61、道路交通安全設施中，對（ ）的設計宗旨，就是要找出其剛度與柔性的調和點。
A．交通標志　B．安全護欄　C．防眩設施　D．隔離設施
62、超限運輸車輛是指在公路上行駛的、有下列情形之一的運輸車輛。車貨總高度從地面算起4m以上，車貨總長（ ）m以上。
A．16　B．18　C．20　D．22
63、道路事故數據涉及許多方面，從記錄對象劃分，完整的道路交通事故數據可分為事故和環境兩個方面。事故方面的數據包括事故地點、事故對象等。（ ）指的是事故發生后的具體事態。
A．事故對象的行為狀態　
B．事故形態　
C．事故結果　
D．事故的原因
64、施工標志用于通告高速公路及一般道路交通阻斷、繞行等情況，按照GB5768《道路交通標志和標線》選用。對于路面維護、邊坡修整、路面劃線、道路測量等持續時間較短，又沿著道路方向進行的工作，施工預告標志可設在工作點以前（ ）處，待施工作業進行到離預告標志的距離小于最小距離時，把預告標志重新向前移動。
A．1km　B．2km　C．3km　D．4km
65、根據道路設施施工現場安全管理基本要求，參加施工的人員，必須接受安全技術教育。施工單位均應按國家規定建立健全各級安全管理機構并設立專職或兼職安全檢查人員，按企業職工總數的（ ）配備；企業的安全檢查人員屬生產人員，應保持穩定，不要輕易調動。
A．0.1%～0.3%　B．0.3%～0.5%　C．0.5%～1.0%　D．1.0%～1.5%
66、對于超限車輛的認定，在交通部發布的《超限運輸車輛行駛公路管理規定》的總則中，有如下規定：超限運輸車輛是指在公路上行駛的、有下列情形之一的運輸車輛。
(1)車貨總高度從地面算起4m以上。
(2)車貨總長18m以上。
(3)車貨總寬度2.5m以上。
(4)單車、半掛列車、全掛列車車貨總質量40000kg以上；集裝箱半掛列車貨總質量46000kg以上。
(5)車輛軸載質量在下列規定值以上：單軸(每側單輪胎)載質量6000kg；單軸(每 側22輪胎)載質量10000kg；雙聯軸(每側單輪胎)載質量10000kg；雙聯軸(每側各一單輪胎、雙輪胎)載質量14000kg；雙聯軸(每側雙輪胎)載質量18000kg；三聯軸(每側單輪胎)載質量12000kg；三聯軸(每側雙輪胎)載質量22000kg。
以上關于車輛超載情形的描述中，正確的是（ ）。
A．(1)(2)(3)(4)　B．(2)(3)(4)(5)　C．(1)(3)(4)(5)　D．(1)(2)(3)(4)(5)
67、（ ）需要在鋪裝路上橫穿或短距離行駛時，須經市政管理部門或公路管理部門的同意，并按公安機關指定的時間、路線行駛。
A．履帶式車輛　B．工程車　C．清掃車　D．道路維修車
68、國家技術監督局于（ ）年4月9日發布了新的國家標準《機動車運行安全技術條件》。新標準是對GB7258-1987標準的修訂。
A．1995　B．1997　C．1999　D．200l
69、下列關于宜設置人行天橋或地道的情況的描述中，錯誤的是（ ）。
A．橫過交叉口的一個路口的步行人流量大于5000人次/h，且同時進入該路口的當量小汽車交通量大于1200輛/h時
B．通過環形交叉口的步行人流總量達18000人次/h，且同時進入環形交叉的當量小汽車交通量達到2000輛/h時
C．行人橫過城市快速路時
D．鐵路與城市道路相交道口，因列車通過一次阻塞步行人流超過5000人次/h，或道口關閉的時間超過30min時
70、機場應急救援計劃中，當發生涉及眾多傷亡的災難、涉及（ ）或更多人數的潛在緊急事件，航班發生涉及多人受傷的事件時，必須動用醫療救護網絡，調動眾多醫院參與救援。
A．10人　B．20人　C．30人　D．40人
71、沿車行道兩側設置，用于明示道路線形、方向、車行道邊界及危險地段位置，誘導駕駛員視線的設施為（ ）。
A．路面標線　B．防風柵　C．防眩設施　D．視線誘導設施
72、在機場活動地區和機庫內發生航空器、車輛、設備、設施損壞，造成直接經濟損失人民幣20萬元(含)以上或致人重傷、死亡者，此類事故屬于（ ）。
A．航空器事故　B．航空器飛行事故　C．航空地面事故　D．航空飛行事故
73、路面是道路主要組成部分,它的好壞會直接影響行車速度、安全和運輸成本。因而要求路面結構及其各組成部分必須具備足夠的（ ），以抵抗行車作用下所產生的各種應力，避免路面破壞。
A．強度　B．剛度　C．密度　D．耐磨度
74、高速公路一般指能夠適應按各種汽車(包括摩托車)折合成小客車的年平均晝夜交通量為（ ）以上，為具有特別重要的政治、經濟意義，專供汽車分道高速行駛并全部控制出人的公路。通常，高速公路是相對于普通道路的用語，是指專供汽車高速行駛的公路。它一般能適應（ ）或更高的速度。
A．25000，120km/h　B．30000，120km/h　C．25000，80km/h　D．30000，80km/h
75、（ ）停車方式可分為兩面停車和四面停車兩種。四面停車是用于同等重要的道路相交的路口，不分優先與非優先；所有車輛到達交叉口時均需停車而后通過。兩面停車通常用于主干道與次干道相交，主干道可優先通過，次干道上崗車輛一律停車，等待優先通行方向交通流的間隙通過或合流。
A．無信號交叉口　
B．環形交叉口　
C．信號交叉口　
D．直線形交叉口
76、國際民航組織的法規序列是：“公約”、“附件”、“附篇”和指導文件.（ ）是由各締約國批準并承擔義務。其任何部分的修改，必須經過2/3的締約國在大會表決同意。
A．公約　B．附件　C．附篇　D．指導文件
77、1944年在美國芝加哥簽署的公約是（ ）。它包括：4個部分，22章，共計96條。該公約序言中指出簽訂本公約的宗旨和目的是：為使國際民航得以按照安全和有秩序的方式發展，并使國際航空運輸業務得以建立在機會均等的基礎上，健康地和經濟地經營，各國議定了若干原則和辦法并締結本公約。聯合國的成員國可以加入本公約，也可用通知書形式通知本組織退出本公約。
A．《巴黎公約》　
B．《哈瓦那公約》　
C．《日內瓦公約》　
D．《國際民航公約》
78、民航總局依據國務院，民航總局有關事故調查的規章，結合國際民航公約附件十三及國外調查程序，編寫了（ ）。
A．《特別重大事故調查程序暫行規定》　
B．《中國民用航空飛行事故調查條例》
C．《民用航空器事故調查手冊》　
D．《民用航空器飛行事故調查程序》
79、國際民航公約附件十三指出：調查失事和事故的根本目的必須是防止失事或事故。這一活動的目的不是為了分攤過失或責任。為了有效預防事故，事故調查應達到法律、描述、查因、預防、研究五種目的，其中最主要的是（ ）。
A．法律和描述　B．描述和查因　C．查因和預防　D．預防和研究
80、“防治措施是否能針對診斷出的事故原因，防治措施有無一定的基礎，針對特黑點的情況進行改造是否具有技術有效性?！鄙厦婷枋龅氖牵?）。
A．技術可行性　B．可接受性　C．可實施性　D．與政策的一致性