21、交通安全設(shè)施質(zhì)量檢驗(yàn)交通標(biāo)線實(shí)測項(xiàng)目中，關(guān)鍵項(xiàng)目有（ ）。
A．標(biāo)線長度
B．標(biāo)線寬度
C．標(biāo)線厚度
D．抗滑值
E．逆反射亮度系數(shù)
參考答案：CE
參考解析：交通標(biāo)線實(shí)測項(xiàng)目：標(biāo)線線段長度、標(biāo)線寬度、標(biāo)線厚度(△)、標(biāo)線橫向偏位、標(biāo)線縱向 間距、逆反射亮度系數(shù)(△)、抗滑值。
22、下列材料費(fèi)中，屬于材料預(yù)算價(jià)的是（ ）。
A．運(yùn)雜費(fèi)
B．采購保管費(fèi)
C．場外運(yùn)輸損耗費(fèi)
D．場內(nèi)運(yùn)輸損耗費(fèi)
E．材料增值稅
參考答案：ABC
參考解析：材料預(yù)算價(jià)格由材料原價(jià)、運(yùn)雜費(fèi)、場外運(yùn)輸損耗、采購及保管費(fèi)組成。
23、路基地下水埋藏較深，或存在固定含水層時(shí)，可采用路基地下排水設(shè)施的有（ ）。
A．排水墊層
B．排水隧洞
C．滲井
D．滲溝
E．仰斜或排水孔
參考答案：BCE
參考解析：當(dāng)?shù)叵滤癫販\或無固定含水層時(shí)，可采用排水墊層、隔離層、暗溝、滲溝等。當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或存在固定含水層時(shí)，可采用仰斜式排水孔、滲井、排水隧洞等。
24、水泥混凝土路面施工中，應(yīng)采用的模板有( )。
A．槽鋼模板
B．木模板
C．塑料模板
D．軌模
E．鋼制邊模
參考答案：ADE
參考解析：水泥混凝土路面施工中，應(yīng)采用槽鋼，軌模，鋼制邊模。
25、關(guān)于鋼橋面鋪裝施工的說法，正確的有( )。
A．鋪裝前宜做試驗(yàn)段
B．鋪裝前應(yīng)噴丸或拋丸除銹并作防銹處理
C．橋面鋪裝宜避開雨期施工
D．可采用鉆孔法檢測鋼橋面瀝青混凝土鋪裝質(zhì)量
E．鋪裝層完工后，應(yīng)規(guī)定嚴(yán)禁車輛通行的時(shí)限
參考答案：ABCE
參考解析：鋼橋面鋪裝： (1)鋼橋面鋪裝的結(jié)構(gòu)層、厚度、材料等應(yīng)符合設(shè)計(jì)的規(guī)定。 (2)鋼橋面鋪裝施工前應(yīng)制定專項(xiàng)施工方案，并應(yīng)做好人員培訓(xùn)、材料的調(diào)查試驗(yàn)以及機(jī)具設(shè)備的檢查維護(hù)等準(zhǔn)備工作。 (3)鋼梁頂面在出廠時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求涂防銹漆，橋面鋪裝前應(yīng)噴丸或拋丸除銹并作防銹處理。 (4)鋪裝前宜做試驗(yàn)段，試驗(yàn)段的鋪設(shè)應(yīng)包括鋼橋面鋪裝的全部工序。 (5)鋪裝應(yīng)連續(xù)進(jìn)行；上一層鋪裝前，其下層應(yīng)保持干燥、整潔，不得有塵土、雜物、油污或損壞，不符合要求時(shí)應(yīng)予處理。完工后的鋪裝層應(yīng)規(guī)定嚴(yán)禁車輛通行的時(shí)限。 (6)鋼橋面鋪裝宜避開雨期施工，一旦遇雨應(yīng)立即停工。只有消除雨水所帶來的危害后，方可重新施工。鋼橋面鋪裝亦不宜在夜間施工。 (7)應(yīng)采用無損檢測法檢測鋼橋面瀝青混凝土鋪裝質(zhì)量，不得采用鉆孔法。
26、隧道開挖方法轉(zhuǎn)換應(yīng)符合的要求有( )。
A．轉(zhuǎn)換前應(yīng)進(jìn)行圍巖級(jí)別核對(duì)
B．轉(zhuǎn)換前無需進(jìn)行技術(shù)交底
C．支護(hù)變?nèi)鯌?yīng)在較好的圍巖段中進(jìn)行
D．轉(zhuǎn)換過程中各開挖分部的支護(hù)，及時(shí)閉合
E．轉(zhuǎn)換應(yīng)迅速過渡
參考答案：ACD
參考解析：開挖方法轉(zhuǎn)換應(yīng)符合的要求： (1)轉(zhuǎn)換前應(yīng)進(jìn)行圍巖級(jí)別核對(duì)，確認(rèn)開挖方法和支護(hù)參數(shù)適用于前方圍巖。 (2)分部斷面變大、支護(hù)變?nèi)鯌?yīng)在較好的圍巖段中進(jìn)行。 (3)轉(zhuǎn)換前應(yīng)進(jìn)行技術(shù)交底。 (4)轉(zhuǎn)換應(yīng)逐漸過渡。 (5)轉(zhuǎn)換過程中各開挖分部應(yīng)及時(shí)支護(hù)，及時(shí)閉合。
27、下列系統(tǒng)中，屬于交通機(jī)電工程監(jiān)控系統(tǒng)的有（ ）。
A．公路收費(fèi)系統(tǒng)
B．火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)
C．隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)
D．沉降觀測系統(tǒng)
E．電力監(jiān)控系統(tǒng)
參考答案：BCE
參考解析：監(jiān)控系統(tǒng)主要構(gòu)成：交通(信號(hào))監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)。
28、下列公路工程施工進(jìn)度計(jì)劃中，以時(shí)間為橫坐標(biāo)或橫軸繪制的進(jìn)度計(jì)劃有( )。
A．垂直圖
B．'S”曲線圖
C．橫道圖
D．斜率圖
E．單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖
參考答案：BCD
參考解析：公路工程的進(jìn)度橫道圖是以時(shí)間為橫坐標(biāo)，以各分部(項(xiàng))工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)； “S”曲線是以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線； 垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時(shí)間為縱軸，而各分部(項(xiàng))工程的施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同的斜線表示； 斜率圖是以時(shí)間(月份)為橫軸，以累計(jì)完成的工程量的百分?jǐn)?shù)為縱軸，將分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度相應(yīng)地用不同斜率表示的圖表化曲(折)線。
29、根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目施工安全重大事故隱患基礎(chǔ)清單(試用)》，下列安全事故隱患中，屬于施工駐地及場站建設(shè)環(huán)節(jié)重大事故隱患的有( )。
A．在龍門吊傾覆影響范圍內(nèi)設(shè)置員工宿舍
B．項(xiàng)目部駐地與高壓電力線的安全距離不足
C．未按照專項(xiàng)施工方案組織施工
D．預(yù)制梁存放時(shí)未采取有效的支撐措施
E．辦公板房所用材料的燃燒性能等級(jí)未達(dá)到A級(jí)
參考答案：ABE
參考解析：
30、于公路工程施工方案編制、會(huì)審及專家論證的說法，正確的有()。
A．專家論證會(huì)應(yīng)當(dāng)由業(yè)主組織召開
B．施工方案會(huì)審必須審查編制依據(jù)是否符合要求
C．施工方案會(huì)審必須審查工程實(shí)施的資源配置是否合理
D．對(duì)重大施工方案，應(yīng)由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編制，中標(biāo)單位技術(shù)管理部門組織審核，由中標(biāo)單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審批
E．專家論證主要內(nèi)容應(yīng)包括安全施工的基本條件審查
參考答案：BCDE
參考解析：1）對(duì)于重大施工方案，應(yīng)由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編制，中標(biāo)單位技術(shù)管理部門組織審核，必要時(shí)組織相關(guān)專家進(jìn)行論證，由中標(biāo)單位技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行審批。
