三、報考平板荷載試驗儀的主要技術(shù)性能參數(shù)及適用范圍
　　1．測試范圍滿足：10MPa≤Evd≤225MPa；
　　2．測試深度范圍：400～500mm；
　　3．測試面最大坡度：5%；
　　4．總重：35kg，落錘重：10kg；
　　5．最大沖擊力：7.07kN；
　　6．承載板直徑：300mm；厚度：20mm；
　　7．沉陷測試范圍：0.20～2.00mm；精度：±5%；
　　8．環(huán)境溫度范圍：0～40℃；
　　9．電源：4節(jié)5號干電池，2組。
　　適用范圍：Evd報考平板荷載試驗適用于粒徑不大于荷載板直徑1/4的各類土和土石混合填料，測試有效深度范圍為400～500mm。它廣泛適用于鐵路、公路、機場、城市交通、港口、碼頭及工業(yè)與民用建筑的地基施工質(zhì)量監(jiān)控測試。也能適用于場地狹小的困難地段的檢測，如路橋（涵）過渡段及路肩的檢測。
　　四、主要特點
　　報考平板荷載試驗是一種新的檢測方法，與其他傳統(tǒng)的試驗方法相比，具有以下特點：
　　1．用Evd報考平板載荷試驗方法檢測路基的報考變形模量Evd指標(biāo)，操作簡單、測試速度快，檢測一點只需三分鐘。所以，在施工中可以增加檢測點的數(shù)量，使試驗數(shù)據(jù)更全面、更有代表性；并且還可以隨時跟蹤檢測，真正實現(xiàn)施工過程中的質(zhì)量監(jiān)控。
　　2．該檢測方法是模擬列車高速行駛時對路基產(chǎn)生的沖擊效應(yīng)進(jìn)行報考測試，與靜載試驗相比，更能反映路基土的實際受力情況，所以這種測試方法特別適合鐵路、公路、機場等受動荷載作用的地基質(zhì)量監(jiān)控測試。
　　3．檢測儀器體積小、重量輕（總重量不超過35公斤，單件重不超過15公斤）、安裝攜帶方便，且不需外加附屬設(shè)備。在路基的狹窄地段，如路橋過渡段、邊坡附近檢測也非常方便﹑適用。
　　4．通過在細(xì)粒土、碎石土、粗粒土、級配碎石等土類，幾百組與靜載測試的對比試驗，試驗結(jié)果表明：在同一路段，填料相同時，兩者具有良好的相關(guān)關(guān)系。測試數(shù)據(jù)數(shù)字顯示且現(xiàn)場打印，確保測試結(jié)果準(zhǔn)確、客觀。
　　5．無核輻射及廢氣等污染，操作使用安全、環(huán)保。
　　五、應(yīng)用情況
　　報考變形模量測試儀于1999年開始在秦沈客運專線等路基施工中使用。
　　在浙贛線電氣化提速改造工程施工中，對細(xì)粒土、粗粒土、碎石土、級配碎石等填料進(jìn)行了報考變形模量Evd檢驗，根據(jù)現(xiàn)場的試驗數(shù)據(jù)統(tǒng)計計算，Evd與地基系數(shù)K30之間具有較好的相關(guān)性。所以，根據(jù)某種條件下對同類性質(zhì)的填料的Evd與K30的相關(guān)關(guān)系，可以推算出測試點的地基系數(shù)K30值。
　　在高速鐵路中直接|考試|大|將Evd作為基床表層和過渡段的壓實指標(biāo)，與K30同時作為必檢指標(biāo)。
　　報考平板荷載試驗方法與報考變形模量測試儀的應(yīng)用，將真正實現(xiàn)路基承載力的檢測方法的大幅度減化，試驗結(jié)果更符合實際，檢測速度、效率大幅度提高，經(jīng)濟效益和社會效益顯著提高，受到建設(shè)、監(jiān)理和施工單位的好評。
　　六、結(jié)論與建議
　　通過檢測路基的報考變形模量來評價路基的壓實效果和施工質(zhì)量，是路基施工質(zhì)量檢測技術(shù)的發(fā)展方向，特別是高速鐵路列車運行速度的提高，這種檢測方法更科學(xué)、更符合土體動力特性的實際情況。另外，隨著路基施工機械化水平的大幅度提高和先進(jìn)的裝運、攤鋪、壓實機械的使用，路基的填筑速度不斷提高，而傳統(tǒng)的靜載檢測方法已不能適應(yīng)，出現(xiàn)了施工等待檢測結(jié)果的現(xiàn)象。為了提高施工效率、施工質(zhì)量和經(jīng)濟效益，有必要采用和推廣報考變形模量的檢測方法。