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2013年一級建造師《港口與航道工程管理與實務》預測試題(1)

來源:233網校 2013年1月7日
導讀:
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二、多項選擇題(共10題,每題2分。每題的備選項中,有2個或2個以上符合題意,至少有一個錯項。錯選,本題不得分;少選,所選的每個選項得0.5分)
21、屬于地方質監機構的主要職責有(  )。
A.指導和管理本地區的水運工程監理工作
B.發布水運工程質量報考信息
C.組織工程質量檢查,定期發布工程質量報考
D.受理水運工程質量監督控告、檢舉,參與重大水運工程質量事故的調查處理
E.監督檢查現場監理機構、施工單位的工程質量保證體系及其人員的工作

22、 在黏性土中流土常表現為土體的(  )等現象,如深基坑開挖時的坑底隆起。
A. 隆脹
B. 位移
C. 浮動
D. 抖動
E. 斷裂
23、 航道整治工程施工組織設計中的施工總平面布置圖一般應包括(  )。
A.水上水下地形等高(或等深)線
B.生產生活臨時設施
C.項目范圍內已有相關建筑物的位置和尺寸
D.周邊環境標識
E.控制坐標網

24、 高樁碼頭工程施工組織設計編制中,“工程規模”主要闡述表示工程特征的代表值、(  )、停靠船型和等級、碼頭及引橋的數量、標高、后方道路堆場的數量和面積、主要裝卸設備的規格和數量等。
A.碼頭及引橋標高
B.碼頭及引橋主要結構形式
C.碼頭前沿水深
D.表示工程特征的統計值
E.船舶尺寸

25、 斜坡堤堤心石拋填,當采用陸上推進法時,堤根的淺水區可一次拋填到頂,堤身和堤頭視(  )影響程度可一次或多次拋填到頂。
A. 流速
B. 風速
C. 水深
D. 地基土的強度
E. 波浪
26、 港航工程地質勘察成果中,可用于確定單樁極限承載力的指標有(  )。
A. 含水量W(%);
B. 孔隙比e
C. 塑性指數IP
D. 液性指數I1;
E. 孔隙率n(%)
27、 砂質淺灘和卵石淺灘可分為(  )。
A. 彎道淺灘
B. 汊道淺灘
C. 過渡段淺灘
D. 山區淺灘
E. 平原淺灘
28、 港口與航道工程監測網基準點及變形觀測點的布設要求中,(  );當基準點遠離變形體或不便直接觀測變形觀測點時,可布設工作基點,其點位應穩固,便于監測;當采用視準線法進行水平位移觀測時,視準線兩端應布設基準點或工作基點,視準線上的變形點偏離基準線的距離不應大于20mm,并應在視準線上至少布設2個檢查點。
A. 一個測區的基準點不應少于2個
B. 變形觀測點應選擇在能反映變形體變形特征位置
C. 變形觀測點應選擇在既能反映變形體變形特征又便于監測的位置
D. 基準點宜選在地基穩固、便于監測和不受影響的地點
E. 一個測區的基準點不應少于3個
29、 施工合同價款調整的條件有(  )。{Page}
A.經監理工程師確認建設單位批準的工程量增減
B.建設單位代表確認的設計變更或者工程洽商
C.工程造價管理部門公布的價格或費用調整
D.施工單位原因引起的遲延履行合同
E.一周內非施工單位原因造成停水、停電、停氣累計超過8h,使施工單位受到損失時
30、 高樁碼頭接岸工程采用擋土墻時,其基礎回填土或拋石均應(  )。
A. 分層夯實
B. 分段夯實
C. 振沖密實
D. 整層爆夯
E. 輾壓密實
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