1、 鏈斗挖泥船作業時，一般布設（ ）個錨。
A． 4
B． 5
C． 6
D． 7
2、 板樁建筑物沉樁施工中，下沉的板樁將鄰近已沉的板樁“上浮”時，對“上浮”的板樁，應（ ）。
A． 復打至設計標高
B． 在后續施工工序中予以調整
C． 按此樁頂標高進行控制
D． 重新確定后沉板樁的樁頂標高
3、潮汐河口航道治理一般采用（ ）兩者相結合的手段進行。
A． 炸礁與疏浚
B． 筑壩與護岸
C． 整治與疏浚
D． 筑壩與疏浚
4、（ ）是指采用水力或機械的方法為拓寬，加深水域而進行的水下土石方開挖工程。
A． 整治工程
B． 疏浚工程
C． 回填工程
D． 港口工程
5、由業主提供的工程擔保有（ ）。
A．工程質量擔保
B．工程預付款擔保
C．業主支付擔保
D．工程保修擔保
6、 GPS測量方法主要分為事后差分處理和實時差分處理。實時差分處理包括位置差分和偽距差分、載波相位差分。載波相位差分技術又稱RTK技術，可使實時三維定位精度達到（ ），已廣泛應用于港口與航道工程及其他工程的施工放樣及定位系統。
A． “米”級
B． “毫米”級
C． “厘米”級
D． 誤差很大
7、港口與航道工程的技術交底應當做到（ ）。
A．技術交底要填寫技術交底記錄單
B．正式施工前要一次全面交底完畢
C．將施工組織設計的主要方案交待清楚
D．項目部技術人員清楚設計意圖
8、根據以下公式，回答{TSE}題
港航工程混凝土的配制強度公式為：
式中
為（ ）。
A． 混凝土的后期強度
B． 混凝土的施工配制強度
C． 混凝土的換算強度
D． 設計要求的混凝土立方體抗壓強度標準值
9、 式中
為（ ）。
A． 混凝土的后期強度
B． 混凝土的配制強度
C． 混凝土的換算強度
D． 設計要求的混凝土立方體抗壓強度標準值
10、 式中為混凝土的（ ）。
A． 立方體抗壓強度統計值
B． 立方體抗壓強度離差統計值
C． 立方體抗壓強度標準差的實際統計值
D． 強度離差系數
