(二)
背景資料：
某城鎮道路局部為路塹路段，兩側采用漿砌塊石重力式擋土墻護坡，擋土墻高出路面約3.5m，頂部寬度0.6m，底部寬度1.5m，基礎埋深0.85m，如圖2-1所示。
在夏季連續多日降雨后，該路段一側約20m擋土墻突然坍塌，該側行人和非機動車無法正常通行。
調查發現，該段擋土墻坍塌前頂部荷載無明顯變化，坍塌后基礎未見不均勻沉降，墻體塊石砌筑砂漿飽滿粘結牢固，后背填土為雜填土，查見泄水孔淤塞不暢。
為恢復正常交通秩序，保證交通安全，相關部門決定在原位置重建現澆鋼筋混凝土重力式擋土墻，如圖2-2所示。
施工單位編制了鋼筋混凝土重力式擋土墻混凝土澆筑施工方案，其中包括：提前與商品混凝土廠溝通混凝土強度、方量及到場時間；第一車混凝土到場后立即開始澆筑；按每層600mm水平分層澆筑混凝土，下層混凝土初凝前進行上層混凝土澆筑；新舊擋土墻連接處增加鋼筋使兩者緊密連接；如果發生交通擁堵導致混凝土運輸時間過長，可適量加水調整混凝土和易性；提前了解天氣預報并準備雨季施工措施等內容。
施工單位在擋土墻排水方面擬采取以下措施：在邊坡潛在滑塌區外側設置截水溝；擋土墻內每層泄水孔上下對齊布置；擋土墻后背回填黏土并壓實等措施。
問題：
1. 從受力角度分析擋土墻坍塌原因。
2. 寫出混凝土重力式擋土墻的鋼筋設置位置和結構形式特點。
3. 寫出混凝土澆筑前鋼筋驗收除鋼筋三種規格外應檢查的內容。
4. 改正混凝土澆筑方案中存在的錯誤之處。
5. 改正擋土墻排水設計中存在的錯誤之處。
答案：
1.擋土墻坍塌原因是擋土墻未設置反濾層導致土體堵塞沿泄水孔,導致后背填土含水量過大,重量超標，而引起坍塌;
2.擋土墻的鋼筋設置位置在墻趾、墻背位置
結構特點： (1) 依靠墻體自重抵擋土壓力作用;
(2)在墻背設少量鋼筋，并將墻趾展寬(必要時設少量鋼筋)或基底設凸榫抵抗滑動;
(3)可減薄墻體厚度，節省混凝土用量
3.鋼筋加工允許偏差、鋼筋成型與安裝允許偏差、鋼筋彎制和末端彎鉤、受力鋼筋連接情況的檢驗。
4.（1）錯誤之處：第一車混凝土到場后立即開始澆筑
正確做法：混凝土拌合物運輸到澆筑地點后，應按規定檢測其坍落度，坍落度應符合設計。同時注意觀察黏聚性和保水性等符合設計要求。（精講和高頻講過）
（2）錯誤之處：按每層600mm水平分層澆筑混凝土，下層混凝土初凝前進行上層混凝土澆筑；
正確做法：澆筑層的厚度取決于振搗方法，澆筑層過厚。
（3）錯誤之處：新舊擋土墻連接處增加鋼筋使兩者緊密連接
正確做法：新舊擋土墻連接處應鑿毛、清洗、濕潤。
（4）錯誤之處：如果發生交通擁堵導致混凝土運輸時間過長，可適量加水調整混凝土和易性；
正確做法：嚴禁在運輸過程中向混凝土拌合物中加水?；炷涟韬衔镌谶\輸過程中，應保持均勻性，不產生分層、離析等現象，如出現分層、離析現象，則應對混凝土拌合物進行二次快速攪拌或加入外加劑。
5.(1） 每層泄水孔應錯開布置；
（2）回填土應以滲透性材料或符合設計的材料，不應用黏土。
