26、城市橋梁工程橋面鋪裝防水系統應根據橋面鋪裝面層材料、防水等級及自然條件采取不同的構造形式。

27、城市橋梁工程當基層混凝土強度應達到設計強度的 80%以上時,方可進行防水層施工。基層混凝土表面粗糙度處理宜采用拋丸打磨.基層表面的浮灰應清除干凈,并不應有雜物 、油類物資、有機質等。

28、城市橋梁橋面卷材防水層鋪設前應先做好節點、轉角、排水口等部位的局部處理,然后在進行大面積鋪設。

29、城市橋梁橋面防水涂料施工應先做好節點處理,然后再進行大面積涂布。轉角及立面應按設計要求做細部增強處理,不得有消弱 、斷開、流淌和堆積現象。

30、城市橋梁橋面防水工程水泥混凝土鋪裝及基層混凝土的結構縫內應清理干凈,結構縫內應嵌填的密封材料.嵌填的密封材料應粘結牢固 、封閉防水,并應根據需要使用底涂（公 眾 號 豆 丁 施 工 整 理）。

31、城市橋梁橋面防水工程當防水材料為卷材及聚氨酯涂料時,基層混凝土的含水率應小于4%.當防水材料為聚合物改性瀝青涂料和聚合物水泥涂料時,基層混凝土的含水率應小于10%。

32、橋面防水層上瀝青混凝土的攤鋪溫度應與防水卷材的耐熱度相匹配。卷材防水層上瀝青混凝土的攤鋪溫度應高于防水卷材的耐熱度，但同時應小于170℃；涂料防水層上瀝青混凝土的攤鋪溫度應低于防水涂料的耐熱度。

33、公路路基頂面表層的整修，應根據質量缺陷的具體情況采用合理的方案、工藝進行。補填的土層壓實厚度應不小于100mm，壓實后表面應平整，不得松散、起皮。

34、公路路基試驗路段應選擇在地質條件、斷面型式等工程特點具有代表性的地段，路段長度不宜小于100m。

35、性質不同的填料，應水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續厚度不宜小于500mm。填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應不小于100mm。

36、高速公路及一級公路路床頂面以下大于1.50m深度的下路堤土質路基壓實度不小于93%，二級公路不小于92%，三、四級公路不小于90%。

37、公路路基開挖至零填、路塹路床部分后，應盡快進行路床施工；如不能及時進行，宜在設計路床頂標高以上預留至少300mm厚的保護層。

38、公路路基爆破法開挖石方，應先查明空中纜線、地下管線的位置、開挖邊界線外可能受爆破影響的建筑物結構類型、居民居住情況等，然后制定詳細的爆破技術安全方案。

39、公路路基棄土堆的幾何尺寸、壓實程度、位置應保證路基邊坡和棄土堆自身的穩定。棄土堆的邊坡不陡于1:1.5，頂面向外設不小于2% 的橫坡，其內側高度不宜大于3m。

40、公路路基泄水孔應在管壁上交錯布置，間距不宜大于200mm。滲溝頂標高應高于地下水位。管節宜用承插式柔性接頭連接。

41、公路路基填方分幾個作業段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應按1:1坡度分層留臺階；如能交替填筑，則應分層相互交替搭接，搭接長度不小于2m。

42、公路路基基坑回填必須在隱蔽工程驗收合格后方可進行。基坑回填應分層填筑、分層壓實，分層厚度宜為100～200mm。二級及二級以上公路，采用小型夯實機具時，基坑回填的分層壓（夯）實厚度不宜大于150mm，并應壓（夯）實到設計要求的壓實度。

43、公路瀝青路面施工，普通瀝青混合料的貯存時間不得超過72h，改性瀝青混合料的貯存時間不宜超過24h，SMA混合料只限當天使用，OGFC混合料宜隨拌隨用。

44、公路瀝青路面施工，熱拌瀝青混合料應采用瀝青攤鋪機攤鋪，攤鋪機的收料斗應涂刷薄層隔離劑或防粘結劑。

45、公路瀝青路面施工，攤鋪機應采用自動找平方式，下面層或基層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式，上面層宜采用平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方式，中面層根據情況選用找平方式。

46、公路瀝青路面施工，碾壓時應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從外側向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應將驅動輪從低處向高處碾壓。

47、高速公路和一級公路的表面層橫向接縫應采用垂直的平接縫，以下各層可采用自然碾壓的斜接縫，瀝青層較厚時也可作階梯形接縫。

48、公路瀝青路面施工，當采用三輪鋼筒式壓路機時，總質量不宜小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2寬度，并不應少于200mm。

49、公路瀝青路面施工，熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通。

50、公路瀝青路面施工，瀝青表面處治可采用道路石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青鋪筑，瀝青標號應按規范相關規定選用。瀝青表面處治的集料最大粒徑應與處治層的厚度相等。