建筑防火設計的一般規定

1．隧道承重結構體的耐火極限應符合下列規定：

1)一、二類隧道和通行機動車的三類隧道，其承重結構體耐火極限的測定應符合升溫曲線的規定；對于一、二類隧道，火災升溫曲線應采用RABT標準升溫曲線，耐火極限分別不應低于2．00h和1．50h；對于通行機動車的三類隧道，火災升溫曲線應采用HC標準升溫曲線，耐火極限不應低于2．00h。

注：1．HC標準升溫曲線耐火極限的判定標準為：受火后，當距離混凝土底表面25mm 處鋼筋的溫度超過250℃，或者混凝土表面的溫度超過380℃時，則判定為達到耐火極限。

2．PABT標準升溫曲線耐火極限的判定標準為：受火后，當距離混凝土底表面25mm處鋼筋的溫度超過3000℃，或者混凝土表面的溫度超過380℃時，則判定為達到耐火極限。

2)其他類別隧道承重結構體耐火極限的測定應符合現行國家標準《建筑構件耐火試驗方法第1部分：通用要求》GB／T9978．1的規定；對于三類隧道，耐火極限不應低于2．00h；對于四類隧道，耐火極限不限。

2．隧道內的地下設備用房、風井和消防救援出入口的耐火等級應為一級，地面的重要設備用房、運營管理中心及其他地面附屬用房的耐火等級不應低于二級。

3．除嵌縫材料外，隧道的內部裝修應采用不燃材料。

4．通行機動車的雙孔隧道，其車行橫通道或車行疏散通道的設置應符合下列規定：

1)水底隧道宜設置車行橫通道或車行疏散通道。車行橫通道的間隔和隧道通向車行疏散通道人口的間隔宜為1000～1500m。

2)非水底隧道應設置車行橫通道或車行疏散通道。車行橫通道的間隔和隧道通向車行疏散通道入口的間隔不宜大于l000m。

3)車行橫通道應沿垂直隧道長度方向布置，并應通向相鄰隧道；車行疏散通道應沿隧道長度方向布置在雙孔中間，并應直通隧道外。

4)車行橫通道和車行疏散通道的凈寬度不應小于4．0m，凈高度不應小于4．5m。

5)隧道與車行橫通道或車行疏散通道的連通處，應采取防火分隔措施。

5．雙孔隧道應設置人行橫通道或人行疏散通道，并應符合下列規定：

l)人行橫通道的間隔和隧道通向人行疏散通道入口的間隔，宜為250～300m。

2)人行疏散橫通道應沿垂直雙孔隧道長度方向布置，并應通向相鄰隧道。人行疏散通道應沿隧道長度方向布置在雙孔中間，并應直通隧道外。

3)人行橫通道可利用車行橫通道。

4)人行橫通道或人行疏散通道的凈寬度不應小于1．2m，凈高度不應小于2．1m。

5)隧道與人行橫通道或人行疏散通道的連通處，應采取防火分隔措施，門應采用乙級防火門。

6．單孔隧道宜設置直通室外的人員疏散出口或獨立避難所等避難設施。

7．隧道內的變電站、管廊、專用疏散通道、通風機房及其他輔助用房等，應采取耐火極限不低于2．00h的防火隔墻和乙級防火門等分隔措施與車行隧道分隔。

8．隧道內地下設備用房的每個防火分區的最大允許建筑面積不應大于1500m2，每個防火分區的安全出口數量不應少于2個，與車道或其他防火分區相通的出口可作為第二安全出口，但必須至少設置1個直通室外的安全出口；建筑面積不大于500m2且無人值守的設備用房可設置l個直通室外的安全出口。