1、答案：D

解析：車輛安全管理內容包括：

①車輛安全例行檢查：在車輛管理方面，汽車客運站應當建立車輛安全例行檢查制度。

②報班管理：汽車客運站應按照法律法規(guī)要求，結合實際情況，配備汽車安全檢查臺，對報班的運營客車進行安全檢查。

③應班管理：汽車客運站對運營車輛應進行應班管理，保證運營車輛手續(xù)齊備，車況良好，并保證客運站發(fā)車正班率、正點率符合標準。

④客車出站檢查：等級汽車客運站應按照相關規(guī)定，對營運客車出站進行檢查。

2、答案：A

解析：自事故發(fā)生之日起30日內(道路交通事故、火災事故自發(fā)生之日起7日內〉，因事故傷亡人數變化導致事故等級發(fā)生變化，依照本條例規(guī)定應當由上級人民政府負責調查的，上級人民政府可以另行組織事故調查組進行調查。

3、答案：C

解析：車輛維修企業(yè)安全生產需要認真貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針及國家有關的安全生產法律法規(guī)，制定適合本單位的安全管理制度和各工種、各機電設備的安全操作規(guī)程，并定期檢查制度的落實情況。

4、答案：C

解析：車輛被動安全技術是指在行駛過程中當事故不可避免時，為盡可能減輕事故傷害和貨物受損所采取的技術措施。A項，車身殼體的正確結構應使乘客艙具有較大的剛度，以便在碰撞時盡量減少變形，同時使車身的頭部、尾部等其他離乘客較遠的部位剛度相對較小，在碰撞時產生較大的變形而吸收撞擊能量。B項，安全氣囊與安全帶配合使用，有統(tǒng)計表明，發(fā)生碰撞事故后，安全帶起到的保護作用占90%，加上安全氣囊后是95%。而如果沒有安全帶的幫助，安全氣囊連5%的功效都很難保證。D項，汽車的門鎖和門鉸鏈應有足夠的強度，能同時承受縱、橫兩個方面的沖擊載荷而不致使車門開啟，避免了乘員被甩出車外的危險。

5、答案：B

解析：安全責任體系：

1、企業(yè)安全生產主體責任

2、安全生產監(jiān)督管理責任

3、安全生產“一崗雙責”

4、安全生產問責追責。根據安全生產事故和重大隱患的問責追責機制，按照“四不放過”原則，嚴格事故調查處理，依法嚴肅追究責任單位和相關責任人責任，提高相關人員的安全責任意識。

6、答案：C

解析：剌激對象不同，反應時間不同。人反應最快的是觸覺，其次是聽覺，再次是視覺，反應最慢的是嗅覺：剌激部位不同，反應時間不同，手的反應比腳快。

7、答案：C

解析：從事高速公路客運或者營運線路長度在800km以上的客運車輛，其技術等級應當達到一級技術等級;營運線路長度在400km以上的客運車輛，其技術等級應當達到二級以上;其他客運車輛的技術等級應當達到三級以上。車籍所在地縣級以上交通運輸管理部門應當將車輛技術等級在道路運輸證上標明。

8、答案：B

解析：按照道路基本信息的顯現特征一般將交通信息分為：

(1)潛伏信息一一是駕駛員不能直接觀察到的信息，例如凸曲線視線受阻、路面附著系數低等。

(2)微弱信息一一信息剌激量較小，難以被駕駛員接收的信息，例如夜間穿深色衣服的人、出口缺少明顯標志等。

(3)先兆信息一一能夠提前顯示某些提示或征兆的信息，例如酒后開車、超速行駛、標志和標線完備的山區(qū)公路等。

(4)突顯信息一一沒有任何征兆，突然出現的信息，例如前車突然急踩剎車、行人突然橫穿、車輛未打轉向燈突然換道等。

9、答案：B

解析：由題3解表可知，2001～2006年為Web2.0時代，特征是：寬帶接入，以搜索引擎、多媒體、電子商務、雙向交互網站等應用為主。

10、答案：A

解析：對于異地發(fā)生事故的調查，《生產安全事故報告和調查處理條例》規(guī)定，特別重大以下等級事故，事故發(fā)生地與事故發(fā)生單位不在同一個縣級以上行政區(qū)域的，由事故發(fā)生地人民政府負責調查，事故發(fā)生單位所在地人民政府應當派人參加。

11、答案：D

解析：《生產安全事故報告和調查處理條例》第二十二條規(guī)定，事故調查組的組成應當遵循精簡、效能的原則。根據事故的具體情況，事故調查組由有關人民政府、安全生產監(jiān)督管理部門(現為應急管理部)、負有安全生產監(jiān)督管理職責的有關部門、監(jiān)察機關、公安機關以及工會派人組成，并應當邀請人民檢察院派人參加。事故調查組可以聘請有關專家參與調查。

12、答案：A

解析：過度轉向特性。若汽車具有過度轉向特性，其特性與具有不足轉向特性的汽車相反。當轉向輪轉角δ固定不動時，隨著行駛速度V升高，轉向半徑R越來越小，汽車沿更彎曲的曲線行駛，行駛速度V過高可能導致汽車側滑

13、答案：B

解析：重大風險是指一定條件下易導致特別重大安全生產事故的風險。較大風險是指一定條件下易導致重大安全生產事故的風險。

一般風險是指一定條件下易導致較大安全生產事故的風險。較小風險是指一定條件下易導致一般安全生產事故的風險。同時滿足兩個以上條件的，按最高等級確定風險等級。

14、答案：D

解析：客運企業(yè)應當建立駕駛員崗前培訓制度，合格后方可上崗。根據《中華人民共和國安全生產法》規(guī)定，未經安全生產教育和培訓合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)?？瓦\駕駛員崗前培訓可以分為理論培訓和實際駕駛操作培訓。實際駕駛操作培訓的形式一般結合駕駛員上崗后的實際運營線路。為了確保訓練過程中的安全，駕駛員可以跟車熟悉和了解客運車輛性能與客運線路情況?？瓦\駕駛員崗前培訓不少于24學時，也可以根據自身的業(yè)務需求和培訓要求，適當增加理論培訓學時。

15、答案：B

解析：安全生產專項資金主要用于：①完善、改造、維護安全運營設施和設備支出;②道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控平臺與視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設、運行、維護和升級改造，以及具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置與視頻監(jiān)控裝置的購置、安裝和使用等支出;③配備、維護、保養(yǎng)應急救援器材、設備和開展應急演練支出;④開展安全風險管控和事故隱患排查、評估、監(jiān)控和整改支出;⑤安全生產檢查、評價、咨詢和安全生產標準化建設支出;⑥配備和更新現場作業(yè)人員安全防護用品支出;⑦安全宣傳、教育、培訓和安全獎勵等支出;⑧安全生產適用的新技術、新標準、新工藝、新裝備的推廣應用支出;⑨安全設施設備檢測檢驗支出;⑩其他與安全生產直接相關的支出。

16、答案：A

解析：道路運輸經營者應當定期到機動車綜合性能檢測機構，對道路運輸車輛進行綜合性能檢測。普通貨物運輸車輛自首次經國家機動車輛注冊登記主管部門登記注冊的，每

12個月進行1次檢測和評定。自2018年起，貨車的綜合性能檢測、安全技術檢驗實行統(tǒng)一的檢驗檢測周期，即“兩檢合一”的統(tǒng)一檢驗周期：普通貨車10年以內每年檢驗一次，超過10年的，每6個月檢驗一次，具體以該車輛的安全技術檢驗周期時間為準。再者，根據上述文件的要求，允許普通貨車在全省范圍內異地辦理檢驗檢測，無須辦理委托檢驗檢測手續(xù)。同時，普通貨車車輛營運證也可以實行異地年審。

17、答案：C

解析：隧道和夜間行車不同，隧道內光線雖然也較暗，但是外界亮度很高，會出現視力的明暗適應過程，駕駛員應時刻關注環(huán)境的變化，謹慎行駛：

①提前減速。建議進入隧道前100m時減速，隧道入口處往往會有提示標志。

②保持車距。剛進隧道時光線驟然變暗，很多人會下意識地制動減速，此時容易追尾。因此，最好拉開足夠的安全距離。

③正確使用燈光。進入隧道要開啟車燈，但不要開遠光燈，光線較暗的環(huán)境下遠光燈可能使駕駛員視覺瞬間致盲，容易出現危險。

④禁止超車，不得變更車道。由于隧道內特別是隧道口內外光照亮度相差較大，且通常只有兩條車道，請務必按照所在車道行駛，不要超車。

⑤防止疲勞。隧道內環(huán)境單調，駕駛員容易出現疲勞誘發(fā)事故。此外，隧道洞口的道路斷面可能會出現突變，要時刻警醒，防止在進入洞口時因疲勞撞上洞壁。

18、答案：B

解析：省部級的聯(lián)網售票業(yè)務架構示意圖如題3解圖所示。由圖可知，部級系統(tǒng)的主要業(yè)務領域不包括業(yè)務管理與售票服務。

19、答案：A

解析：第6.1項物質(包括農藥〉，按其毒性程度劃入三個包裝類別：

(1)I類包裝：具有非常劇烈毒性危險的物質及制劑：

(2)Ⅱ類包裝：具有嚴重毒性危險的物質和制劑：

(3)Ⅲ類包裝：具有較低毒性危險的物質和制劑。

20、答案：C

解析：“煙花爆竹道路運輸許可證”應當載明托運人、承運人、一次性運輸有效期限、起始地點、行駛路線、經停地點、煙花爆竹的種類、規(guī)格和數量。