(三)
背景資料
某施工單位承接了某隧道施工任務，該隧道為分離式雙洞隧道，洞口間距50m。
其中左線長3996m，進口里程樁號為ZKl3+956；右線長4013m，進口里程樁號為YKl3+952。
根據地質勘察報告，YKl4+020～YKl6+200段分布有沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦斯包體，巖層節理及裂隙發育。其中，YKl4+850～YKl4+900段穿越背斜組成的復式褶皺帶，為擠壓強烈、地應力相對集中地段。
開工當年10月5日，該隧道右洞采用全斷面法開挖至YKl4+872處，二襯距掌子面68m。
10月6日，監理單位發現YKl4+859～YK866段初期支護變形超限，立即書面通知施工單位停止掘進。10月13日，施工單位根據設計變更的要求對變形超限段進行了處理。10月20日，YKl4+859～YKl4+863段發生塌方，至10月23日，塌方段在拱頂部位形成高2～3m，寬2～3m，長3～4m的塌腔。施工單位立即會同監理、設計和業主單位對塌方段進行了現場確認及變更立項，由設計單位出具了變更設計圖。
為防止類似的塌方事故，施工單位進一步加強了對未塌方段的塌方預測。
10月27日8時，在未對瓦斯濃度進行檢測的情況下，34名工人進入洞內開展塌方段及未塌方段的處理作業，作業采用的臺車上配備了普通配電箱和普通電源插座。
10時起，由于風機出現故障，洞內停止通風。11時20分左右，右洞發生瓦斯爆炸，34名工人全部罹難。
問題
1．根據地質條件，指出該隧道潛在的安全事故類型。
2．列舉施工單位可采用的隧道塌方常用預測方法。
3．根據背景資料，簡述對塌方段的處理措施。
4．指出施工單位的哪些錯誤做法可能導致了本次瓦斯爆炸事故。
5．依據現行的《生產安全事故報告和調查處理條例》，判斷該事故等級。
答案：
1．該隧道潛在的安全事故類型：瓦斯爆炸、塌方、涌水、巖爆。（4分）
2．隧道塌方常用預測方法：（1）觀察法；（2）一般量測法；（3）微地震學測量法；（4）聲學測量法。（4分）P208
3．對塌方段的處理措施：小塌方，首先加固塌體兩端洞身，并抓緊噴射混凝土或采用錨噴聯合支護封閉塌穴頂部和側部，再進行清渣。在確保安全的前提下，也可在塌渣上架設臨時支架，穩定頂部，然后清渣。臨時支架待灌筑襯砌混凝土達到要求強度后方可拆除。（5分）P208
4．引起瓦斯爆炸的錯誤做法：未檢測瓦斯濃度、配電箱和插座錯、未通風。（每個1分共3分）
5．瓦斯事故等級：超30人，特別重大事故。（原因和等級每個2分共4分）