍的錯誤之處，并說明理由。‘
2．第二項目經理部負責人能承擔該輕軌交通工程嗎?為什么要將軌道鋪設工程分包出去?
3．指出并改正分包企業質量合格文件簽署上的錯誤。
4．指出并改正施工組織設計報審表填寫中的錯誤，并寫出正確做法。
32、(一)
某項目部承建居民區施工道路工程，制訂了詳細的交通導行方案，統一設置了各種交通標志、隔離設施、夜間警示信號，沿街居民出入口設置了足夠的照明裝置。
工程要求設立降水井，設計提供了地下管線資料。
施工中發生如下事件。
事件1：由于位置狹窄，部分圍擋設施占用了綠化帶，接到了綠化管理部門的警告。
事件2：實名制檢查中發現工人的工作卡只有姓名，沒有其他信息。
事件3：降水井護筒施工過程中，勞務人員在開挖施工時發現了過街的電力管線套管，于是項目部要求停止施工，并降低了開挖高度，繞開施工。
【問題】
1．對于背景資料中交通導行方案的落實，還應補充哪些保證措施?
2．事件1中，圍擋的設置存在什么問題，如何糾正?
3．事件2中，按照勞務實名制規定，勞務人員佩戴的工作卡還應包含哪些內容?
4．事件3中，施工單位的管線調查可能存在哪些不足?
33、(二)
某市政跨河橋上部結構為長13m單跨簡支預制板梁，下部結構由灌注樁基礎、承臺和臺身構成。施工單位按合同工期編制了網絡計劃圖(如圖1所示)，經監理工程師批準后實施。
在施工過程中，發生了以下事件。
事件1：在進行1號基礎灌注樁施工時，由于施工單位操作不當，造成灌注樁鉆孔偏斜，為處理此質量事故，造成3萬元損失，工期延長了5d。
事件2：工程中所使用的鋼材由業主提供，由于鋼材進場時間比施工單位要求的日期拖延了4d，1號基礎灌注樁未按計劃開工，施工單位經濟損失2萬元。
事件3：鋼筋進場后，施工單位認為該鋼筋是由業主提供的，僅對鋼筋的數量進行驗收，就將其用于鋼筋籠的加工。監理工程師發現后，要求停工整改，造成延誤工期3d，經濟損失1萬元。
【問題】
1．根據網絡圖計算該工程的總工期，找出關鍵線路。
2．事件1、2、3中，施工單位可以索賠的費用和工期是多少?說明索賠的理由。
3．事件1中造成鉆孔偏斜的原因可能有哪些?
4．事件3中監理工程師要求停工整改的理由是什么?
34、(三)
某大型頂進箱涵工程為三孔箱涵，箱涵總跨度22m，高5m，總長度33．66m，共分三節，需穿越5條既有鐵路站場線；采用鋼板樁后背，箱涵前設鋼刃腳，箱涵頂板位于地面以下0．6m，箱涵穿越處有一條自來水管需保護。地下水位于地面以下3m處。箱涵預制工作坑采用放坡開挖，采用輕型井點降水。
項目部編制了軌道加固方案，采用軌束梁加固線路，以保障列車按正常速度行駛；制訂了頂進時對橋(涵)體各部位的測量監控方案，經項目部技術負責人批準后實施。
按原進度計劃，箱涵頂進在雨期施工前完成。開工后，由于工作坑施工緩慢，進度嚴重拖后。預制箱涵達到設計強度并已完成現場線路加固后，頂進施工已進入雨季。項目部加強了降排水工作后開始頂進施工。為搶進度保工期，采用輪式裝載機直接開入箱涵孔內鏟挖開挖面土體，控制開挖面坡度為1：0．65，鋼刃腳進土50mm；根據土質確定挖土進尺為0．5m，并且在列車運營過程中連續頂進。
箱涵頂進接近正常運營的第一條線路時，遇一場大雨。第二天，正在頂進施工時，開挖面坍塌，造成了安全事故。
【問題】
1．本工程工作坑降水井宜如何布置?根據背景資料，在頂進作業時應做哪些降排水工作?
2．箱涵穿越自來水管線時可采用哪些保護方法?
3．指出項目部編制的軌道加固與測量監控方案及實施過程存在的問題，并寫出正確做法。
4．根據項目部進度控制中的問題，指出應采取的控制措施。
5．指出加固方案和頂進施工中存在的可能引起列車顛覆的隱患。
6．依據背景資料分析開挖面坍塌的可能原因有哪些?
35、(四)
項目部承接的新建道路下有一條長750m、直徑1000mm的混凝土污水管線，埋深地面以下6m。管道在(0+400)m至(0+450)m處穿越現有道路。
場地地質條件良好，地下水位于地面以下8m，設計采用明挖開槽施工。項目部編制的施工方案以現有道路中線(按半幅斷路疏導交通)為界將工程劃分A1、B1兩段施工(如圖2所示)，并編制了施工進度計劃，總工期為70d。其中，A1段(425m)工期40d，B1段(325m)工期30d，A1段首先具備開工條件。
由于現有道路交通繁忙，交通管理部門要求全幅維持交通。按照交通管理部門要求，項目部建議業主將現有道路段(C2段)50m改為頂管施工，需工期30d，取得了業主同意。項目部在考慮少投入施工設備及施工人員的基礎上，重新編制了施工方案及施工進度計劃。
【問題】
1．現有道路段(C2段)污水管由明挖改為頂管施工需要設計單位出具什么文件?該文件必須履行哪些手續方為有效?
2．因現有道路段(C2段)施工方法變更，項目部重新編制的施工方案應辦理什么手續?
3．采用橫道圖說明作為項目經理應如何安排在70d內完成此項工程?橫道圖采用圖3。
4．頂管工作井在地面應采取哪些防護措施?
