1. 前言
水泥混凝土路面是由水泥混凝土面板和基（墊）層所形成的一種路面，包括普通混凝土路面、鋼筋混凝土路面、碾壓混凝土路面、鋼纖維混凝土路面和連續(xù)配筋混凝土路面等。水泥混凝土路面強(qiáng)度高，具有良好的穩(wěn)定性和耐久性，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少，因而在公路、機(jī)場(chǎng)、地坪及城市道路建設(shè)中得到了廣泛地應(yīng)用。水泥混凝土路面的平整度指標(biāo)是衡量路面使用品質(zhì)的主要技術(shù)指標(biāo)，貫穿于整個(gè)施工過(guò)程的始終。從使用效果來(lái)看，不平整的路面會(huì)增大行車(chē)阻力，使汽車(chē)產(chǎn)生附加振動(dòng)作用，對(duì)路面施加沖擊力，加劇路面的破壞，同時(shí)還會(huì)加劇汽車(chē)機(jī)件的磨損及油料的消耗，影響行車(chē)的速度、安全、平穩(wěn)及乘客的舒適性。隨著高等級(jí)公路的迅速發(fā)展和行車(chē)速度的提高，人們對(duì)路面的平整度提出了越來(lái)越高的要求。以下從影響水泥混凝土路面攤鋪平整度的因素入手，介紹有關(guān)提高水泥混凝土路面平整度的技術(shù)措施。
2. 影響滑模攤鋪路面平整度的因素
滑模攤鋪是采用固定在滑模攤鋪機(jī)上的成型模（含頂模和側(cè)模）在施工導(dǎo)線的引導(dǎo)下向前滑動(dòng)，與此同時(shí)混凝土拌合料也進(jìn)入振動(dòng)腔、成型模，經(jīng)振搗、擠壓形成混凝土路面。
2.1 攤鋪設(shè)備對(duì)路面平整度的影響
攤鋪設(shè)備的機(jī)械化、自動(dòng)化程度對(duì)水泥混凝土路面的平整度有較大的影響。整體而言，找平能力較強(qiáng)的四履帶式滑模攤鋪機(jī)所鋪出的路面平整度比兩履帶式滑模攤鋪機(jī)要高一些。在攤鋪機(jī)械確定的情況下，合理調(diào)節(jié)攤鋪機(jī)的工作性能，也可較好地保證水泥混凝土路面的平整度。
2.2 拌和與攤鋪質(zhì)量對(duì)路面平整度的影響
混凝土級(jí)配不均勻、水灰比控制不準(zhǔn)確，就會(huì)使混凝土拌合物密度、干濕程度產(chǎn)生較大波動(dòng)，從而導(dǎo)致體積收縮不一致和局部不平整。對(duì)滑模攤鋪機(jī)而言，如果混凝土拌合物的工作性能太差，會(huì)出現(xiàn)混凝土塌邊而影響路面的平整度。此外，混凝土攤鋪厚度和振動(dòng)不均勻，也會(huì)導(dǎo)致混凝土的收縮不一致而影響路面的平整度。
2.3 基層平整度的影響
若基層平整度不合格，就會(huì)導(dǎo)致混凝土固定模板安裝的不平穩(wěn)，為了減少混凝土溢漏，滑模攤鋪機(jī)的側(cè)模板底離地間隙越小越好。若基層不平整超過(guò)了允許的范圍，側(cè)模就會(huì)被頂起而影響混凝土路面的平整度。如某高速公路，其中一段基層的平整度不合格，即使其他施工條件都一樣，也會(huì)影響混凝土面層的平整度。
2.4 伸縮縫質(zhì)量對(duì)平整度的影響
相鄰板塊間高低差過(guò)大，伸縮縫寬度超過(guò)規(guī)定要求，填縫材料和填縫施工質(zhì)量不合格，施工縫和脹縫施工質(zhì)量不合格，都是造成路面不平整的因素。
對(duì)接縫的損壞、缺角、掉邊及混凝土的斷板采用人工修復(fù)時(shí)，混凝土自身質(zhì)量的控制和新舊混凝土的接茬，都會(huì)影響路面的平整度。
2.5 攤鋪機(jī)械對(duì)平整度的影響
（1） 攤鋪機(jī)調(diào)平系統(tǒng)的靈敏度越高，調(diào)平的反映周期越短，其攤鋪的平整度就越好；
（2） 支撐滑模攤鋪機(jī)履帶行走的支撐體應(yīng)堅(jiān)實(shí)、平整；
（3） 攤鋪前的布料要盡量均勻，否則堆料高處與堆料少處就會(huì)形成不平整差異，因而影響路面的平整度；
（4） 滑模攤鋪機(jī)的振動(dòng)頻率不一致也會(huì)影響路面的平整度；
（5） 滑模攤鋪機(jī)停機(jī)或收工時(shí)的"低頭"現(xiàn)象。也會(huì)影響路面的平整度；
（6） 在超級(jí)抹光器停止的地方會(huì)影響到路面的平整度；
（7） 基準(zhǔn)線被碰撞而使混凝土面層出現(xiàn)波狀現(xiàn)象會(huì)影響路面的平整度。
2.6 人工技術(shù)操作的影響
攤鋪機(jī)操作人員技術(shù)不一致，會(huì)使壓紋時(shí)間掌握不恰當(dāng)，出現(xiàn)路層表面毛糙的現(xiàn)象而影響平整度。
