將每根12.5m或25m長的鋼軌聯結成軌道,很顯然每隔12.5m或25m就會有一個接頭。接頭之間還有一道軌縫,大約為6mm.留軌縫的道理很簡單,是為了防止鋼軌在熱脹冷縮時產生的溫度力。不要小看這個溫度力,但鋼軌溫度每改變1℃,每根鋼軌就會承受1.645噸的壓力或拉力。軌溫變化幅度為50℃時,一根鋼軌則要承受高達82.25噸的壓力或拉力。
如此巨大的力足以將鋼軌頂得歪七八扭,造成軌道不平順,影響列車快速安全運行。 軌縫使熱脹的問題解決了,但是另一個問題又出現了:這道不起眼的軌縫不但使列車在運行時產生令人討厭的“咔噠咔噠”聲,更重要的是造成車輪與鋼軌的撞擊,對二者尤其是車輪的損害相當大,縮短了車輪的使用壽命。為了解決這個問題,業內業外很多人都在動腦筋。特別是那些熱心的普通乘客,紛紛獻計獻策。鐵路相關部門,比如《鐵道知識》雜志收到讀者大量的改進軌道接頭的建議和設計。但是這些建議和設計盡管千變萬化,接頭依然存在,最好的辦法是干脆消滅接頭,這就是我們要說的“無縫線路”。
更多信息請訪問:考試大一級建造師網校 一級建造師免費題庫 一級建造師論壇