處理意見  
　　(1)變電工區(qū)副主任李某 (分管檢修)和電修班班長(zhǎng)韓某，不嚴(yán)格執(zhí)行兩票三制，不辦票工作，違章作業(yè)，是主變跳閘的主要責(zé)任者和直接責(zé)任者。事故調(diào)查中，隱瞞違章作業(yè)，不反映真實(shí)情況，拖了12天才承認(rèn)，性質(zhì)嚴(yán)重，決定撤銷李某變電工區(qū)副主任的職務(wù)，給予韓某行政記過(guò)處分。  
　　(2) 副站長(zhǎng)陳某，在現(xiàn)場(chǎng)配合檢修人員處理瓦斯繼電器滲油，先違章同意檢修人員工作，甲站主變?nèi)齻?cè)跳閘后又首先隱瞞違章作業(yè)真相，沒有如實(shí)向中調(diào)匯報(bào)有人在主變瓦斯繼電器工作的情況，拖延了事故的處理和恢復(fù)送電時(shí)間，造成大面積停電，事故調(diào)查中又不如實(shí)反映情況，多次欺騙 檢查 組說(shuō)×月18日沒有檢修人員工作，給事故調(diào)查帶來(lái)了很多困難，對(duì)甲站主變?nèi)齻?cè)跳閘和擴(kuò)大停電事故負(fù)主要責(zé)任，給予陳某行政記大過(guò)處分。  
　　(3)變電工區(qū)主任張某，身為工區(qū)一把手，在檢修現(xiàn)場(chǎng)，檢修人員不辦票工作不給予制止，監(jiān)督不力， 管理 不嚴(yán)；在事故調(diào)查中，又不交代真情，調(diào)查組5月21日分析主變跳閘和線路故障是兩次事故后，仍繼續(xù)隱瞞違章作業(yè)，12天后，領(lǐng)導(dǎo)找其談話才承認(rèn)，情節(jié)嚴(yán)重，給予張某行政記過(guò)處分。  
　　(4)值班長(zhǎng)陳某，事故發(fā)生后，對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，事故處理失誤，沒有看清保護(hù)信號(hào)的情況下，慌忙復(fù)歸按鈕，業(yè)務(wù)素質(zhì)差，影響了恢復(fù)送電時(shí)間，給予行政記過(guò)處分。  
　　(5)給予甲變電站站長(zhǎng)羅某警告、降級(jí)處分。  
　　(6)給予市電業(yè)公司經(jīng)理陳某和副經(jīng)理田某(分管生產(chǎn))警告處分。  
　　五、事故教訓(xùn)及整改措施  
　　(1) 此起南部電網(wǎng)大面積停電事故，起因是違章作業(yè)，擴(kuò)大是現(xiàn)場(chǎng)工作人員沒有如實(shí)向中調(diào)匯報(bào)。如果有關(guān)人員如實(shí)向中調(diào)匯報(bào)，重新合上甲主變220 kV和 110 kV開關(guān)閉環(huán)，完全可以避免事故擴(kuò)大。但是，甲站副站長(zhǎng)隱瞞違章作業(yè)，導(dǎo)致事故擴(kuò)大，使南網(wǎng)大面積停電。要以此事故教育全體職工，兢兢業(yè)業(yè)，忠誠(chéng)老實(shí)，決不能隱瞞違章作業(yè)，否則一旦發(fā)現(xiàn)將按規(guī)定嚴(yán)加查處。  
　　(2)這起事故暴露了職工 思想 松懈， 安全 生產(chǎn)責(zé)任心不強(qiáng)的問題，要認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，對(duì)全體職工加強(qiáng)安全教育，提高廣大職工的責(zé)任感，領(lǐng)導(dǎo)更要帶頭自覺執(zhí)行規(guī)程制度，才能確保電網(wǎng)安全運(yùn)行。  
　　(3)組織全體職工學(xué)習(xí)《電業(yè)安全工作規(guī)程》，對(duì)工作負(fù)責(zé)人、工作票簽發(fā)人、工作監(jiān)護(hù)人及工作許可人進(jìn)行安規(guī)考試，嚴(yán)格執(zhí)行兩票三制。  
　　(4)加強(qiáng)設(shè)備運(yùn)行管理和提高設(shè)備維護(hù)水平，對(duì)蓄電池、二次保護(hù)、故障錄波器制定出管理制度，定時(shí)檢查，定時(shí)維護(hù)。  
　　(5)加強(qiáng)線路巡視檢查，對(duì)不合格的瓷瓶，要及時(shí)更換，清理線路走廊的樹木，確保線路安全供電。  
　　(6)變電站值班人員要認(rèn)真做好運(yùn)行記錄和設(shè)備巡視檢查。進(jìn)入變電站工作，必須嚴(yán)格辦理變電站第一、二種工作票。  
　　(7)收集齊全變電站設(shè)備資料、圖紙，修編現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行規(guī)程，加強(qiáng)培訓(xùn)和反事故教育。  
　　(8)這起事故各變電站匯報(bào)的開關(guān)跳閘時(shí)間及調(diào)度值班人員記錄的時(shí)間混亂，對(duì)分析事故極為不利，如此次線路A相接地故障，中調(diào)記錄是乙站09：31，戊站09：45，電廠09：43，最多相差14 min。各廠站必須定時(shí)與調(diào)度核對(duì)時(shí)鐘，并將事故錄波屏的基準(zhǔn)時(shí)間調(diào)整準(zhǔn)確。