隨著我國交通基礎設施建設的快速發展，鉆孔灌注樁作為一種基礎形式以其適應性強、成本適中、施工簡便等特點廣泛地應用于公路橋梁及其它工程領域。但灌注樁屬于隱蔽工程，大部分是在水下進行的，影響灌注樁施工質量的因素很多，質量檢查也比較困難，因此對其施工過程每一環節都必須嚴格要求，稍有不慎或措施不嚴就會在灌注中產生質量缺陷，斷樁就是經常發生且難以處理的病害之一。本文結合工程實例，詳細介紹了鉆孔灌注樁斷樁的處治方法，對類似工程將有一定的借鑒作用。
　　1、工程概述
　　某高速公路主線橋橋臺基礎采用鉆孔灌注樁設計，設計樁長21m，直徑1.2m，樁基地質層如圖1（樁基剖面圖），底部8m深為中砂礫層，鉆孔灌注樁完成后，在進行樁基小應變檢測時發現0＃臺的4＃樁在樁長17.5-18.0m處無樁長反應，根據小應變波形圖判斷，確定該樁為“短”樁或斷樁。
　　經對該樁鉆孔鉆桿的長度以及孔深的檢測和灌注砼時埋設導管長度的原始記錄進行分析后發現，該樁實際施工長度已達到21m，不可能為短樁，應是斷樁，至于斷層以下樁長無檢測應變波的反映，只能是斷層比較嚴重。根據該樁所斷位置接近樁底，已經超過零彎矩點以下的特點，決定使用壓漿補強法進行處理。
　　2、補強處理過程
　　2.1　施工準備
　　首先明確現場處理時的各道工序負責制，并委派專業工程師對處理過程進行全過程不間斷的控制，保證處理質量。
　　其次準備好所需鉆孔、壓漿等機具，由于施工現場極不平整，加上灌注樁的樁頭外露鋼筋擋視，須在該樁頭上部搭設一個懸空工作平臺，以保證鉆孔、壓漿作業。
　　2.2　鉆孔取芯近一步檢查驗證
　　由于斷層較深近樁底，因此鉆機在鉆孔過程中一定要不停地對鉆機主軸進行垂直度校正，防止鉆孔到不了 17.5～18.0m處就斜到樁壁以外，無法安排下道工序。同時，在鉆機（可選用砼取芯機G－210型）鉆孔取芯過程中，要對每節混凝土芯樣進行認真分析總結，密切關注芯樣的變化情況。
　　現場情況表明，該樁取芯到18m以上都完好無損，且無夾泥，混凝土的強度也較好，而在18m后無完整的混凝土，芯樣中除蜂窩狀夾帶個別石料且很不成型的砂漿外，幾乎就是中粗砂。這說明了兩點，其一是小應變檢測和實際是相吻合的，基本反映了工程的實際情況；其二證實了該樁鉆孔深度達到了設計深度21m，只是在灌注第一盤砼時沒有封住導管，加上沉淀過快，導管在砼開盤前已經被中粗砂礫淤埋，之后在操作導管時可能過提，沒有被及時發現或重視，導致該底樁在3米范圍內混凝土沒有成型，發生斷樁。
　　2.3　孔底清淤
　　根據上述鉆孔取芯結果，表明樁底淤積了中粗砂，決定采取清空樁底淤積中粗砂后灌注高標號水泥漿進行置換處理。
　　但是采用7cm的鉆桿要將樁底約3.5m3的中粗砂清空是有很大難度的，尤其在中粗砂地質中鉆進很容易發生埋鉆事故，因此，要加大清孔頻度。
　　為了防止埋鉆事故的發生，根據清孔經驗，先將鉆頭下到18.5m處不停地清孔，約半小時后有大量的中粗砂沿鉆桿和孔壁陸續泛出。同時結合施工規范，根據清孔工作量準備足量純堿（Na2CO3）和聚乙烯。純堿的作用可使PH值加大，使土顆粒分散，使粘粒表面負電荷增加，為粘土吸收外界的正離子顆粒提供了條件，增加水化膜厚度，提高泥漿的膠體率和穩定性，降低失水量；聚乙烯的作用是提高泥漿的使用性能。用純堿、聚乙烯加少量黃土配制成的泥漿用手抓粘而有滴的感覺，即可開始清孔。
　　在清孔過程中要安排專人對泛砂不停地進行排除清理，根據清出的中粗砂的總量統計，在清孔6小時后基本排盡了孔底3.5m3的中粗砂，之后孔口周壁泛砂已很少，且從孔口涌出大量呈白色的、和清孔時配制的泥漿幾乎一樣的泥漿，這就可以判定孔底基本排盡中粗砂。為了防止孔底周壁中粗砂的涌入，在壓漿前不能停止清孔。