（二）
某集裝箱公司承運(yùn)了一批一票到底的“門到門”集裝箱整箱貨物運(yùn)輸，公司自接受貨物起3天內(nèi)將貨物由A.地運(yùn)到B.地，第4天將貨物交付收貨人，第5天車輛返回。而收貨人接收到貨物，拆開(kāi)完整的鉛封后發(fā)現(xiàn)：一，箱內(nèi)貨物件數(shù)與托運(yùn)人員填寫(xiě)的件數(shù)有出入，造成貨物差價(jià)值2000元，二，箱內(nèi)貨物因積載不合理，導(dǎo)致貨物損壞數(shù)件，價(jià)值5000元，三，因貨物堆碼不當(dāng)致使混裝貨物形成污染，對(duì)集裝箱箱體內(nèi)壁造成了腐蝕，損失1000元。由此導(dǎo)致隨手雙方產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)賠償糾紛。
根據(jù)以上資料，回答下列問(wèn)題：
86.該指貨物運(yùn)輸任務(wù)的承運(yùn)責(zé)任期為（　）天
A.　5　　B.　4　　C.　3.5　　D.　3
87.收貨人拆封時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物短少，由此造成的經(jīng)濟(jì)損失2000元應(yīng)由（　）
A.　托運(yùn)人承擔(dān)　B.　承運(yùn)人承擔(dān)　C.　承、托雙方共同承擔(dān)
D.　仲裁機(jī)構(gòu)仲裁
88.　因積載方法不合理，造成貨物損壞的經(jīng)濟(jì)損失5000元應(yīng)由（　）
A.　承運(yùn)人承擔(dān)　B.　托運(yùn)人承擔(dān)　C.　承、托雙方共同承擔(dān)
D.　仲裁機(jī)構(gòu)
89.　損壞貨物形成的污染對(duì)集裝箱箱體內(nèi)壁腐蝕造成的經(jīng)濟(jì)損失1000元應(yīng)由（　）
A.　承運(yùn)人承擔(dān)　B.　承、托雙方共同承擔(dān)　
C.　托運(yùn)人承擔(dān)　D.　仲裁機(jī)構(gòu)
90.此次貨運(yùn)事故告誡該公司今后需要強(qiáng)化對(duì)（　）
A.　裝卸人員操作技能的培養(yǎng)　　B.　貨物特性的宣傳與咨詢
C.　裝卸機(jī)械的維護(hù)　D.　簽定運(yùn)輸合同工作的重視
（三）
某包車人包用了一輛額定噸為10噸的載貨汽車完成一項(xiàng)貨物運(yùn)輸任務(wù)，該車輛到達(dá)包車人指定地點(diǎn)的時(shí)間是8點(diǎn)，包車人完成該項(xiàng)貨物運(yùn)輸任務(wù)將車輛還給車主的時(shí)間是13.45分；雙方約定，車輛每個(gè)時(shí)行駛按20公里計(jì)算；一等普通貨物長(zhǎng)途運(yùn)價(jià)率為0.3遠(yuǎn)/噸公里。
根據(jù)以上資料，回答下列問(wèn)題：
91.該項(xiàng)貨物運(yùn)輸類別屬于（　）
A.　計(jì)時(shí)包車運(yùn)輸　B.　計(jì)程車運(yùn)輸　
C.　計(jì)時(shí)加計(jì)程包車運(yùn)輸　　D.　租賃運(yùn)輸
92.該項(xiàng)包車運(yùn)輸?shù)陌囐M(fèi)用應(yīng)該按（　）計(jì)算。
A.　噸公里運(yùn)價(jià)率　B.　噸位小時(shí)運(yùn)價(jià)率　
C.　車公里運(yùn)價(jià)率　D.　小時(shí)運(yùn)價(jià)率
93.該項(xiàng)貨物運(yùn)輸?shù)膰嵨恍r(shí)運(yùn)價(jià)率為（　）元/噸位小時(shí)。
    A.　4.2　B.　4.3　C.　4.5　D.　6.0
94.包用該車輛的總運(yùn)費(fèi)為（　）元
A.　216　B.　320　C.　360　D.　380
95．若車輛由站到約定載貨地點(diǎn)的往返空駛里程為20公里，則下列說(shuō)法正確的是（　）
A.　按20公里作為計(jì)費(fèi)里程　B.　按10公里作為計(jì)費(fèi)里程
C.　以客運(yùn)基本運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)　D.　以雙方約定費(fèi)率計(jì)算運(yùn)費(fèi)