例：套筒式補償器的組成包括( )。
A．卡環(huán)
B．帶底腳的套筒
C．插管
D．填料函
答案：BCD 

（三）熱力管道的安裝
管道安裝
（l）蒸汽支管應從主管上方或側面接出，熱水管應從主管下部或側面接出。不同壓力的疏水管不能接人同一管道內。
（2）直接埋地管道穿越鐵路、公路時管頂距鐵路軌面不小于1．2m，距道路路面不小于0．7m，并應加設套管，套管伸出鐵路路基和道路邊緣不應小于1m。

二、壓縮空氣管道系統(tǒng)
自然界的空氣經(jīng)空氣壓縮機壓縮后產(chǎn)生的空氣稱為壓縮空氣。
（一）壓縮空氣站的組成
1、壓縮空氣站工藝生產(chǎn)流程
壓縮空氣的生產(chǎn)過程主要包括空氣的過濾、空氣的壓縮、空氣的冷卻及油和水分的排除、空氣的貯存與輸送等程序。
2、壓縮空氣站設備
（1）空氣壓縮機。在一般的壓縮空氣站中，最廣泛采用的是活塞式空氣壓縮機。在大型壓縮空氣站中，較多采用離心式或軸流式空氣壓縮機。
（2）空氣過濾器。應用較廣的有金屬阿空氣過濾器、填充纖維空氣過濾器、自動浸油空氣過濾器和袋式過濾器等。
（3）后冷卻器。常用的后冷卻器有列管式、散熱片式、套管式等。
（4）貯氣罐。
（5）油水分離器。油水分離器常用的有環(huán)形回轉式、撞擊折回式和離心旋轉式三種結構形式。
（6）空氣干燥器。目前常用的壓縮空氣干燥方法有吸附法和冷凍法。
3、壓縮空氣站管路系統(tǒng)
壓縮空氣站的管路系統(tǒng)為：空氣管路、冷卻水管路、油水吹除管路、負荷調節(jié)管路以及放散管路等。
（二）車間壓縮空氣管路的敷設
車間壓縮空氣管路分總管、干管和支立管。
車間壓縮空氣管路可采用架空敷設、地溝敷設、埋地敷設或架空、埋地相結合的敷設方式。為便于管理與維修，應以沿墻或柱子架空敷設為主，架空敷設高度以不妨礙交通為原則，但一般不小于2.5m，并盡量減少對采光的影響。
（三）壓縮空氣管道的安裝
（1）壓縮空氣管道一般選用低壓流體輸送用焊接鋼管、低壓流體輸送用鍍鋅鋼管及無縫鋼管。公稱通徑小于50mm，可采用螺紋連接，以白漆麻絲或聚四氟乙烯生料帶作填料；公稱通徑大于50mm，宜采用焊接方式連接。
（2）從總管或干管上引出支管時，必須從總管或干管的頂部引出。
（3）管道應按氣流方向設置不小于0．002的坡度，干管的終點應設置集水器。
（4）壓縮空氣管道安裝完畢后，應進行強度和嚴密性試驗，試驗介質一般為水。
（5）強度及嚴密性實驗合格后進行氣密性試驗，試驗介質為壓縮空氣或無油壓縮空氣。

例：壓縮空氣管道干管的終點應設置( )。
A .疏水器
B．集水器
C．通氣管
D．泄壓閥
答案：B 

三、夾套管道系統(tǒng)
（一）夾套管的組成
材質采用碳鋼或不銹鋼，內管的介質為工藝物料介質，外管的介質為蒸汽、熱水、冷媒或聯(lián)苯熱載體等。
1、夾套管型式
夾套管的型式有內管焊縫隱蔽型與外露型兩類。
2、夾套管分類
夾套管按內管、外管進行分類，夾套管的類別不同，其制作、安裝要求也不同。
（二）夾套管制作
夾套管制程序為：
（1）管子、管道附件、閥門及彈簧支吊架檢驗。
（2）內管預制。
（3）定位板設置。
（4）外管預制。
（三）夾套管安裝
（l）夾套管安裝應在有關設備、支吊架就位、固定、找平后進行，且夾套管應先于鄰近有關的管道的安裝。
（2）夾套管上安裝的閥門、儀表等應進行強度和密封試驗，調試合格。
（3）夾套管的內管管件應使用無縫或壓制對接管件，外管可采用壓制剖切件。
（4）夾套管焊縫的射線探傷要求應按規(guī)定執(zhí)行。
（5）夾套管的角焊縫和法蘭焊縫均需進行著色試驗檢查。
（6）夾套管的強度和嚴密性試驗，一般采用液壓進行，試驗介質為潔凈水。
（7）氣壓試驗時一般采用無油壓縮空氣、氮氣或其他惰性氣體為試驗介質。氣壓強度試驗壓力為設計壓力的1．15倍；真空管道為0．2MPa。氣壓嚴密性試驗壓力按設計壓力進行，真空管道不小于0．1MPa。
（8）真空系統(tǒng)在嚴密性試驗合格后，在聯(lián)動試運轉時，還應以設計壓力進行真空度試驗，時間為24小時，系統(tǒng)增壓率不大于5％為合格。
（9）聯(lián)苯熱載體夾套的外管，應用聯(lián)苯、氨氣或壓縮空氣進行試驗，不得用水進行壓力試驗。
（l0）夾套管安裝構成系統(tǒng)后，應進行內、外管的吹掃工作，凡不能參與吹掃的管道、設備、閥門、儀表等，應拆除或用盲板隔離。內管應用干燥無油壓縮空氣進行系統(tǒng)吹掃。而蒸汽夾套系統(tǒng)用低壓蒸汽吹掃，吹掃順序為先主管、后支管，最后進入夾套管的環(huán)隙。