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25年一建《市政工程》四色筆記

紅色——標(biāo)注高頻核心要點，精準(zhǔn)鎖定25年一建命題方向

綠色——提示易混淆易錯點，消除知識盲區(qū)，避免“一錯再錯"

藍(lán)色——強化數(shù)字計算考點，強化記憶，讓關(guān)鍵數(shù)據(jù)不再遺忘

紫色——傳授應(yīng)試技巧口訣，決勝考場，讓每一分都物超所值

第1篇 市政公用工程技術(shù)

考點1、城鎮(zhèn)道路分級

《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ37—2012在充分考慮道路在城市道路網(wǎng)中的地

位、交通功能及對沿線服務(wù)功能的基礎(chǔ)上，將城鎮(zhèn)道路分為快速路、主干路、次干路與

支路（快主次支）四個等級。

快速路 完全服務(wù)+快速，長距離，大容量交通（快長大）

主干路 交通為主+主要分區(qū)干路+路網(wǎng)主要骨架

次干路 區(qū)域性的交通干道，集散兼服務(wù)，結(jié)合主干路組成干路網(wǎng)。（兩干組成

干路網(wǎng)）

支路 內(nèi)部連接，局部交通，服務(wù)為主

快 速 （完服，快長大），主 干 （主交，分區(qū)干，骨架），次 干 （散兼服，區(qū)域

干）支 路 （ 內(nèi) 部 ， 局 部 ， 主 服 ）

考點2、城鎮(zhèn)道路結(jié)構(gòu)分層

面層 直接承受汽車 車輪 的作 用并 直接 受陽 光、 雨雪 、冰 凍等 溫度 和濕 度及 其變

化的 作用，應(yīng) 具有 足夠 的結(jié) 構(gòu) 強度、 高溫穩(wěn)定性、 低溫抗裂性以及 抗疲勞、 抗水損害（

墻 皮 裂 定 損 ） 能力；為保證交通安全和舒適性，面層還應(yīng)有足夠的抗滑能力及良好的平

整度。

基層主要起承重作用，應(yīng)具有足夠的強度和擴散荷載的能力并具有足夠的水穩(wěn)定性。

墊層的主要作用為改善土基的溫度和濕度狀況，保證面層和基層的強度穩(wěn)定性和抗凍

脹能力，擴散由基層傳來的荷載應(yīng)力，以減小土基所產(chǎn)生的變形。墊層應(yīng)具有一定的強度

和良好的水穩(wěn)定性。

（ 改 擴 建 保 ： 改 善 狀 況 ， 擴 散 荷 載 ， 減 少 變 形 ， 保 證 面 基 ）

以下路段按設(shè)計要求設(shè)置墊層（水泥，瀝青路面通用要求）：

25年一建《市政工程》四色筆記

紅色——標(biāo)注高頻核心要點，精準(zhǔn)鎖定25年一建命題方向

綠色——提示易混淆易錯點，消除知識盲區(qū)，避免“一錯再錯"

藍(lán)色——強化數(shù)字計算考點，強化記憶，讓關(guān)鍵數(shù)據(jù)不再遺忘

紫色——傳授應(yīng)試技巧口訣，決勝考場，讓每一分都物超所值

第1篇 市政公用工程技術(shù)

考點1、城鎮(zhèn)道路分級

《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ37—2012在充分考慮道路在城市道路網(wǎng)中的地

位、交通功能及對沿線服務(wù)功能的基礎(chǔ)上，將城鎮(zhèn)道路分為快速路、主干路、次干路與

支路（快主次支）四個等級。

快速路 完全服務(wù)+快速，長距離，大容量交通（快長大）

主干路 交通為主+主要分區(qū)干路+路網(wǎng)主要骨架

次干路 區(qū)域性的交通干道，集散兼服務(wù)，結(jié)合主干路組成干路網(wǎng)。（兩干組成

干路網(wǎng)）

支路 內(nèi)部連接，局部交通，服務(wù)為主

快 速 （完服，快長大），主 干 （主交，分區(qū)干，骨架），次 干 （散兼服，區(qū)域

干）支 路 （ 內(nèi) 部 ， 局 部 ， 主 服 ）

考點2、城鎮(zhèn)道路結(jié)構(gòu)分層

面層 直接承受汽車 車輪 的作 用并 直接 受陽 光、 雨雪 、冰 凍等 溫度 和濕 度及 其變

化的 作用，應(yīng) 具有 足夠 的結(jié) 構(gòu) 強度、 高溫穩(wěn)定性、 低溫抗裂性以及 抗疲勞、 抗水損害（

墻 皮 裂 定 損 ） 能力；為保證交通安全和舒適性，面層還應(yīng)有足夠的抗滑能力及良好的平

整度。

基層主要起承重作用，應(yīng)具有足夠的強度和擴散荷載的能力并具有足夠的水穩(wěn)定性。

墊層的主要作用為改善土基的溫度和濕度狀況，保證面層和基層的強度穩(wěn)定性和抗凍

脹能力，擴散由基層傳來的荷載應(yīng)力，以減小土基所產(chǎn)生的變形。墊層應(yīng)具有一定的強度

和良好的水穩(wěn)定性。

（ 改 擴 建 保 ： 改 善 狀 況 ， 擴 散 荷 載 ， 減 少 變 形 ， 保 證 面 基 ）

以下路段按設(shè)計要求設(shè)置墊層（水泥，瀝青路面通用要求）：

①季節(jié)性冰凍地區(qū)的中濕或潮濕路段。

②地下水位高、排水不良，路基處于潮濕或過濕狀態(tài)的路段。

③水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路床土處于潮濕或過濕狀態(tài)的路段。

（ 三 種 情 況 均 與 水 有 關(guān) ， 根 據(jù) 這 個 特 點 來 掌 握 墊 層 的 設(shè) 置 ）

考點3、常用的基層材料的特性

a.無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料：

無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料基層屬于半剛性基層，包括石灰穩(wěn)定土類基層、石灰粉

煤灰穩(wěn)定砂礫基層、石灰粉煤灰鋼渣穩(wěn)定土類基層、水泥穩(wěn)定土類基層、水泥穩(wěn)

定碎石基層等，適用于交通量大、軸載重的道路。

b.級配型材料：

級配型材料基層包括級配砂礫與級配礫石基層，屬于柔性基層，可用作城市次干

路及其以下道路基層。（ 半 剛 重 大 ， 柔 性 次 干 ）

考點4、瀝青混凝土基層及面層路面使用指標(biāo)

基層性能主要指標(biāo)：

①應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)強度、擴散荷載的能力以及水穩(wěn)性和抗凍性的要求。

②不透水性好。（ 強 東 不 喝 水 ： 強 度 ， 抗 凍 ， 不 透 水 ， 擴 散 荷 載 ， 水 穩(wěn) 定 ）

面層具體指標(biāo)包括：承載能力、平整度、溫度穩(wěn)定性、透水性、水穩(wěn)定性、抗滑能力、

噪聲量。（ 承 平 溫 滑 水 聲 ）

降噪排水路面的面層結(jié)構(gòu)組合一般為：上面層采用OGFC瀝青混合料，中、下面層等采

用密級配瀝青混合料。

考點5、基層材料的選用原則

根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。

特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土；（ 混 凝 土 ）

重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石；（ 碎 粒 ）

中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。（ 二 灰 ， 級

配 ， 水 泥 ）

濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。

（ 特 重 混 凝 土 ， 重 水 泥 瀝 青 穩(wěn) 定 ， 中 輕 二 級 水 ）

考點6、路基施工要點

（1）填土路基

1)排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。應(yīng)妥善處理墳坑、井穴、樹根坑的坑槽，

分層填實至原地面高。

①季節(jié)性冰凍地區(qū)的中濕或潮濕路段。

②地下水位高、排水不良，路基處于潮濕或過濕狀態(tài)的路段。

③水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路床土處于潮濕或過濕狀態(tài)的路段。

（ 三 種 情 況 均 與 水 有 關(guān) ， 根 據(jù) 這 個 特 點 來 掌 握 墊 層 的 設(shè) 置 ）

考點3、常用的基層材料的特性

a.無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料：

無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料基層屬于半剛性基層，包括石灰穩(wěn)定土類基層、石灰粉

煤灰穩(wěn)定砂礫基層、石灰粉煤灰鋼渣穩(wěn)定土類基層、水泥穩(wěn)定土類基層、水泥穩(wěn)

定碎石基層等，適用于交通量大、軸載重的道路。

b.級配型材料：

級配型材料基層包括級配砂礫與級配礫石基層，屬于柔性基層，可用作城市次干

路及其以下道路基層。（ 半 剛 重 大 ， 柔 性 次 干 ）

考點4、瀝青混凝土基層及面層路面使用指標(biāo)

基層性能主要指標(biāo)：

①應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)強度、擴散荷載的能力以及水穩(wěn)性和抗凍性的要求。

②不透水性好。（ 強 東 不 喝 水 ： 強 度 ， 抗 凍 ， 不 透 水 ， 擴 散 荷 載 ， 水 穩(wěn) 定 ）

面層具體指標(biāo)包括：承載能力、平整度、溫度穩(wěn)定性、透水性、水穩(wěn)定性、抗滑能力、

噪聲量。（ 承 平 溫 滑 水 聲 ）

降噪排水路面的面層結(jié)構(gòu)組合一般為：上面層采用OGFC瀝青混合料，中、下面層等采

用密級配瀝青混合料。

考點5、基層材料的選用原則

根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。

特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土；（ 混 凝 土 ）

重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石；（ 碎 粒 ）

中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。（ 二 灰 ， 級

配 ， 水 泥 ）

濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。

（ 特 重 混 凝 土 ， 重 水 泥 瀝 青 穩(wěn) 定 ， 中 輕 二 級 水 ）

考點6、路基施工要點

（1）填土路基

1)排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。應(yīng)妥善處理墳坑、井穴、樹根坑的坑槽，

分層填實至原地面高。

2)填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛鏅M向坡度陡于 1:5 時，需修成臺階形式，每層臺階高度

不宜大于 300mm，寬度不應(yīng)小于 1.0m。

3）碾壓前檢查鋪筑土層的寬度、厚度及含水量，合格后即可碾壓，碾壓遵循“先輕后

重”原則，最后碾壓應(yīng)采用不小于 12t 級的壓路機。

4)路基填方高度應(yīng)按設(shè)計標(biāo)高增加預(yù)沉量值。

5)路基填筑時，每層最大壓實厚度不宜大于300mm, 頂面最后一層壓實厚度應(yīng)不小于

100mm。

(2)試 驗 段

②試驗 目的 主要 有：

確定 路基 預(yù)沉量值。

合理 選用 壓實機具。

按壓 實度 要求 ，確 定壓實遍數(shù)。

確定 路基 寬度 內(nèi)每 層虛鋪厚度。

選擇 壓實方式。 （ 換 兩 數(shù) 據(jù) 后 ： 方 式 ， 預(yù) 沉 量 ， 遍 數(shù) ， 機 具 ， 厚 度 ）

(3) 路 基 壓 實

②土質(zhì)路基壓實應(yīng)遵循的原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪

跡重疊”。

③碾壓應(yīng)從路基邊緣向中央進行，壓路機輪外緣距路基邊應(yīng)保持安全距離。

考點7、基層

目前大量采用結(jié)構(gòu)較密實、孔隙率較小、透水性較小、水穩(wěn)性較好、適宜于機械化施

工、技術(shù)經(jīng)濟較合理的水泥、石灰及工業(yè)廢渣穩(wěn)定材料施工基層，這類基層通常被稱

為無機結(jié)合料穩(wěn)定基層。

石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定土、二灰穩(wěn)定土，不能作為高等級路面的基層，但可以作

為底基層。(土加無機結(jié)合料，只能用在底基層，不能用在基層)

水泥穩(wěn)定粒料、二灰(石灰粉煤灰)穩(wěn)定粒料、可 以 用 作 高 等 級 路 面 的 基 層 。（顆粒

料加無機結(jié)合料，用在基層+底基層）

基層材料類別 主要優(yōu)點 特性

石灰穩(wěn)定土類 良好的板體性 水穩(wěn)性、抗凍性以及早期強度不如水泥穩(wěn)定土

水泥穩(wěn)定土類 良好的板體性 水穩(wěn)性和抗凍性都比石灰穩(wěn)定土好

石灰工業(yè)廢渣

穩(wěn)定土類

良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)

性和一定的抗凍性

抗凍性能比石灰土高很多

2)填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛鏅M向坡度陡于 1:5 時，需修成臺階形式，每層臺階高度

不宜大于 300mm，寬度不應(yīng)小于 1.0m。

3）碾壓前檢查鋪筑土層的寬度、厚度及含水量，合格后即可碾壓，碾壓遵循“先輕后

重”原則，最后碾壓應(yīng)采用不小于 12t 級的壓路機。

4)路基填方高度應(yīng)按設(shè)計標(biāo)高增加預(yù)沉量值。

5)路基填筑時，每層最大壓實厚度不宜大于300mm, 頂面最后一層壓實厚度應(yīng)不小于

100mm。

(2)試 驗 段

②試驗 目的 主要 有：

確定 路基 預(yù)沉量值。

合理 選用 壓實機具。

按壓 實度 要求 ，確 定壓實遍數(shù)。

確定 路基 寬度 內(nèi)每 層虛鋪厚度。

選擇 壓實方式。 （ 換 兩 數(shù) 據(jù) 后 ： 方 式 ， 預(yù) 沉 量 ， 遍 數(shù) ， 機 具 ， 厚 度 ）

(3) 路 基 壓 實

②土質(zhì)路基壓實應(yīng)遵循的原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪

跡重疊”。

③碾壓應(yīng)從路基邊緣向中央進行，壓路機輪外緣距路基邊應(yīng)保持安全距離。

考點7、基層

目前大量采用結(jié)構(gòu)較密實、孔隙率較小、透水性較小、水穩(wěn)性較好、適宜于機械化施

工、技術(shù)經(jīng)濟較合理的水泥、石灰及工業(yè)廢渣穩(wěn)定材料施工基層，這類基層通常被稱

為無機結(jié)合料穩(wěn)定基層。

石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定土、二灰穩(wěn)定土，不能作為高等級路面的基層，但可以作

為底基層。(土加無機結(jié)合料，只能用在底基層，不能用在基層)

水泥穩(wěn)定粒料、二灰(石灰粉煤灰)穩(wěn)定粒料、可 以 用 作 高 等 級 路 面 的 基 層 。（顆粒

料加無機結(jié)合料，用在基層+底基層）

基層材料類別 主要優(yōu)點 特性

石灰穩(wěn)定土類 良好的板體性 水穩(wěn)性、抗凍性以及早期強度不如水泥穩(wěn)定土

水泥穩(wěn)定土類 良好的板體性 水穩(wěn)性和抗凍性都比石灰穩(wěn)定土好

石灰工業(yè)廢渣

穩(wěn)定土類

良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)

性和一定的抗凍性

抗凍性能比石灰土高很多

石 灰 及 石 灰 粉 煤 灰 穩(wěn) 定 土 (粒 料 、 鋼 渣 )類 基 層 ， 宜 在 進 入 冬期前30～45d

停 止 施 工 ，不應(yīng)在冬期施 工 。水 泥 穩(wěn) 定 土 (粒 料 )類 基 層 宜 在 進 入 冬期前15～30d

停 止 施 工 。 （石灰的30-45d，水泥15-30d）。

石 灰 粉 煤 灰 穩(wěn) 定 砂 礫 （ 碎 石 )基 層

① 每 層 最 大 壓 實 厚 度 為 200mm， 且 不 宜 小 于 100mm。 ② 碾 壓 時 采 用 先 輕 型 、 后 重 型 壓 路 機 碾 壓 ， 宜 在 當(dāng) 天 碾 壓 成 型 。 ③ 禁 止 用 薄 層 貼 補 的 方 法 進 行 找 平 。 ④ 混 合 料 的 養(yǎng) 護 采 用 濕 養(yǎng) ，始 終 保 持 表 面 潮 濕 ，也 可 采 用 瀝 青 乳 液 和 瀝 青 下

封 層 進 行 養(yǎng) 護 ， 養(yǎng) 護 期 視 季 節(jié) 而 定 ， 常 溫 下 不 宜 小 于 7d。

考點8、透層、粘層、封層

層位 用處 功能 使 用 的 材 料 共 性

透層 無機集合穩(wěn)定

料基層與瀝青

層之間（穩(wěn)定料

與瀝青料）

瀝青面層與非

瀝青基層結(jié)合

良好

滲 透 性 好 的

乳化瀝 青 ，液

體瀝 青

氣溫在10℃及

以下，風(fēng)力超

過5級(含5級)

時，不得施工

。粘層 （瀝青砼與瀝

青砼，水泥砼

與瀝青砼，路

緣石與瀝青砼

）

加強層間粘結(jié) 快裂或中裂乳

化瀝青、改性

乳化瀝青?？?

凝或中凝液體

石油瀝青

封層 面層表面為上

封層，面層底面

為下封層。

表：隔水，磨耗

。下；隔水，磨

耗，過度聯(lián)接。

改性瀝青或改

性乳化瀝青

考點9、瀝青類混合料面層壓實成型與接縫

①壓實成型

a.根據(jù)攤 鋪 完 成 的 瀝 青 混 合 料 溫度情況嚴(yán)格控制初 壓 、復(fù) 壓 、終 壓 (包 括 成 型 )

時 機 。 壓實 層最 大厚 度不宜大于100mm。

c.碾壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和熱拌瀝青混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等因素經(jīng)試

壓確定。

e.密級配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機進行碾壓，以增加密實性，

其總質(zhì)量不宜小于25t。對粗集料為主的混合料，宜優(yōu)先采用振動壓路機復(fù)壓。 ②接縫

a.相 鄰 兩 幅 及 上 、 下 層 的 橫 向 接 縫 均 應(yīng) 錯位1m以 上 。 應(yīng) 采 3m直尺檢查，確

保平整度達(dá)到要求。

石 灰 及 石 灰 粉 煤 灰 穩(wěn) 定 土 (粒 料 、 鋼 渣 )類 基 層 ， 宜 在 進 入 冬期前30～45d

停 止 施 工 ，不應(yīng)在冬期施 工 。水 泥 穩(wěn) 定 土 (粒 料 )類 基 層 宜 在 進 入 冬期前15～30d

停 止 施 工 。 （石灰的30-45d，水泥15-30d）。

石 灰 粉 煤 灰 穩(wěn) 定 砂 礫 （ 碎 石 )基 層

① 每 層 最 大 壓 實 厚 度 為 200mm， 且 不 宜 小 于 100mm。 ② 碾 壓 時 采 用 先 輕 型 、 后 重 型 壓 路 機 碾 壓 ， 宜 在 當(dāng) 天 碾 壓 成 型 。 ③ 禁 止 用 薄 層 貼 補 的 方 法 進 行 找 平 。 ④ 混 合 料 的 養(yǎng) 護 采 用 濕 養(yǎng) ，始 終 保 持 表 面 潮 濕 ，也 可 采 用 瀝 青 乳 液 和 瀝 青 下

封 層 進 行 養(yǎng) 護 ， 養(yǎng) 護 期 視 季 節(jié) 而 定 ， 常 溫 下 不 宜 小 于 7d。

考點8、透層、粘層、封層

層位 用處 功能 使 用 的 材 料 共 性

透層 無機集合穩(wěn)定

料基層與瀝青

層之間（穩(wěn)定料

與瀝青料）

瀝青面層與非

瀝青基層結(jié)合

良好

滲 透 性 好 的

乳化瀝 青 ，液

體瀝 青

氣溫在10℃及

以下，風(fēng)力超

過5級(含5級)

時，不得施工

。粘層 （瀝青砼與瀝

青砼，水泥砼

與瀝青砼，路

緣石與瀝青砼

）

加強層間粘結(jié) 快裂或中裂乳

化瀝青、改性

乳化瀝青?？?

凝或中凝液體

石油瀝青

封層 面層表面為上

封層，面層底面

為下封層。

表：隔水，磨耗

。下；隔水，磨

耗，過度聯(lián)接。

改性瀝青或改

性乳化瀝青

考點9、瀝青類混合料面層壓實成型與接縫

①壓實成型

a.根據(jù)攤 鋪 完 成 的 瀝 青 混 合 料 溫度情況嚴(yán)格控制初 壓 、復(fù) 壓 、終 壓 (包 括 成 型 )

時 機 。 壓實 層最 大厚 度不宜大于100mm。

c.碾壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和熱拌瀝青混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等因素經(jīng)試

壓確定。

e.密級配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機進行碾壓，以增加密實性，

其總質(zhì)量不宜小于25t。對粗集料為主的混合料，宜優(yōu)先采用振動壓路機復(fù)壓。 ②接縫

a.相 鄰 兩 幅 及 上 、 下 層 的 橫 向 接 縫 均 應(yīng) 錯位1m以 上 。 應(yīng) 采 3m直尺檢查，確

保平整度達(dá)到要求。

b采 用 梯 隊 作 業(yè) 方 式 攤 鋪 時 應(yīng) 選 用 熱 接 縫 ， 將 已鋪部分留下100～200m寬 暫不

碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后跨縫壓實。如半幅施工采用冷接縫時，宜加設(shè)擋

板或?qū)⑾蠕伒臑r青混合料刨出毛槎，涂刷粘層油后再鋪新料，新料跨縫攤鋪與已鋪層

重疊50～100mm，軟化下層后鏟走重疊部分，再跨縫壓密擠緊。

c高等級道路的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級的道路

的各層可采用斜接縫或階梯形接縫。平接縫宜采用機械切割或人工刨除層厚不足部分

，使工作縫成直角連接。清除切割時留下的泥水，干燥后涂刷粘層油，鋪筑新混合料，

接槎軟化后，先橫向碾壓，再縱向充分壓實，連接平順。

考點10、改性瀝青混合料面層施工

①攤鋪

a.在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料時，宜使用履帶式攤鋪機。改性瀝

青SMA混合料施工溫度應(yīng)經(jīng)試驗確定，攤鋪溫度不低于160℃。

b.攤鋪速度宜放慢至1～3m/min。

②壓實與成型

a.初壓開始溫度不低于150℃,碾壓終了的表面溫度應(yīng)不低于90～120℃。

c.宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓，不應(yīng)采用輪胎壓路機碾壓。OGFC排水瀝

青混合料宜采用12t以上鋼筒式壓路機碾壓。

d.振動壓實應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，即緊跟在攤鋪機后面，

采取高頻率、低振幅的方式慢速碾壓，這是保證平整度和密實度的關(guān)鍵。如發(fā)現(xiàn)改性瀝

青SMA混合料高溫碾壓有推壅現(xiàn)象，應(yīng)復(fù)查其級配，且不得采用輪胎壓路機碾壓，以防

混合料被搓擦擠壓上浮，造成構(gòu)造深度降低或泛油。

③接縫

a.改性瀝青混合料路面冷卻后很堅硬，冷接縫處理很困難，因此應(yīng)盡量避免出現(xiàn)

冷接縫。

b.攤鋪時應(yīng)保證充足的運料車次，以滿足攤鋪的需要，使縱向接縫成為熱接縫。

在攤鋪特別寬的路面時，可在邊部設(shè)置擋板。在處理橫接縫時，應(yīng)在當(dāng)天改性瀝青混

合料路面施工完成后，在其冷卻之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分(

先用3m直尺進行檢查),并沖凈、干燥，第二天，涂刷粘層油，再鋪新料。（擋切沖刷鋪：

擋板，垂直切，沖凈干燥，刷粘層油，鋪新料）

考點11、水泥混凝土路面接縫處理要求

①普通混凝生路面在與結(jié)構(gòu)物銜接處、道路交叉和填挖土方變化處應(yīng)設(shè)脹縫。脹縫

應(yīng)與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，縫寬必須一致，縫中不得連漿?？p上部灌填縫料，

下部安裝脹縫板和傳力桿。

b采 用 梯 隊 作 業(yè) 方 式 攤 鋪 時 應(yīng) 選 用 熱 接 縫 ， 將 已鋪部分留下100～200m寬 暫不

碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后跨縫壓實。如半幅施工采用冷接縫時，宜加設(shè)擋

板或?qū)⑾蠕伒臑r青混合料刨出毛槎，涂刷粘層油后再鋪新料，新料跨縫攤鋪與已鋪層

重疊50～100mm，軟化下層后鏟走重疊部分，再跨縫壓密擠緊。

c高等級道路的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級的道路

的各層可采用斜接縫或階梯形接縫。平接縫宜采用機械切割或人工刨除層厚不足部分

，使工作縫成直角連接。清除切割時留下的泥水，干燥后涂刷粘層油，鋪筑新混合料，

接槎軟化后，先橫向碾壓，再縱向充分壓實，連接平順。

考點10、改性瀝青混合料面層施工

①攤鋪

a.在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料時，宜使用履帶式攤鋪機。改性瀝

青SMA混合料施工溫度應(yīng)經(jīng)試驗確定，攤鋪溫度不低于160℃。

b.攤鋪速度宜放慢至1～3m/min。

②壓實與成型

a.初壓開始溫度不低于150℃,碾壓終了的表面溫度應(yīng)不低于90～120℃。

c.宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓，不應(yīng)采用輪胎壓路機碾壓。OGFC排水瀝

青混合料宜采用12t以上鋼筒式壓路機碾壓。

d.振動壓實應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，即緊跟在攤鋪機后面，

采取高頻率、低振幅的方式慢速碾壓，這是保證平整度和密實度的關(guān)鍵。如發(fā)現(xiàn)改性瀝

青SMA混合料高溫碾壓有推壅現(xiàn)象，應(yīng)復(fù)查其級配，且不得采用輪胎壓路機碾壓，以防

混合料被搓擦擠壓上浮，造成構(gòu)造深度降低或泛油。

③接縫

a.改性瀝青混合料路面冷卻后很堅硬，冷接縫處理很困難，因此應(yīng)盡量避免出現(xiàn)

冷接縫。

b.攤鋪時應(yīng)保證充足的運料車次，以滿足攤鋪的需要，使縱向接縫成為熱接縫。

在攤鋪特別寬的路面時，可在邊部設(shè)置擋板。在處理橫接縫時，應(yīng)在當(dāng)天改性瀝青混

合料路面施工完成后，在其冷卻之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分(

先用3m直尺進行檢查),并沖凈、干燥，第二天，涂刷粘層油，再鋪新料。（擋切沖刷鋪：

擋板，垂直切，沖凈干燥，刷粘層油，鋪新料）

考點11、水泥混凝土路面接縫處理要求

①普通混凝生路面在與結(jié)構(gòu)物銜接處、道路交叉和填挖土方變化處應(yīng)設(shè)脹縫。脹縫

應(yīng)與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，縫寬必須一致，縫中不得連漿?？p上部灌填縫料，

下部安裝脹縫板和傳力桿。

②縮縫應(yīng)垂直板面，采用切縫機施工，寬度宜為4～6mm。切縫深度：設(shè)傳力桿

時，不應(yīng)小于面層厚度的1/3,且不得小于70mm;不設(shè)傳力桿時不應(yīng)小于面層厚度的1/4,

且不應(yīng)小于60mm。當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計強度的25%~30%時，采用切縫機進行切割。

（寬度四六。有傳力桿，三七。無傳力桿，四六） ③填縫料的充實度根據(jù)施工季節(jié)而定，常溫施工與路面平，冬期施工宜略低于板面。填

縫料應(yīng)與混凝土縫壁粘附緊密，不滲水。在面層混凝土彎拉強度達(dá)到設(shè)計強度，且填縫完成

前，不得開放交通。

考點12、各種交通開放的要求

水泥混凝土路面 40%設(shè)計彎拉強度，行人通過。完全達(dá)到設(shè)計彎拉強度且填縫完

，開放交通

熱拌瀝青混合料 自然降溫至表面溫度低于50℃后

高粘高彈改性瀝青

(SMA)混合料

路表溫度不應(yīng)高于50℃

級配砂礫(碎石)、級配

礫石(碎礫石)基層

未鋪裝上層前不得開放交通

碎石封層 初期通車，車速不宜過快，2h后可完全開放交通

霧封層 干涸后方可開放交通

微表處理 通常，氣溫25～30℃時養(yǎng)護30min滿足設(shè)計要求后，即可開放

交通

伸縮裝置 兩側(cè)預(yù)留槽混凝土強度在未滿足設(shè)計要求前不得開放交通

考點13、擋土墻結(jié)構(gòu)形式及分類

類型 結(jié)構(gòu)示意圖 結(jié)構(gòu)特點

重力式砌體擋土墻

①依靠墻體自重抵擋土壓力作用。

②一般用漿砌片(塊)石砌筑，外觀有

天然之美。

③形式簡單，就地取材，施工方便，

造價低。

④人工耗用量大，工效低，工期長，

擋土墻高度受限。