一、變更、計量
　　1.高速公路建設項目規模大、工期長、技術復雜、涉及面廣，所以在施工中必然會出現工程變更，十三標變更產生的原因可以分為：
　　（1）設計圖紙或施工中有而工程量清單中沒有的項目。
　　（2）實際地質構造或施工現場與設計圖紙提供的不符。
　　（3）業主、監理工程師要求的變更項目。
　　（4）承包人提出經監理工程師認可的工程變更。
　　2.變更、計量情況
　　十三標共有一般變更38個（變更金額在10萬元以下），重要變更20個（變更金額在10萬元以上100萬元以下），重大變更2個（變更金額在100萬元以上）。但截止2002年年底，只批復了6個工程變更令（包括一個重要變更）。
　　因工程變更等原因導致新增項目54個，涉及金額近一千萬元左右。部分項目業主在施工過程中業主給了暫定價，但至2002年底尚有32個項目無單價。
　　到合同工期十三標主體工程已完工，截至2002年6月份的第21期計量，工程外業工作已全部完工，但因變更未批復、部分項目無單價等原因還有940萬工程款（不包括質保金）未計量，這使得項目部的資金周轉困難，協作隊不能支付民工工資，導致民工上告討要工資，嚴重損害了公司的形象。
　　根據《招標文件》規定，價格調整至合同工期（2001年第四季度），因計量的滯后，使之2001年12月前已完工的部分工程量不能參加調價，此項至少損失15萬。
　　3.就以上產生的問題談點自己的看法：
　　事例：K49+998通道橋，于2001年4月開工，基坑開挖至設計高程后，地基承載力經試驗不能滿足設計要求，上報駐地辦和設計代表組后，直至2001年七月設計代表組才定出具體施工方案———加深基礎，加深部分采砂礫回填。期間停工近三個月。K49+998通道橋原設計基底在原地面以下近2米，地基土質為全風化玄武巖，含水量高，4-7月正是多雨季節，雖利用水泵進行了排水，但還是導致基坑大面積塌方。
　　（1）各類原始資料是合同履行和變更索賠的證據，應及時、全面收集有關原始證據，應由監理工程師簽署的，及時請其簽署，并對各類變更依據進行歸檔，由專人保管。如事例，當時沒有對塌方具體工程數量、排水所用水泵、發電機使用臺班、人工等進行記錄，所拍攝的塌方現場照片也沒歸檔，就塌方問題也沒有要求監理工程師簽證確認，導致2003年要補辦變更時找不到任何證明依據，變更得不到批復。
　　（2）變更要及時，做好變更臺帳，并做好標識工作，要求及時批復缺項單價，變更單價的批復是保證計量進度的前提。在施工過程中對變更工作的不夠重視，缺乏及時變更的意識，對上報的變更沒有督促要求批復，常是變更報上去就完事，缺乏責任感。如事例，據協作隊說當時項目部對塌方也上報過變更，后來就不了了之，如能做好變更臺帳，就每月變更情況上報項目部領導，這樣就能引發工作的責任心，領導也能更好地監督和督促工作。
　　（3）同事間應加強溝通，對于人員調動，要做好交接工作。項目部人員分工較細，同事間缺少溝通，許多變更只有當事人（主要是主管人員）清楚，當事人調離后，不能全面地移交替任者，從而導致眾多遺留問題。
　　（考試大造價工程師）