孫口黃河大橋南岸鐵路路基工程包括：
　　1、S32至S33橋臺間及橋臺護坡約248.9m（即南臨黃大堤鐵路路基）；
　　2、S67橋面前緣護坡至臺尾后DK22+274.0間，約984.78m，兩段路基的總長度約1233.68m，均為鐵路正線路基施工。為保證施工質量，按期完成路基施工任務，各施工單位必須按設計圖要求施工。現根據《鐵路路基設計規范》（TBJ1一85）、《鐵路路基施工規范》（TBJ202一86）、《鐵路混凝土及砌石工程施工規范》（TBJ210一86）、《鐵路路基工程質量評定驗收標準》（TBJ414一87）和路基及橋臺鈑涵、管涵的有關施工設計圖紙要求，制訂本橋南岸鐵路路基施工技術要求、供施工時參照執行。在施工中有不盡完善的方面，或與有關規范不相符合的地方，請及時反映，研究解決。
　　一、路基結構簡述
　　1-1 路基面：路基的頂面。路基面寬度設計為11.0m，路基面兩側稱為路肩，路基面應做成路拱，本段路基路拱設計為三角形，拱高0.2m，路拱底寬同路基面即11.0m，路基頂面高程為設計高程加沉降量，考慮到預留沉落加高量，邊坡應較設計坡度稍后施工。
　　1-2 路基基床。路基基床是指路肩施工高程至其下1.2m范圍，其中：路肩高程至其下0.5m范圍稱基床表層，表層以下0.7m范圍稱為基床底層。
　　1-3 路堤。除路基基床部分之外的填土路基稱為路堤。
　　二、路基填土土質要求
　　根據本段路基可取土土質情況，采用鐵路路基填料B組中的粘砂土和砂粘土作為路基填土用土。
　　2-1 土質的要求：必須符合設計院對土質取樣試驗的標準，其參數如下：⑴液性界限（簡稱液限）WL：是指粘性土由可塑狀態轉變為流塑狀態的限界含水量，以百分數計即W1=x%，路基填土所用砂粘土的液限W1≤26%.⑵塑性界限（間稱塑限）Wp：是指粘土由半干硬狀態轉變為可塑狀態的限界含水量，單位同液限。
　　⑶塑性指數IP：是指粘性土的液限值與塑限值之差即IP=W1一Wp，其中：3＜IP≤7為粘砂土，7＜IP≤17為砂粘土。
　　本段路基填土所用的粘性土，其塑性指數IP≤12.
　　2一2 每一個取土場必須作1一3組土質試驗，符合2一1土質要求后方可用作路基填土。
　　三、路堤基底處理要求
　　3-1 當路堤經過池塘或積水洼地時，應根據具體情況，進行排水疏干，挖除淤泥及有機土等松軟土層并換填滲水性土石。
　　3-2 對有松土或耕作土的原地面，如果松土厚度不大于30cm時，可將原地面碾（夯）壓密實，若松土厚度大于30cm時，則應翻挖松土并分層回填壓實。
　　3-3 黃河大堤兩側坡度如果陡于1：5時，應將原坡面挖成寬度不小于1.0m的臺階。
　　3-4 路堤土方施工前，一律將基底原地面的樹木、農作物及草皮等雜物清除干凈。
　　四、路堤填筑要求
　　4-1 本段路堤分浸水路堤和不浸水路堤兩種：黃河大堤以北至S32臺間（即迎河面）屬浸水路堤；黃河大堤以南至S33臺間及S67臺后至DK22+274里程間屬不浸水路堤。
　　4-2 壓實系數：是指填土經壓實后的干容量（也稱設計干容量）γd與填土實驗求得的最大干容量γdmax之比，即K=γd/γdmax，一般情況下γdmax范圍，粘砂土為18.5～20.8KN/m3，砂粘土為18.5～19.5KN/m3.
　　4-4 路堤碾（夯）壓應縱向分層壓實，在特殊情況下也可橫向分層壓實，分層厚度與碾壓工具及遍數有關，可通過試驗確定。一般情況下分層壓實后的厚度不大于30cm，壓實層面應大致平整，局部凸凹不平相差不大于3.0cm
　　4-5 路堤填土質量要求⑴機械施工壓實，每100cm的斷面上取6點（即中部2、距邊坡0.5~1.0m兩側各2），其壓實干容量不得小于標準干容量Kγdmax，且各點γd相差不得大于0.2 KN/m3，小于設計干容量0.4 KN/m3的點不應超過10%.
　　路堤填筑完成后，其頂面高程誤差：在100cm范圍內測量3點的高程與設計高程相差允許-3.0～0cm.
　　路堤填土含水量，與最佳含水量相差-3～+2%.最佳含水量系指土質達實驗求得最大干容量γdmax時的含水量，一般情況下，粘砂土的最佳含水量范圍為9～15%，砂粘土的最佳含水量范圍為12～15%.⑷不得使用凍土作為路堤填土。