（3）采用正確的支護手段和方法
除了施工方法安全合理實用外，采用合理、經濟的施工支護手段也是防止隧道坍方的關鍵。隧道支護應根據不同的圍巖級別及地質狀況進行施作，對洞口存在堆積體、滑坡體、淺埋及軟弱地層等不良地質隧道，可采用大管棚、小導管注漿超前支護，地表注漿加固及地面旋噴樁加固等措施。部分隧道洞口設置抗滑樁保證坡體的整體穩定，進洞后盡快施做洞門，確保進洞洞口安全；洞內軟弱地層地段以錨、噴、網為主要支護手段，必要時加格柵鋼架，強化支護措施，同時減少對巖體的擾動，抑制圍巖過度松弛變形，確保洞內施工安全。
一次支護是主要受力結構，應按永久結構沒計，且必須在其基本穩定后開始進行防水層和二次模筑襯砌，尚未穩定情況下，企圖用模筑襯砌進行支護是不安全的，襯砌會產生開裂。若采用鋪底超前、仰拱超前的模筑襯砌的方法，是有利于地層穩定的。一次支護由鋼筋網、鋼拱架、噴混凝上組成，鋼拱架接頭聯結處設鎖腳錨管（灌漿）。
二次襯砌為安全儲備和承受部分流變荷載、地震力等。二次襯砌由模筑混凝土、鋼筋混凝土兩種型式組成。
3.施工中應注意以下問題
（1）淺埋或軟弱圍巖隧道正臺階施工不允許分長、中、微臺階，臺階長度為一倍洞徑，第一個上臺階高度定為2.5m，有利于快速將頂部一次支護、網構鋼架安裝定位，有利于安全。小導管長度應為臺階高度加1m.所以，初期設置小導管長度3.5m是指臺階高度2.5m時的情況。
（2）大斷面硬巖隧道宜采用小導洞超前爆破，可減震30％，取消預裂爆破。也可采用小TBM超前，鉆爆法擴大。其優點為：（1）可以超前預報；（2）爆破減振30％，炸藥比全斷而爆破減少5％～10％；（3）擴大爆破，炮眼利用率為100％，所以提高開挖速度2～3倍：（4）炮眼半孔保仃率80％，線形超挖<10cm；（5）爆破碴堆、碴塊均勻、集中，便于快速出碴；（6）縱向爆破沖擊波小，對后部工序影響小。
（3）在任何情況下，使隧道斷面能在較短時間內閉合是極為重要的。
（4）支護結構施工必須是一次支護從上向下施作，二次模筑襯砌必須從下向上施作。
（5）在軟弱地層段隧道襯砌施工采取緊跟的原則：即襯砌施工以距掌子面不超過150米為限。仰拱超前、襯砌緊跟能在洞內迅速形成閉合環，防止圍巖過度松弛變形，保證施工安全的作用更為顯著。
（6）實施性施工組織設計必須把安全方案作為重要內容，從技術工藝、設備器材、作業流程、風險應對等各個方面做好預控措施。
三、必須堅持報考設計、報考施工、報考管理
必須遵循信息化反饋設計、信息化施工、信息化報考原理。設計人員必須及時修改圖紙，必須尊重施工信息。必須在現場建立建設方牽頭，以施工單位為主體的設計、監理報考管理小組，實現及時支護、及時封閉、及時量測、及時反饋、及時修正的地下工程管理辦法。
現代隧道施工中，利用先進的信息技術，及時反饋地質變化情況和支護受力變形情況，適時調整施工方法和支護手段，準備預防應急措施，避免坍方施工的發生，確保施工安全。在目前隧道施工中，一般采用超前地質預探探報技術、監控量測技術等手段預報隧道開挖前方工程地質和水文地質情況，監測支護結構受力變形情況，為設計變更及施工中采取相應的施工方法和支護手段提供依據。
必須重視隧道的綜合地質超前預報，將超前地質預報作為一道工序來保證。預報方法宜長短結合以短為主，預報范圍前方≧30 m，隧道周邊外l倍洞徑，做為工序列入。預報方法：以鉆孔為主，配合地質描述。
采用監控量測技術控制地表下沉和防塌方是最可靠的力法。監控量測是施工的核心，必須認真、快速獲取結果，掌握洞身的變化特點，尤其要重視一倍洞徑處的穩定性，這往往是塌方、變形的最危險時間的區段。必須重視時空變化效應，縱向一次支護的監控長度一般為洞徑的6倍左右，6倍洞徑以后必須確保結構的變化速率不變或快速減少，6倍洞徑以內只允許施作仰拱和邊墻基礎，不允許模板臺車進行邊墻和頂部混凝土的灌注。
四、重視初期支護的施工質量
支護是安全的保證。初期支護應及時施作，早封閉，快成環，控制變形。開挖后，巖石暴露時間要控制在2～4小時以內，應先初噴4～5cm厚混凝土封閉巖面，然后安裝格柵、錨桿等初期支撐，再復噴至設計厚度。軟弱地層必須采用潮噴混凝土，不提倡濕噴混凝土。因濕噴工藝不過關，不能將圍巖的的承載力提高，形成圍巖、噴層兩張皮。濕噴早期強度低，回彈量大。潮噴可以把圍巖裂隙阻死，形成圍巖組成的承載拱，這正是強調圍巖爆破后不找頂及時初噴的原因。噴射混凝土標號不得低于200號，ld齡期的標號小宜低于50號。
格柵鋼架安裝須符合設計位置，緊貼圍巖，中間有空隙時，必須用噴混凝土充填密實，絕不允許填塞木柴和片石，出現“兩層皮”現象；有很多隧道坍塌都是與初支背后空洞有關，這方面有血的教訓，因此，施工中必須加強對此道工序的控制。兩榀格柵鋼架之間必須用斜拉桿焊接，拱腳處要根據現場情況采用縱向托梁、鎖腳貓管（貓桿）或擴大拱腳等措施進行加強，這是保證下步開挖安全最重要的措施，必須認真落實；鋼架落底接長時應沿隧道兩側交錯進行，根據圍巖條件每次接長1～3榀，上下格柵鋼架必須對接牢固；格柵鋼架安裝好后，復噴混凝土到設計厚度，保護層厚度不得小于3～4cm.
錨桿根據設計要求和現場地質條件選用。一定要保證錨桿方向和數量，采用砂漿錨桿時要確保注漿飽滿，稠度適中，錨桿插入深度不得小于設計長度的95％；有水地段優先采用藥包式、楔縫式或縫管式錨桿，端頭錨固錨桿一定要保證端頭錨固部分的緊固質量。尾部必須加托板，托板應緊固密貼圍巖和格柵，以提高錨固效果。
五、淺埋暗挖隧道施工原則
1.首先系統采用小導管超前支護技術。
2.設計采用8字形格柵拱架，做到在x，y2個方向實現等強度、等剛度、等穩定度。 來源：考試大的美女編輯們
3.突出快速施工，考慮時空效應，做到5個及時：及時支護、及時封閉、及時量測、及時反饋、及時修正。 來源：考試大的美女編輯們
4.采用復合式襯砌結構，一次支護由噴射混凝土、鋼筋網、網構鋼拱架組成。鋼拱架聯結處將索腳錨管和鋼拱架焊接，形成一次支護。
5.淺埋暗挖法18字方針是施工的原則和要點的精辟總結，即：“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”。 考試大－全國最大教育類網站(www．Examda。com)
6.拓寬淺埋暗挖法在有水、不穩定地層中應用時，要采用以注漿堵水為主，以降水為輔的原則。采用劈裂注漿加固和堵住80％的水源，降掉20％的少量裂隙水，以達到減少地表下沉的目的。
7.選擇適宜的輔助施工工法。
常用的有：環形開挖留核心土；噴射混凝土封閉開挖工作面；超前錨桿或超前小導管支護；超前小導管周邊注漿支護；設置上臺階臨時仰拱；跟蹤注漿加固地層；洞內真空泵降水、洞內超前降排水；洞外深井泵降水等。
8.大跨施工應選擇變大跨為小跨的施工方法，如CD法、雙立柱法、柱洞法、中洞法、側洞法等。在確保安全經濟的前提下，開挖方法的選擇次序應為：當開挖斷面寬度大于10m以上時，應優先選用CD法，或者是雙立柱法，在迫不得已情況下可考慮側壁導坑法，或者CRD法。當開挖寬度小于10m時，應優先采用正臺階法，當下沉量控制不住時再考慮用CD法或CRD法，工程實踐證明，如在北京地層淺埋情況下，當開挖寬度在12m以內時采用正臺階法是成功的。
9.長管棚的直徑要和地層剛度相匹配，當Φ超過150mm時，對控制地表下沉作用很小。長管棚法一般在洞口段采用，在隧道內一般不宜采用，用雙層小導管法是完全可以通過的。
10.仰拱應緊跟下臺階，超前于襯砌施工。Ⅳ級以下圍巖段鋪底宜超前施工，以便改善運輸條件，方便襯砌作業。仰拱（鋪底）施工前必須先將底部雜物、虛碴、積水排除干凈，超挖時采用同標號混凝土或漿砌片石回填。
隧道施工安全應注意的幾個問題
相關閱讀
