67.運(yùn)輸企業(yè)制度的基本內(nèi)容包括（  ）。
A.產(chǎn)權(quán)制度
B.財(cái)務(wù)制度
C.組織制度
D.管理制度
E.人事制度
68.運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理的基礎(chǔ)工作主要有（  ）等內(nèi)容。
A.完整的原始記錄
B.合理的各項(xiàng)定額
C.有效的財(cái)產(chǎn)清查
D.健全的計(jì)量驗(yàn)收
E.優(yōu)化的財(cái)務(wù)狀況
69.運(yùn)輸企業(yè)的無(wú)形資產(chǎn)有專(zhuān)利權(quán)、非專(zhuān)利技術(shù)、商標(biāo)權(quán)和（  ）。
A.土地使用權(quán)
B.特許權(quán)
C.建筑物
D.商譽(yù)
E.著作權(quán)
70.運(yùn)輸企業(yè)的利潤(rùn)總額由（  ）等組成。
A.營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)
B.投資凈收益
C.營(yíng)業(yè)外收支凈額
D.其他營(yíng)業(yè)利潤(rùn)
E.接受的損助額
71.庫(kù)場(chǎng)的不平衡系數(shù)與（  ）有關(guān)。
A.月堆存量
B.月小堆能力
C.月平均堆存量
D.年堆存能力
E.年平均堆存能力
72.計(jì)算平均艙時(shí)量指標(biāo)要考慮（  ）。
A.裝卸貨物噸數(shù)
B.裝卸貨物天數(shù)
C.裝卸貨物定額
D.船舶作業(yè)總艙時(shí)數(shù)
E.船舶停泊總艙時(shí)數(shù)
73.影響航次時(shí)間的主要因素包括（  ）。
A.航次距離
B.船舶航速
C.裝卸貨量
D.裝卸效率
E.航次次數(shù)
74.集裝箱船可分為（  ）。
A.重型集裝箱船
B.全集裝箱船
C.輕型集裝箱船
D. 半集裝箱船
E. 靈巧型集裝箱船
75.合理組織航次貨載必須掌握（  ）的基本要求。
A.貨源組織
B.航行組織
C.船舶組織
D.貨源配載
E.船舶配載
76.目前，按照國(guó)際上較為流行的運(yùn)輸成本劃分方式，將成本劃分為（  ）。
A.直接成本
B.資本成本
C.經(jīng)營(yíng)成本
D.間接成本
E.航次成本
77.在水路貨運(yùn)市場(chǎng)中，普通存在的是（  ）的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。
A.完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)
B.壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)
C.寡頭壟斷市場(chǎng)
D.完全壟斷市場(chǎng)
E.可競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)
78.20英尺的集裝箱也可以稱(chēng)為（  ）。
A.20尺箱
B.20貨箱
C.平衡箱
D.20艙箱
E.標(biāo)準(zhǔn)箱