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2018年二級建造師《公路工程》真題及答案:案例題三
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(三)背景資料
某山嶺隧道為單洞雙向兩車道公路隧道，其起訖樁號為K68+238～K69+538，隧道長1300m。該隧道設計圖中描述的地質情況為：K68+238～K68+298段以及K69+498～K69+538段為洞口淺埋段，地下水不發育，出露巖體極破碎，呈碎、裂狀;K68+298～K68+598段和K69+008～K69+498段，地下水不發育，巖體為較堅硬巖，巖體較破碎，裂隙較發育且有夾泥，其中，K68+398～K68+489段隧道的最小埋深為80m;K68+598～K69+008段，地下水不發育，巖體為較堅硬巖，巖體較為完整，呈塊狀體或中厚層結構，裂隙面內夾軟塑狀黃泥。
施工過程中發生如下事件：
事件一：施工單位對該隧道的圍巖進行了分級。按安全、經濟原則從①全斷面法、②環形開挖留核心土法、③雙側壁導坑法中比選出了一種淺埋段隧道施工方法。
事件二：根據設計要求，施工單位計劃對K68+398～K68+489段隧道實施監控，量測項目有:洞內外觀察、地表下沉、鋼架內力和外力、圍巖壓力、周邊位移、拱頂下沉、錨桿軸力等。
事件三：施工單位在K68+690～K68+693段初期支護施工時，首先采用激光斷面儀對該段隧道開挖斷面的超欠挖情況進行測量，檢驗合格后，采用干噴技術，利用掛模的方式噴射混凝士，并對噴射混凝土強度等實測項目進行了實測。
事件四:在二次村糊施工前，施工單位發現K68+328～K68+368段多處出現了噴射混凝土掉落的現象，掉落處原巖表面殘留有黃泥。施工單位提出了掉落段的處治方法，并進行了復噴施工。
問題：
1.判斷隧道各段圍巖的級別。指出事件一中比選出的施工方法。
2.事件二中哪三項為必測項目?寫出拱頂下沉量測的方法和工具。
3.指出事件三施工中的錯誤，補充噴射混凝土質量檢驗實測項目的漏項。
4.分析事件四中噴射混凝土因原巖面殘留黃泥而掉落的原因，并寫出施工單位復噴前應采取的措施。
5.本項目是否需要編制專項施工方案?是否需要專家論證、審查?
【參考答案】
1.①K68+238～K68+298段以及K69+498～K69+538段為洞口淺埋段，地下水不發育，出露巖體極破碎，呈碎、裂狀，為Ⅴ圍巖。
K68+298～K68+598段和K69+008～K69+498段，地下水不發育，巖體為較堅硬巖，巖體較破碎，裂隙較發育且有夾泥，為Ⅳ級圍巖。
K68+598～K69+008段，地下水不發育，巖體為較堅硬巖，巖體較為完整，呈塊狀體或中厚層結構，為Ⅲ級圍巖。
②全斷面法適用于Ⅰ-Ⅲ級圍巖中的中小跨度隧道，雙側壁導坑法適用于淺埋大跨度隧道及地表沉降量要求嚴格而圍巖條件很差的情況，施工成本高。所以事件一中比選出的開挖方法為環形開挖預留核心土法。
2.①K68+690～K68+693段隧道現場監控量測必測項目為：洞內、外觀察;周邊位移;拱頂下沉。
②拱頂下沉量測的方法和工具：水準測量的方法，水準儀、鋼尺等。
3.①事件三的錯誤之處：檢驗合格后，采用干噴技術，利用掛模的方式噴射混凝土。
噴射混凝土應使用潮噴或者濕噴;嚴禁掛模噴射，受噴面必須是原巖面。
②噴射混凝土質量檢驗實測項目還包括：噴層厚度(△)、空洞檢測(△)。
4.①根據案例背景中“裂隙較發育且有夾泥，”“裂隙面內夾軟塑狀黃泥”，可以推斷出噴射混凝土原巖面殘留黃泥而掉落的原因可能是在噴射土前，巖面沒有清潔干凈，噴射混凝土厚度不夠，有空洞。
②施工單位復噴前應采取的措施：噴射前要檢查開挖斷面的質量，處理好超欠挖;噴射前，巖面必須清潔;噴射混凝土支護應與圍巖緊密粘接，結合牢固，噴層厚度應符合要求，不能有空洞，噴層內不容許添加片石和木板等雜物，必要時應進行粘結力測試，受噴面必須是原巖面。
5.①本項目需要編制專項施工方案。
理由：K68+238～K68+298段以及K69+498～K69+538段為洞口淺埋段，地下水不發育，出露巖體極破碎，呈碎、裂狀;K68+298～K68+598段和K69+008～K69+498段，地下水不發育，巖體為較堅硬巖，巖體較破碎，裂隙較發育且有夾泥;K68+598～K69+008段，地下水不發育，巖體為較堅硬巖，巖體較為完整，呈塊狀體或中厚層結構，裂隙面內夾軟塑狀黃泥。屬于不良地質。
②需要專家論證、審查。
理由:因為隧道穿越水文地質條件復雜地質環境。
