1 工程概況
　　廣東奧林匹克體育場的鋼屋蓋是結構新穎、造型獨特的桁架式鋼結構，屋蓋鋼桁架共有42榀徑向主桁架，其架體長75.1m，高5.2m，最大重量是128t，最小重量92t，平均110多噸。主桁架位于21組高度（34~54m）各異、成對并立的變截面鋼筋混凝土塔柱頂部，通過鉸軸與塔柱上預埋的前（鉸）支座鉸接，并與后支座的錨栓連接。每榀桁架都以不同的傾斜角度向場內外兩端懸挑。這種大型、片狀構件的整體吊裝需要動用大噸位的吊機，吊裝精度高、作業難度大、危險性高，制定合理的專項安全技術措施顯得尤為重要。　　
　　2 作業難點與安全對策
　　2.1 高。主桁架安裝作業面在34~54m高的塔術頂部，吊裝作業具有明顯的高空室外作業的特征，必須有可靠操作平臺，雖然可以利用土建原有的塔機房排柵作操作平臺，但必須進行必要的維護。
　　2.2 懸。每片徑向主桁架和場內外兩端懸挑，場內部分懸臂52.4m，場外部分懸臂長22.7m，全部重量由塔柱頂部的鉸支座支承，需要安裝后懸臂拉索使桁架平衡，以策安全。拉索安裝部位沒有排柵，需要制作安裝吊籃。
　　2.3 長。桁架以H型鋼（材質為Q345）制作，外形尺寸為：長75.1m，高5.2m，寬0.407m；是超長、薄片狀構件。由于外形尺寸大，翻身、搬運、吊運、定位都容易變形。應采取相應的桁架穩固以及防變形措施。把安全工程師站點加入收藏夾
　　2.4 重。單榀桁架最重128t，最輕96t，平均重量110t，需要大噸位吊機作業。由于場外是回填土，路基不適宜行走大噸位吊機，須進行路基處理。
　　2.5 精。在桁架處于高空懸吊狀態，進行鉸軸穿插安裝，鉸軸φ200×985（材料Q345），重248kg，鉸軸與軸套間隙只有2mm。桁架的安裝、調整測量定位精度高。這要求吊機具有良好的工作性能，而且要有靈敏、準確的信號指揮。
　　2.6 動。作業面隨著主桁架而移動，從地面到34~54m的塔柱高處，不安全因素與架體在空中的滯留時間和移動范圍有直接的報考關聯性，氣候的變動也直接影響作業效果，因此，安全控制應采取報考管理，實施全過程、全方位的控制。
　　3 吊裝方案的選擇。
　　3.1 方案選擇。經過國內有關專家多方面探討和論證，從燕筑法、桅桿法、板鉸法、機吊法四個施工方案中確定機吊法施工。即選用具有電腦控制程序的500t汽車吊（TC-2600），并針對主桁架具有不同的安裝傾角，采取架體傾斜、兩點起吊工藝進行主桁架吊裝作業。汽車吊的工作參數視起吊重量和工作半徑選取。
　　3.2 作業線路。先從西面飄帶的中部開始吊裝第一榀主桁架，取得經驗后，由兩組人馬及兩套設備向兩邊展開。完成西片桁架安裝后再由東片的兩端向中部推進，最后在東面飄帶的中部匯合收尾。這樣可以大大減少兩條線路之間的施工干擾。
　　3.3 作業安排。首先，在盡量靠近吊裝位置的地面將主桁架組裝成整件，減少桁架的二次運輸距離。其次，根據吊機參數和場地情況合理選定吊機位置，爭取一位多吊，以減少吊裝次數，從而減少吊機拆桿移位的操作危險。
　　4 安全技術措施
　　4.1 吊裝準備安全控制措施。
　　4.1.1 修筑500t吊機行走的專用通道。采取8%水泥石屑穩定層，墊高300mm，將外環型道路拓寬至30m，路面承載20t/m2。
　　4.1.2 對原有的塔柱排柵進行檢查、維護和加固，以滿足吊裝作業要求；作業平臺承載應滿足200kg/ m2。
　　4.1.3 按設計要求對主桁架驗收，試吊前測試吊機性能。
　　4.1.4 有針對性地進行安全技術交底，逐級落實吊裝的各項安全技術措施。對所有參加作業的人員進行吊裝前的準備動員。
　　4.1.5 挑選具有豐富經驗的人員擔任吊裝的指揮、司索、吊機駕駛。并堅持特殊工種持證上崗。對高空作業人員進行身體檢查，體檢合格者才允許登高作業。
　　4.1.6 遵守吊裝作業操作規程，堅持“十不吊”原則。
　　4.2 高空防護措施
　　4.2.1 每次吊裝前，都要對作業平臺進行專項檢查，重點檢查圍欄、安全網、腳手板等防護部位，并形成記錄，作為“吊裝指令書”的簽署依據。
　　4.2.2 操作平臺的作業人員配備加長的安全帶，作業人員在架體上作業必須綁好安全帶，其他護具用品按要求使用。
　　4.2.3 在桁架頂部H型鋼的凹槽上設置簡易圍欄，作業人員出入吊籃有可靠的安全防護；在架體外端部安裝作業吊籃，拉索安裝時作業人員必須在吊籃內進行懸掛拉索作業。
　　4.2.4 操作平臺上的工具嚴格放置在具箱內，散開物料和墊片，螺絲等配件要放置接料盤內，防止物體高空墜落。
　　4.2.5 設置危險作業警戒線。在控制吊裝作業范圍，豎立安全警示牌，無關人員禁止進入，吊臂旋轉半徑范圍內不準站人。
　　4.3 建立高度統一的指揮系統
　　4.3.1 實行“吊裝指令書”會簽控制程序。當吊裝各項準備工作就緒而且人員到位后，準備項目的各負責人分頭檢查并簽署意見，然后由總指揮簽發下達吊裝指令。指揮員接到“吊裝指令書”后方可進行吊裝作業。
　　4.3.2 指揮信號實行輪式溝通，既確立指揮員的中心地位，又保證信號傳遞準確、靈敏。為了便于掌握主桁架從地面到塔柱頂部移動過程的安全狀況，避免指揮員視覺的盲區，三個輔助指揮采取不同高度的空間三角形站位方式，分別負責架體在地面、桁架移動、作業平臺的監控，并及時向指揮員發出起吊、擺桿、落鉤及調整的信號指引。
　　4.4 桁架穩定措施
　　4.4.1在吊點附近的上、下弦桿之間加設輔助連接桿以連接加固。同時設置輔助吊點，并通過在主吊鉤和輔助吊點之間加裝30t葫蘆，以調整桁架的吊裝傾斜角度，確保架體吊運和安裝過程不致變形。
　　4.4.2 主桁架綁扎前翻身后要豎立放置枕木上，均布四組人字支架撐桁架兩側的腰部，每組支架底部用手拉葫蘆牽拉牢固以防滑移。
　　4.4.3 桁架就位后及時在相鄰塔柱上安裝纜繩固定，保持架體平衡、穩定。纜繩拉設位置不能影響第二片桁架的吊裝。在主吊鉤不脫鉤的情況下檢查桁架的穩固性。
　　4.5設備保障和吊具控制措施
　　吊機進場檢查“三證”，每次移動定位和吊臂安裝后要進行安全驗收。安裝維修人員跟班作業，班后進行保養，禁止帶病作業。每吊裝四榀主桁架對吊具進行一次超聲波探傷檢驗，杜絕吊具疲勞損傷。
　　4.6 預防惡劣天氣
　　由廣州市氣象局提供有償服務，每30分鐘提供一次作業地點的最新氣象資料，確保在簽發吊裝指令前，掌握氣象情況。6級以上風力和其他惡劣天氣不準進行吊裝作業。
　　4.7 應急安全措施
　　制定防中暑、防雷擊和防觸電以及其他意外事件突發時的緊急求援方案和措施。
　　5 效果與體會
　　5.1 第一榀主桁架的吊裝過程用了3個多小時，一次成功吊裝就位。其他主桁架從起吊到就位基本控制在2小時內。42榀桁架吊裝全部符合設計要求。安全管理實現了人員、桁架、吊機“三確保”的目標。
　　5.2 圍繞人員、桁架、吊機制定各專項的安全技術措施，是一項系統性的措施，只有各個環節都全面落實，實現安全目標才有保證。
　　5.3 對架體移動路徑實施全過程、全方位的報考控制，減少架體在空中滯留的危險，是以大量的準備和預防工作為前提的，吊裝時間只是一個參考指標，安全穩妥才是硬指標。