摘要：隨著經濟的全面發展，不可避免地會出現對機場和機場設施需求的增長。國際航空運輸協會（LATA）在其最近的年度報告中預測，到2003年，年客運平均增長率是5%.假定世界經濟狀況一直保持穩定，在2001-2005年間，全球通過機場的年總客運且至少達到32億，15年后會再增加一倍。安全防范系統作為機場實施安全運行管理的重要手段，如何適應機場發展的需求和科學技術的進步，是一個值得研究和重視的問題。作者根據多年從事安全防范系統設計、安裝、調試工作的經驗和直接參加浦東國際機場安全防范系統設計的體會。對現代化大型國際機場安全防范系統的設計構思淺析如下。
　　關鍵詞：大型國際機場 安全防范系統 設計構思 浦東國際機場
　　現代化大型國機場安全防范系統的需求
　　1.機場候機大樓是旅客進出空港的主要活動場所，現代化大型國際機場候機大樓的建筑面積通常都在幾十萬平方米以上，有的是幾座候機大樓互相連接。為了空防安全的需要，候機樓內通常分為公共活動區、控制區和禁區三個區域。這里有數以百計的通道、門和許多重要區域需要進行管理和控制，只靠機場的工作人員是不夠的，必須設計、安裝各種相應的安全設備，實現人防與技防有機結合的管理和控制。
　?。?）候機樓的公共活動區是各類人員自由活動的場所，人員流動量大。它包括出發大廳，這里有眾多的辦票柜臺、許多商場、銀行、問訊服務臺；到達大廳接客等候區，這里有許多賓館的服務臺、餐廳等。
　　（2）候機樓控制區主要是指到達大廳，這里是旅客到達和提取行李的地方，也是需要加強管理和控制的隔離區域。
　　（3）候機樓禁區主要是指一關三槍區、旅客候機廳、登機長廊、登機橋、旅客中轉過境區、行李處理區域等。
　　2.機場的飛行區是嚴格控制管理的禁區，這里是飛機和各種特種保障車輛頻繁活動的場所，其安全管理工作十分更要。大型國際機場的飛行區通常都在數平方公里以上。
　　3.機場由于其特殊需要，所轄區域都非常大。一個現代化的大型國際機場因為具有數個候機大樓、兩條以上4E級主跑道、許多配套建筑設施和場內交通通路，其占地面積一般都在數十平方公里左右。這里駐有機場當局的管理和保障部門、政府有關部門的派出機構、各航空公司、銀行、郵政、電信等。這樣大范圍的安全和管理確實非常復雜，已經不是單一手段或單一系統所能奏效的，必須根據不同區域的功能需求、特點和相互間的關聯全面考慮。
　　安全防范系統的范疇和在機場的作用一個完善的安全防范系統應該綜合考慮機場的特點、需防范的區域和需防范建筑物具體的結構、布局和功能，巧妙靈活地設置不同的防范系統，并合理、有機地把它們組合在一起，使這些技術系統在機場的安全防范和管理中最大限度地發揮作用。
　　安全是民用航空業永恒的主題，這不僅是指飛行安全，對于地面保障的主要場所——機場來說，其區域范圍內的安全和管理，尤其是飛行區、貨運區、油庫區和候機大樓的安全控制和管理，直接關系到空防的安全和地面保障的正常運行。在這樣大的區域內，如果僅僅只靠人來管理、控制，勢必要派出大最的工作人員去值班、站崗、巡邏、檢查，還要注意克服許多人為因素、氣候因素、環境因素（許多角角落落和人不便觸及或不能觸及的地方）帶來的問題，可以說肯定會出現許多防不勝防的現象。現代安全防范技術的發展，使得安全防范的手段日趨完善，尤其是計算機、通信和數字技術的日益發展，使得安全防范系統的功能、系統的可靠性大大提高，達到了相當的程度。計算機、通信和數字技術的日益發展，也使得安全防范備份系統可以根據需要被選擇并更有機地組合在一起，各有側重相對獨立，又互相補充聯合防范，從而構成一個多種手段、多道防線、集而不死、分而不散、安全可靠、管理靈活的完整系統，真正做到技術系統為管理服務，為安全提供保障。對于一個現代化大型國際機場的安全管理和運行管理，設計、安裝這樣一個完善、先進的安全防范系統，編織這樣一個安全防范的天羅地網是十分必要和重要的。目前，許多機場、軍事基地、重要倉庫、銀行金庫、博物館等，都程度不同地設計、安裝了安全防范系統，并發揮了積極的作用。
　　大型國際機場安全防范系統的設計依據和設計原則
　　1.安全防范系統
　　屬于整個弱電系統的一部分，其設計除了應遵循國家和有關部門制定的設計規范，還應遵循圍內、國際有關民航組織的規范要求，這是系統設計的技術依據。主要的有以下幾個方面的規范：。JGJ/Tl6—92民用建筑電氣設計規范。GBJ232—92電氣裝置安裝工程施工及驗收規范。YD/T870—906用戶終端設備耐過壓和過電流能力要求和試驗方法。GB7450—87電子設備雷擊保護導則。GB4943—95信息技術設備包括電氣設備的安全。CB/T75—94安全防范工程程序技術規范。GB50198—94民用閉路電視系統工程技術規范。GA/77—94入侵報警工程設計規范。CB5005B—G2爆炸和火災危險環境電力裝置設計及驗收規范。QBJO8/—47—95上海市智能建筑設計標準。G。ICAO國際民航組織理事會 "國際標準和建筑措施"《附件14-機場》、《附件17一安全保衛》
　　2.系統的設計原則
　　安全防范系統的設計必須從社會的需要出發，把技術設計與社會的現實和技術的發展給合起來，不能一味追求新技術而脫離現實，才能做到安全防范系統的效益最大化，這應該是安全防范系統設計的總的原則。具體的設計原則應從以下幾個方面考慮：
　?。?）系統設計應貫徹以社會效益為主的原則。
　?。?）系統設計應貫徹技術防范措施與管理體制相結合的原則。
　　（3）安全防范系統屬于弱電系統的一個部分，設計者應充分了解并掌握國家、有關部門和國際民航組織制定的設計標準及規范，并嚴格執行。同時還要密切注意這些標準及規范的變化和修訂，以便及時做出調整。
　?。?）系統設計應貫徹多種防范措施綜合利用的原側。
　　（5）系統設計要遵循人-機效應最佳配合的原則，力求做到如下幾點：應考慮為使用操作人員設計一個良好的操作環境，這主要是指控制室的環境和能使工作人員方便操作的控制臺。應根據工程的規模、投入資金、現有人力和智力結構簽具體情況設計系統的自動化程度。系統應考慮設計一套較為完善的自檢功能，以幫助操作人員和技術人員對系統作必要的檢查。系統還應考慮設計必要的自動統計、記錄和查詢、提示功能，以幫助操作人員了解系統運行和被操作的情況。。為補充人的智力不足等因素，使系統能在發生問題或突發性事件時能夠及時做出相應的連鎖反應，系統應根據防范預案設計必要的多種宏指令，以使系統具有預案處理能力等。
　?。?）采取現代化與實用化相結合的原則。