A．1381mm，1348mm B．1381mm，1358mm
C．1391mm，1348mm D．1391mm，1358mm
42、機場應急救援和消防使用的滅火劑分主要和輔助兩種。下列選項中，屬于主要滅火劑的是（ ）。
A．二氧化碳 B．化學干粉 C．鹵化碳氫化合物 D．泡沫
43、建立并維護好一個信息系統,對于個人和不同部門有著不同的責任.“管理部門應確保主要安全信息(內部或外部的)反饋到所有必要知道的工作人員;應確保訓練程序、操作程度、維護大綱等均已按需做了更正;應將緊急問題向制造廠或當局報告，以便向第三方轉達。”以上描述的是（ ）的責任。
A．個人 B．航空器制造廠 C．航空公司 D．主管當局
44、“他們是航空公司運行控制中心的工作人員，任務是合理組織運行計劃，不間斷監控公司所有營運中的航空器狀態，及時向機組提供信息、忠告、建議，直至傳遞指令，以維護航空器運行安全、正常。他們工作涉及面廣，標準、程序繁多，包括航空公司運行方面、飛行人員方面、空中交通管制、航空運輸和航空器適航等”。上述內容描述的是（ ）。
A．航空公司飛行簽派員
B．客艙機組人員即過去通稱的客艙乘務人員
C．航空保安員(空中特警)
D．飛行人員
49、“控制流速，采用大管徑、低流速的方法進行裝卸。避免水、油、空氣混合。裝油結束后保證30min以上的靜置時間。”上述是在原油和成品油裝卸與儲運過程中，為防止火災而采取的（ ）。
A．靜電的防范
B．防止石油氣體擴散
C．嚴格控制火種
D．石油毒性的預防
50、根據工務安全知識，鐵路間距為區間及站內兩相鄰線路中心線間的標準距離，線間最小距離的基本規定為：線路允許速度不超過140km/h的區段，區間雙線為（ ），站內正線、到發線和與其他相鄰線為5000mm，三線及四線區間的第二與第三線為5300mm，牽出線與其他相鄰線為6500mm，其他站線為4600mm，線路允許速度140km/h以上至160km/h的區段，區間雙線為（ ），站內正線及與相鄰到發線間為5000mm，牽出線與其他相鄰線為6500mm。
A．4000mm，4200mm B．4000mm，4000mm
C．4200mm，4000mm D．4200mm，4200mm
51、“本標準規定了民用航空器在運行過程中，發生飛行事故的等級劃分準則和分類指標，是確定飛行事故嚴重程度的依據。本標準適用于在中華人民共和國領域內，從事民用航空活動的所有航空器以及在中華人民共和國登記，在領域外從事民用航空活動的所有航空器。本標準不適用于首次獲得適航證之前的所有民用航空器的試飛活動。”上述“標準”是（ ）。
A．行業標準 B．國家標準
C．航空標準 D．航空器標準
52、根據工務安全知識，軌距為鋼軌頭部踏面下（ ）范圍內，兩股鋼軌工作邊之間的最小距離，直線軌距標準規定為（ ）。曲線線路軌距加寬限度：半徑小于350m，大于或等于300m的加寬5mm半徑小于300m的加寬15mm。曲線外軌最大超高雙線地段不得超過（ ），單線地段不得超過（ ）。
A．16mm，1435mm，125mm，150mm B．16mm，1435mm，150mm，125mm
C．18mm，1345mm，125mm，150mm D．18mm，1345mm，150mm，125mm
53、各種信號機及表示器在正常情況下的顯示距離，進站、通過、遮斷信號機不得少于（ ）；高柱出站、高柱進路信號機不得少于（ ）；預告、駝峰、駝峰輔助信號機不得少于（ ）；調車、矮型出站、矮型進路、復示信號機不得少于（ ）。
A．1000mm，600mm，400mm，200mm B．1200mm，600mm，300mm，100mm
C．1000mm，800mm，400mm，200mm D．1200mm，800mm，400mm，200mm
54、根據鐵道車輛安全知識，在干線上，應設紅外線軸溫探測網，軸溫探測站的間距一般按（ ）設置，鐵路局設紅外線軸溫監探中心，鐵路分局設監測中心及紅外線軸溫行調復示終端，列檢所設復示中心。
A．20km B．30km C．40km D．50km
55、編入貨物列車的關門車數不得超過現車總輛數的6%，超過時要計算每百噸列車重量換算閘瓦壓力，不得低于280kN。列車中關門車不得掛于后部（ ）之內；在列車中連續連掛關門車不得超過（ ）；列車最后（ ）不得為關門車；列車最后第（ ）輛不得連續關門。旅客列車不準編掛關門車；運行途中臨時故障準許關閉一輛，但列車最后一輛不得為關門車。
A．三輛，二輛，二輛，三、四輛 B．三輛，二輛，一輛，二、三輛
C．二輛，一輛，二輛，三、四輛 D．二輛，一輛，一輛，二、三輛
56、擔當夜間乘務工作并一次連續工作時間超過（ ）的乘務員，必須實行班前等乘休息制度。乘務員待乘臥床休息時間不得少于（ ）。
A．6h，4h B．4h，6h C．6h，6h D．4h，4h
57、規定機車乘務員自待乘、出勤時起，到退勤時止，全過程的程序性作業標準是（ ），它是保證行車安全的重要環節。
A．《機車乘務員一次乘務作業程序標準》
B．《列車運行監探記錄裝置》
C．《行車組織規則》
D．《車站行車工作細則》
58、根據調車作業的有關規定，調車作業速度不得超過以下規定：在空線牽引運行時車速為（ ），推進運行時車速為（ ）；調動乘坐旅客爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時車速為（ ），接近被連掛的車輛時車速為（ ）。
A．40km/h，30km/h，20km/h，10km/h
B．40km/h，30km/h，15km/h，5km/h
C．30km/h，20km/h，10km/h，5km/h
D．30km/h，20km/h，15km/h，5km/h
59、列車應按《鐵路技術管理規程》規定及列車編組計劃和列車運行圖規定的編掛條件、車組、重量或長度編組。列車重量應根據機車牽引力、區段內線路狀況及其設備條件確定；列車長度應根據運行區段內各站到發線的有效長，并須預留（ ）的附加制動距離確定。
A．15m B．30m C．45m D．60m
60、根據牽引供電安全知識，接觸網最高工作電壓為（ ），瞬時最大值為（ ）；最低工作電壓為（ ）,非正常情況下,不得低于（ ）。
A．28.5kV，29kV，20kV，19kV B．27.5kV，29kV，19kV，20kV
C．27.5kV，29kV，20kV，19kV D．28.5kV，29kV，19kV，20kV
