A．高速公路監控設備，負責監控指揮救援工作全過程
B．交通巡邏車，負責巡視交通狀況，事故報警并及時處理一些輕度事故
C．牽引設備，負責清除事故現場車輛
D．路政設備，負責養護維修道路設施
E．公安部門、消防部門、醫院救護部門、環衛部門等
122、按照發生事故的原因分類，事故分為（ ）。
A．機動車
B．機動車駕駛員
C．非機動車駕駛員
D．行人與乘車人
E．機械
123、公路交通事故調查總體上講是為研究公路交通安全狀況，為制訂改善道路安全狀況為目的的。作為以改善道路安全狀況為總目標的交通事故調查，其具體目的可能有（ ）。
A．研究整個路網的道路安全狀況，制訂路網安全改善戰略規劃
B．路網級的黑點鑒別與改造計劃
C．項目級黑點鑒別與改造技術設計
D．為道路安全評價及其他道路安全項目研究提供基礎數據，積累經驗
E．在進行道路交通事故資料調研之前，應明確調研目的，確定必須得到的數據資料和應盡可能得到的數據資料，制訂較為詳細的調研計劃
127、道路交通安全設施包括（ ）。
A．交通標志
B．標線、安全護欄
C．防眩設施
D．保護設施
E．視線誘導標
128、護欄的形式按剛度的不同可分為（ ）。
A．柔性護欄
B．半剛性護欄
C．剛性護欄
D．全防護護欄
E．半防護護欄
129、車內乘員的保護措施有（ ）。
A．安全帶 B．安全氣囊 C．安全轉向柱管 D．其他 E．GPS
130、施工區工人的安全與行人的安全同等重要，可以從以下幾方面考慮工人的安全：（ ）。
A．培訓 B．服裝 C．臨時護欄 D．減速 E．應急預案
131、關于運輸活動及其安全管理的法律規定主要有（ ）。
A．運輸法規
B．行車安全管理法規
C．事故處理法規
D．中華人民共和國交通法
E．機動車管理條例
132、事故方面的數據包括（ ）。
A．事故地點、時間
B．事故對象
C．事故對象的行為狀態
D．事故性質
E．事故結果
F．事故原因
133、環境方面的數據包括了除交通事故涉及者之外的交通外部因素，它涉及有（ ）方面內容。
A．道路設施
B．交通設施與管理
C．天氣氣候條件
D．照明條件
E．路上環境
F．交通環境
134、交通事故數據通常來源有：（ ）。
A．交警的事故等級
B．保險公司
C．醫院
D．肇事者口述
E．專項調查
F．目擊者口述
135、施工區工人的安全與行人的安全同等重要，可以采取（ ）措施考慮工人的安全。
A．培訓。應對所有的工人進行施工區交通安全培訓，使之明白如何減少自己受車輛影響的可能性
B．服裝。應穿著明亮、視認性高的服裝
C．臨時護欄。沿施工區擺放臨時護欄應綜合考慮工人與路上交通的橫凈距、路上交通量、車速、施工區位置、施工持續時間等因素
D．減速。使過往車輛減速
E．盡量避免夜間施工
136、人身傷亡事故的報告程序（ ）。
A．發生輕傷事故，24h內報至單位及同級工會；3日內報至鐵路分局
B．發生重傷事故，24h內逐級報至鐵路局勞動安全監察部門、生產業務部門、工會
C．發生死亡、重大死亡、特大事故，24h內逐級報至鐵道部勞動安全監察部門、全國鐵 路總工會
D．重大死亡事故、特大事故應同時報告所在地鐵道部安全監察特派員辦事處及地方政 府安全生產主管部門
E．事故發生后，有關人員應保護現場，采取措施搶救人員和財產，防止事故擴大
137、超限運輸車輛的認定是（ ）。
A．車貨總高度從地面算起4m以上
B．車貨總長18m以上
C．車貨總寬度2．5m以上
D．單車、半掛列車、全掛列車車貨總質量35000kg以上
E．集裝箱半掛列車車貨總質量46000kg以上
138、根據民用航空運行和管理基礎知識，運行控制系統是安全運行的保障。它包括（ ）功能板塊。
A．飛行計劃系統
B．飛行跟蹤系統
C．報考控制系統
D．載重平衡計劃
E．實行資源共享
139、在原油和成品油裝卸與儲運過程中，為防止火災和人員中毒傷害，采取（ ）控制原則和手段。
A．嚴格控制火種
B．石油毒性的預防
C．靜電的防范
D．防止石油氣體擴散
E．安全進入封閉艙室
F．使用個人防護用品
140、車站應堅持安全、迅速、準確、不間斷地接發列車，嚴格按運行圖行車的基本原則。接發列車應在正線或到發線上辦理，并應遵守（ ）原則。
A．客運列車、掛有超限貨物車輛的列車，應接人固定線路
B．特快旅客列車應在正線通過，其他通過列車原則上應在正線通過
C．原規定為通過的客運列車由正線變更為到發線接車及特快旅客列車變更進路時，必須經列車調度員準許，并預告司機
D．各鐵路局應根據《技規》規定的原則，結合各鐵路局行車設備的實際情況和生產實踐經驗，以及針對《技規》規定須由各鐵路局進一步補充的規定，各鐵路局制定《行車組織規則》
E．內燃和電力機車須裝設列車運行監控記錄裝置，其中客運機車還應加裝軸溫報警裝置；牽引特快旅客列車的機車應分別向車輛的空
