命題點14預應力筋的制作
(1)預應力筋下料長度應通過計算確定，計算時應考慮結構的孔道長度或臺座長度、錨夾具厚度、千斤頂長度、焊接接頭或鐓頭預留量，冷拉伸長值、彈性回縮值、張拉伸長值和外露長度等因素。
鋼絲束的兩端均采用墩頭錨具時，同一束中各根鋼絲下料長度的相對差值，當鋼絲束長度小于或等于20 m時，不宜大于1／3 000；當鋼絲束長度大于20 m時，不宜大于1／5 000，且不大于5 mm。
(2)預應力筋的切斷，宜用切斷機或砂輪鋸，不得采用電弧切割。
(3)預應力筋采用鐓頭錨固時，高強鋼絲宜采用液壓冷鐓，冷拔低碳鋼絲可采用冷沖鐓
粗，鋼筋宜采用電熱鐓粗，Ⅳ級鋼筋鐓粗后應進行電熱處理。冷拉鋼筋端頭的鐓粗及熱處理
工作，應在鋼筋冷拉之前：進行，否則應對鐓頭逐個進行張拉檢查，檢查時的控制應力應不小于鋼筋冷拉時的控制應力。
(4)預應力筋由多根鋼絲或鋼絞線組成時，在同束預應力鋼筋內，應采用強度相等的預應力鋼材。編束時，應逐根梳理直順不扭轉，綁扎牢固(用火燒絲綁扎，每隔1m一道)，防止互相纏繞。編束后的鋼絲和鋼絞線應按編號分類存放。
命題點15后張預應力材料——管道的要求
(1)剛性或半剛性管道應是金屬的。半剛性管應是波紋狀的金屬螺旋管。
(2)金屬螺旋管按批進行檢驗。每批由同一生產廠家，同一批鋼帶所制作的金屬螺旋管
組成，累計半年產量或50 000 m生產量為一批。不足上述條件的則取產量最多的規格作為
一批。
(3)在橋梁的某些特殊部位，設計無要求時，可采用符合要求的平滑鋼管和高密度聚乙烯管，其管壁厚不得小于2 mm。
(4)管道的內橫截面積至少應是預應力筋凈截面積的2．0—2．5倍。
(5)采用抽芯法的抽芯時間應由試驗確定，以混凝土抗壓強度達到O．4～0．8 MPa為宜。
(6)定位鋼筋的間距，對于鋼管不宜大于1 m、波紋管不宜大于0．8 m、膠管不宜大于
0．5 m。曲線管道適當加密固定筋。
(7)金屬管道接頭處的連接套管長度為被連接管道內徑的5—7倍。管道接頭處不應產
生角度變化，在澆筑混凝土時不應發生管道轉動或位移。管道接頭連接處應纏裹緊密，防止水泥漿滲入。
(8)管道需設壓漿孔，還應在最高點處設排氣孔，需要時在最低點設排水孔。
(9)金屬螺旋管道宜采用鍍鋅材料制作，制作金屬螺旋管的鋼帶厚度不宜小于0．3 mm。
金屬螺旋管性能應符合現行《預應力混凝土用金屬螺旋管》的規定。
(10)預應力筋和金屬管道在室外存放時，時間不宜超過6個月。
命題點16后張預應力錨具進場驗收及保護
(1)外觀檢查：從每批錨具中抽取10％且不少于10套，進行外觀質量和外形尺寸檢查。
所抽全部樣品表面均不得有裂紋，尺寸偏差不能超過產品標準及設計圖紙規定的尺寸允許偏
差。當有一套不合格時，另取雙倍數量的錨具重做檢查，如仍有一套不符合要求時，則逐套檢查，合格者方可使用。
(2)硬度檢驗：從每批錨具中抽取5％且不少于5套進行硬度檢驗。對硬度有要求的零件做硬度試驗，對多孔加片式錨具的夾片，每套至少抽取5片，每個零件測試3點，其硬度應在產品設計要求范圍內。有一個零件不合格時，則應另取雙倍數量的零件重做檢驗，仍有一件不合格時，則應對該批產品逐個檢查，合格者方可使用。
(3)靜載錨固性能試驗：對大橋等重要工程，當質量證明書不齊全、不正確或質量有疑點時，在通過外觀和硬度檢驗的同批中抽取6套錨具(夾具或連接器)，組成3個預應力筋錨具組裝件，由國家或省級質量技術監督部門授權的專業質量檢測機構進行靜載錨固性能試驗。
如有一個試件不符合要求時，則應另取雙倍數量的錨具(夾具或連接器)重做試驗，如仍有一
個試件不符合要求時，則該批產品視為不合格品。
(4)張拉后預應力筋與錨具的保護：預應力筋在張拉控制應力達到穩定后方可錨固。預
應力筋錨固后的外露長度不宜小于30 mm，錨具應用封端混凝土保護。預應力筋張拉后，孔道應盡早壓漿。
命題點17混凝土的抗壓強度要求
在進行混凝土強度試配和質量評定時，混凝土的抗壓強度應以邊長為150 mln的立方體標準試件測定。試件以同齡期者3塊為一組，并以同等條件制作和養護。評定混凝土強度的方法包括方差已知統計方法、方差未知統計方法以及非統計方法三種。對C50及以上的高強度混凝土，當混凝土方量較少時，宜留取不少于10組的試件，采用方差未知的統計方法評定混凝土強度。
2013年一級建造師市政工程命題規律解讀(4)
命題點51水泥混凝土路面施工接縫的要求
(1)普通混凝土路面的脹縫應設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫應與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫寬必須一致，縫中不得連漿。縫上部灌填縫料，下部脹縫板和安裝傳力桿。
(2)傳力桿的固定安裝方法有兩種。一種是端頭木撐固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續澆筑時設置的脹縫。傳力桿長度的一半應穿過端頭擋板，固定于外側定位模板中。混凝土拌和物澆筑前應檢查傳力桿位置；澆筑時，應先攤鋪下層混凝土拌和物用插入式振搗器振實，并應在校正傳力桿位置后，再澆筑上層混凝土拌和物。澆筑鄰板時應拆除端頭木模，并應設置脹縫板、木制嵌條和傳力桿套管。脹縫寬20～25mm，使用瀝青或塑料薄膜滑動封閉層時，脹縫板及填縫寬度宜加寬到25～30mm。傳力桿一半以上長度的表面應涂防黏涂層。另一種是支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續澆筑時設置的脹縫。傳力桿長度的一半應穿過脹縫板和端頭擋板，并應采用鋼筋支架固定就位。澆筑時應先檢查傳力桿位置，再在脹縫兩側前置攤鋪混凝土拌和物至板面，振搗密實后，抽出端頭擋板，空隙部分填補混凝土拌和物，并用插入式振搗器振實。宜在混凝土未硬化時，剔除脹縫板上的混凝土，嵌A(20～25)mmX20mm的木條，整平表面。脹縫板應連續貫通整個路面板寬度。
(3)橫向縮縫采用切縫機施工，切縫方式有全部硬切縫、軟硬結合切縫和全部軟切縫三種。應由施工期問混凝土面板攤鋪完畢到切縫時的晝夜溫差確定切縫方式。如溫差<10℃，最長時間不得超過24h，硬切縫l／4～1／5板厚。溫差10—15℃時，軟硬結合切縫，軟切深度不應小于60mm；不足者應硬切補深到l／3板厚。溫差>15℃時，宜全部軟切縫，抗壓強度級為1～1．5MPa，人可行走。軟切縫不宜超過6h。軟切深度應大于等于60mm，未斷開的切縫，應硬切補深到不小于1／4板厚。對已插人拉桿的縱向假縮縫，切縫深度不應小于l／3～1／4板厚，最淺切縫深度不應小于70mm，縱橫縮縫宜同時切縫。縮縫切縫寬度控制在4—6mm，填縫槽深度宜為25～30mm，寬度宜為7—10mm。縱縫施工縫有平縫、企口縫等形式。混凝土板養生期滿后應及時灌縫。
(4)灌填縫料前，縫中清除砂石、凝結的泥漿、雜物等，沖洗干凈。縫壁必須干燥、清潔。縫料灌注深度宜為l5～20mm，熱天施工時縫料宜與板面平，冷天縫料應填為凹液面，中心宜低于板面1～2mm。填縫必須飽滿均勻、厚度一致等連續貫通，填縫料不得缺失、開裂、滲水。填縫料養生期間應封閉交通。
命題點52水泥混凝土路面養護的要求
混凝土澆筑完成后應及時進行養護，可采取噴灑養護劑或保濕覆蓋等方式；在雨天或養護用水充足的情況下，可采用保濕膜、土工氈、麻袋、草袋、草簾等覆蓋物灑水濕養護方式，不宜使用圍水養護；晝夜溫差大于10℃以上的地區或日均溫度低于5℃施工的混凝土板應采用保溫養護措施。養護時間應根據混凝土彎拉強度增長情況而定，不宜小于設計彎拉強度的80％，一般宜為l4～21d。應特別注重前7d的保濕(溫)養護。
命題點53城鎮道路的大修維護施工加鋪瀝青面層技術要點
1．面層水平變形反射裂縫預防措施
(1)水平變形反射裂縫的產生原因是舊水泥混凝土路板上存在接縫和裂縫，如果直接加鋪瀝青混凝土，在溫度變化和行車荷載的作用下，水泥混凝土路面沿著接縫和裂縫處伸縮，當瀝青混凝土路面的伸縮變形與其不一致時，就會在這些部位開裂，這就是產生反射裂縫的機理。
(2)在瀝青混凝土加鋪層與舊水泥混凝土路面之間設置應力消減層，具有延緩和抑制反射裂縫產生的效果。
2．面層垂直變形破壞預防措施
(1)在大修前對局部破損部位進行過修補，應將這些破損部位徹底剔除并重新修復；不需要將板體整塊鑿除重新澆筑，采用局部修補的方法即可。
(2)使用瀝青密封膏處理舊水泥混凝土板縫。瀝青密封膏具有很好的粘結力和抗水平與垂直變形能力，可以有效防止雨水滲入結構而引發凍脹。
3．基底處理要求
(1)基底的不均勻垂直變形導致原水泥混凝土路面板局部脫空，嚴重脫空部位的路面板局部斷裂或碎裂。為保證水泥混凝土路面板的整體剛性，加鋪瀝青混合料面層前，必須對脫空和路面板局部破裂處的基底進行處理，并對破損的路面板進行修復。基底處理方法有兩種：一種是換填基底材料，另一種是注漿填充脫空部位的空洞。
(2)開挖式基底處理。對于原水泥混凝土路面局部斷裂或碎裂部位，將破壞部位鑿除，換填基底并壓實后，重新澆筑混凝土。這種常規的處理方法，工藝簡單，修復也比較徹底，但對交通影響較大，適合交通不繁忙的路段。
(3)非開挖式基底處理。對于脫空部位的空洞，采用從地面鉆孔注漿的方法進行基底處理。這是城鎮道路大修工程中使用比較廣泛和成功的方法。處理前應采用探地雷達進行詳細探查，測出路面板下松散、脫空和既有管線附近沉降區域。
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