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2014年一級(jí)建造師《港口與航道工程》最后密押卷(1)

來(lái)源:233網(wǎng)校 2014年8月12日
導(dǎo)讀:
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11、 相同條件下,溫度升高,水在土中的滲透性(  )。
A.變強(qiáng)
B.變?nèi)?br />C.不改變
D.有時(shí)大,有時(shí)小


12、 下列斜坡堤護(hù)面扭工字塊的安放方法中,正確的是(  )。
A.自上而下安放方法
B.定點(diǎn)隨機(jī)安放方法
C.不規(guī)則安放方法
D.隨機(jī)安放方法


13、 配制港口與航道工程混凝土所采用的普通硅酸鹽水泥,其熟料中的鋁酸三鈣含量宜在(  )范圍內(nèi)。
A.1%~5%
B.6%~12%
C.13%~19%
D.20%~26%


14、 《水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ 269—96)中對(duì)海水環(huán)境鋼筋混凝土的保護(hù)層最小厚度作了具體規(guī)定。混凝土保護(hù)層厚度是指(  )。
A.主筋表面與混凝土表面的最小距離
B.箍筋表面與混凝土表面的最小距離
C.主筋中心與混凝土表面的距離
D.箍筋中心與混凝土表面的距離


15、 重力式碼頭墻后回填的中粗砂適用(  )進(jìn)行加固密實(shí)。
A.堆載預(yù)壓法
B.真空預(yù)壓法
C.深層水泥攪拌法
D.振動(dòng)水沖法


16、 板樁碼頭中,采用預(yù)制鋼筋混凝土的間隔板塊作為錨碇結(jié)構(gòu),稱其為(  )。
A.錨碇梁
B.錨碇板
C.錨碇板樁
D.錨碇墻


17、 大型施工船舶防臺(tái)準(zhǔn)備中,自航船舶撤離時(shí)機(jī)應(yīng)根據(jù)(  )進(jìn)行計(jì)算。
A.確保在6級(jí)大風(fēng)范圍半徑到達(dá)工地5h前抵達(dá)防臺(tái)錨地
B.確保在8級(jí)大風(fēng)范圍半徑到達(dá)工地5h前抵達(dá)防臺(tái)錨地
C.確保在6級(jí)大風(fēng)范圍半徑到達(dá)工地8h前抵達(dá)防臺(tái)錨地
D.確保在8級(jí)大風(fēng)范圍半徑到達(dá)工地8h前抵達(dá)防臺(tái)錨地


18、 采用爆炸排淤填石法改良地基時(shí),藥包在泥面下埋設(shè)深度一般為(  )H。
A.0.15~0.25
B.0.8~1.0
C.0.45~0.55 
D.0.7~0.9


19、 下列工作內(nèi)容中,不屬于交通運(yùn)輸部質(zhì)量監(jiān)督總站主要職責(zé)的是(  )。
A.對(duì)水運(yùn)工程監(jiān)理工作的監(jiān)督管理
B.水運(yùn)工程質(zhì)量管理工作
C.主持水運(yùn)工程竣工質(zhì)量驗(yàn)收
D.組織重點(diǎn)水運(yùn)工程竣工質(zhì)量鑒定


20、 我國(guó)南方海港工程浪濺區(qū)的混凝土宜采用(  )。
A.普通硅酸鹽水泥
B.粉煤灰硅酸鹽水泥
C.礦渣硅酸鹽水泥
D.火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥


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