1．整體穩(wěn)定性
必須保證路基在不利的環(huán)境(地質(zhì)、水文或氣候)條件下具有足夠的整體穩(wěn)定性，以發(fā)揮路基在道路結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力承載作用。
2．變形量控制
必須盡量控制路基、地基的變形量，才能給路面以堅(jiān)實(shí)的支承。
命題點(diǎn)7路面的平整度、承載能力要求
平整的路表面可減小車輪對(duì)路面的沖擊力，行車產(chǎn)生附加的振動(dòng)小不會(huì)造成車輛顛簸，能提高行車速度和舒適性，不增加運(yùn)行費(fèi)用。依靠優(yōu)質(zhì)的施工機(jī)具、精細(xì)的施工工藝、嚴(yán)格的施工質(zhì)量控制及經(jīng)常、及時(shí)的維修養(yǎng)護(hù)，可實(shí)現(xiàn)路面的高平整度。為減緩路面平整度的衰變速率，應(yīng)重視路面結(jié)構(gòu)及面層材料的強(qiáng)度和抗變形能力。
當(dāng)車輛荷載作用在路面上，使路面結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生應(yīng)力和應(yīng)變，如果路面結(jié)構(gòu)整體或某一結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度或抗變形能力不足以抵抗這些應(yīng)力和應(yīng)變時(shí)，路面便出現(xiàn)開裂或變形(沉陷、車轍等)，降低其服務(wù)水平。路面結(jié)構(gòu)暴露在大氣中，受到溫度和濕度的周期性影響，也會(huì)使其承載能力下降。路面在長期使用中會(huì)出現(xiàn)疲勞損壞和塑性累積變形，需要維修養(yǎng)護(hù)，但頻繁維修養(yǎng)護(hù)勢(shì)必會(huì)干擾正常的交通運(yùn)營。為此，路面必須滿足設(shè)計(jì)年限的使用需要，具有足夠抗疲勞破壞和塑性變形的能力，即具備相當(dāng)高的強(qiáng)度和剛度。
命題點(diǎn)8路面的溫度穩(wěn)定性、抗滑能力要求
路面材料特別是表面層材料，長期受到水文、溫度、大氣因素的作用，材料強(qiáng)度會(huì)下降，材料性狀會(huì)變化，如瀝青面層老化，彈性一黏性一塑性逐漸喪失，最終路況惡化，導(dǎo)致車輛運(yùn)行質(zhì)量下降。為此，路面必須保持較高的穩(wěn)定性，即具有較低的溫度、濕度敏感度。
光滑的路表面使車輪缺乏足夠的附著力，汽車在雨雪天行駛或緊急制動(dòng)或轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輪易產(chǎn)生空轉(zhuǎn)或溜滑危險(xiǎn)，極有可能造成交通事故。因此，路表面應(yīng)平整、密實(shí)、粗糙、耐磨，具有較大的摩擦系數(shù)和較強(qiáng)的抗滑能力。路面抗滑能力強(qiáng)，可縮短汽車的制動(dòng)距離，降低發(fā)生交通安全事故的頻率。
命題點(diǎn)9路面的透水性、噪聲量要求
路面應(yīng)具有不透水性，防止水分滲入道路結(jié)構(gòu)層和土基，使道路使用功能喪失。
城市道路使用過程中產(chǎn)生的交通噪聲，使人們出行感到不舒適，居民生活質(zhì)量下降。城市區(qū)域應(yīng)盡量使用低噪聲路面，為營造謐靜的社會(huì)環(huán)境創(chuàng)造條件。
命題點(diǎn)10水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的組成——墊層的特點(diǎn)
在溫度和濕度狀況不良的城市道路上，應(yīng)設(shè)置墊層，以改善路面結(jié)構(gòu)的使用性能。
(1)季節(jié)性冰凍地區(qū)，道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總厚度與最小防凍厚度的差值即是墊層的厚度。
(2)水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路基土濕度較大時(shí)，宜設(shè)置排水墊層；路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時(shí)，宜加設(shè)半剛性墊層。
(3)墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為150mm。
(4)防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰或粉煤灰等無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定粒料或土類材料。
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