20、[背景材料]
某施工單位承接了A工程C標段K12＋490～＋905m處跨度為105+180+105m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的施工。為確保大橋的順利建成，業(yè)主委托了施工監(jiān)控單位，成立由監(jiān)理方、施工方和監(jiān)控方組成的領(lǐng)導(dǎo)小組。施工單位為了確保把該大橋建成優(yōu)質(zhì)工程，在整個箱梁澆筑過程中采取了如下措施：
1． 在0＃塊混凝土澆筑完成后，進行掛籃拼裝及預(yù)壓，以消除掛籃的非彈性變形；
2． 配合監(jiān)控方在箱梁控制截面中埋設(shè)了應(yīng)力傳感器和溫度傳感器；
3． 在箱梁頂、底板各布置測點，為使測量數(shù)據(jù)盡%考試大%可能準確，將觀測高程的相對坐標系建立在每個擬澆筑節(jié)段的前一個節(jié)段距端部50cm處；
4． 所有測量均采用分時段進行，采用高精度水準儀測量混凝土澆筑前后、預(yù)應(yīng)力束張拉前后的高程，分別安排在早晨和中午各測量一次，同時讀取應(yīng)力傳感器和溫度傳感器值，以消除溫度分布均勻的影響；
5． 邊跨、中跨合攏根據(jù)監(jiān)控方和設(shè)計要求進行配重，確保大橋順利合攏。
[問題]：
1） 施工單位進行掛籃預(yù)壓能否達到變形控制的目的？
2） 施工單位建立的測點相對坐標系是否合理？
3） 施工單位測量時間安排%考試大%是否合理？
[參考答案]：
1． 沒有，應(yīng)該還要測量在不同荷載作用下的掛籃變形，并繪制荷載－變形曲線，供調(diào)整節(jié)段高程用；
2． 不合理，應(yīng)將測點相對坐標系建立在0#塊位置；因為0#塊位置的相對變形最小；
3． 不合理，因為溫度變化對高程、應(yīng)力影響較大，應(yīng)選擇在氣溫變化不大的時段進行，早晨溫度變化不大，梁體經(jīng)過一個晚上的調(diào)整后，梁體內(nèi)外溫度差較小，而中午梁體內(nèi)外、迎光面和背光面溫差較大，故不易在中午測量。
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