要加快施工進度。盡早開放交通，減輕車輛通行阻力。就必須提高混凝土的早期強度。要爭取在澆筑混凝土2d后．使混凝土強度達到80％以上．為此。一般可采取如下具體措施。
1．1 摻加早強劑
提高混凝土早期強度的主要方法是摻加早強劑．現在市場上的早強劑種類繁多，經過篩選，我處應用較多的是GK一5A型減水早強劑（石家莊產），它的特點是用量少，一般摻加水泥用量的0．7％～0．8％即可。摻配方便。且隨用隨倒。經測算。平均每立方米混凝土增加投資25元左右。且效果非常明顯。48h后強度能達到35MPa，施T2d后就可開放交通。
1．2 采用42．5#水泥。并適當提高水泥用量一般水泥路面混凝土的設計強度為C35#。混凝土的水泥用量約為350kg／m 。為提高水泥混凝土的早期強度。我們采用C40#混凝土，水泥用量適當增至387kg／m 。經實驗對比。48h后強度可提高10％左右。一般能超過40MPa。
1．3 適當增加面板厚度
一般在面板破壞處，路面基層也會嚴重損壞。施工中我們將路面基層挖除．面板厚度增加到30cm～35cm．這樣在相同車輛的荷載作用下，荷載疲勞力盯 減小；另一方面．厚度增加．混凝土的溫度應力 會有所增加。這一點可以通過調整施工作業時間和加強養生得以緩解。如夏季施工晝夜溫差大。則可以避開中午高溫作業。利用一早一晚的時間澆筑混凝土．同時用濕草簾覆蓋養生。保持路面濕潤．從而減小溫度差，以減小溫度應力 。
1．4 加強質量管理．確保混凝土自身質量施工人員要分工合作．堅守現場．嚴格各工序的把關．具體施工時應注意以下事項：
a）混凝土板破碎后．基層清理應徹底．排水不良地段應設盲溝；
b）澆筑基層混凝土時應同時使用插入式振搗器和平板振動器。并認真抹光。待基層混凝土終凝后鋪一層塑料薄膜再澆筑面層混凝土．以確保面板可以自由滑動；
c）拌和場設專人負責．對所進材料（水泥、碎石、砂、早強劑等）的規格、質量嚴格把關，嚴格按設計配比進行配料．早強劑摻配在水中后．每盤料的拌和時問不能低于40s：
d）施工要緊湊．當天破碎的板盡可能當天澆筑。以確保破碎后3d內能夠通車．澆筑面板時應振搗密實．及時割縫．誘導裂縫在接縫處展開．同時加強養生．縮小溫度差和濕度差。抑制混凝土收縮．防止混凝土早期收縮裂縫的發生和發展。
2 合理布置施工作業點
換板施工作業點布置得是否合理直接影響著車輛的暢通。布點要以暢通安全為首要前提．要根據交通量的大小合理確定施工作業點的問距和作業長度。
2．1 確定換板范圍
有以下三種情況之一的一般應做換板處理：
a）一塊板斷裂成四塊或四塊以上：
b）板塊斷裂并沉陷的；
c）板塊錯臺并唧泥嚴重的。
2．2 作業點間距
根據交通量的大小來確定作業點的最小間距。一般兩車道路段，每個施工作業段為單行道。上行車輛通過時．下行車輛則需等候。因此會短時滯留一些車輛。如果兩個施工點較近．就可能相互影響。經測算。兩車道施工路段施工點間距應在lkm左右。當然．間距越大．車輛通行阻力越小．但是施工人員和機械設備搬遷則會增加難度。
2．3 適當控制施工點作業長度
施工作業段是單行道．但如果長度不夠．如只有50m．則車輛通過該路段的時間極短．按行車速度30km／h計算。只需6s。也就是說．一個方向的車輛只要稍等一下或事先減速慢行一段距離就可以讓對方車輛順利通過。事實證明．適當控制施工作業段長度比控制施工點間距更有效。正常情況下將不會滯留車輛。
2．4 圖上布點和現場布點有機結合
為了方便布點．應事先進行調查．分公里將要更換的板塊繪在一張圖紙上．以便全線協調考慮．分出輕重緩急。但施工時必須由技術人員到現場核實．不得任由民工自由選點或不按要求布點。
3 加強暢通安全管理
提高混凝土早期強度和合理布點是從技術和施工方案上解決施工與安全暢通矛盾的手段。也就是說。在正常情況下能夠保證施工人員安全。車流暢通。但如果出現非正常情況．如出現交通事故．問題就會接踵而來．因此加強安全管理是加快施工進度、確保施工質量的重要前提。加強暢通與安全管理的具體措施有以下幾個方面：
a）每個施工點必須有專人24h不問斷值班。隨時疏導交通．出現異常情況及時報告：
b）暢安人員要加大巡查力度。檢查督促各施工點值班人員值勤．并隨時準備應付各種非正常情況的出現：
c）施工現場必須設立明顯的標志，如施工提示標志、窄行標志、安全標志、安全筒等：
d）能開放交通的及時開放交通，并將現場清理干凈：
e）要文明施工，施工材料、機具應合理堆放．如出現堵車．不論由何種原因引起．都應及時主動地疏導交通。換板是處治水泥混凝土路面病害的重要措施。但在交通量大、路面較窄的情況下施工．由于混凝土路面不能及時開放交通，就存在著施工質量、施工進度和安全暢通之間的矛盾。我們既要保證質量．又要保證車輛暢通．還要有一定的施工進度．這就必須有合理的技術、施工方案與暢安措施。
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