一、單項選擇題（共60題，每題1分。每題的備選項中，只有1個符合題意）
1.在市場經濟條件下，（  ）是運輸資源配置的主要手段和方式。
A.運輸市場
B.運輸過程
C.運輸體系
D.運輸網絡
2.在市場配置條件下，運輸資源要素的流動和分布由市場供求決定，而顯示供求情況的信號是（  ）。
A.待運貨量
B.貸物品種
C.運輸距離
D.運輸價格
3.根據基期年度運量及運量年平均發展速度或增長速度，來預測計劃年度運量的方法是（  ）。
A.估計法
B.水平法
C.比例法
D.模型法
4.綜合運輸的具體運行組織形式是（  ）。
A.網絡運輸
B.信息運輸
C.聯合運輸
D.大型運輸
5.干支聯合運輸是以（  ）為中心，以港、站為依托，以網點為基礎，以疏通港站，加快集散，確保暢通為主要任務為“接力式”運輸。
A.特大城市
B.開放城市
C.樞紐城市
D.沿海城市
6.旅客、貨物在運輸過程中每小時被運送的距離是（  ）。
A.技術速度
B.營運速度
C.周轉速度
D.送達速度
7.運輸生產部門在完成一定運輸任務時總的費用支出是（  ）。
A.運輸投資
B.運輸價格
C.運輸成本
D.運輸消耗
8.衡量運輸耗費的綜合性指標是（  ）。
A.運輸價格
B.運輸燃油量
C.運輸成本
D.運輸速度
10.運輸工具的燃料消耗量與運行阻力有關，阻力又取決于（  ）。
A.運行距離
B.運行速度
C.運行線路
D.運行設備
11.反映運輸方式中活勞動消耗的指標是（  ）。
A.出廠價格
B.銷售價格
C.統一價格
D.批發價格
12.運價不僅種類繁多，而且結構復雜，每種運價間都存在著一定的（  ）。
A.級差率
B.等級率
C.價格率
D.差價率
13.運價率在一定運距范圍內遞遠遞減，超過一定范圍，則保持一穩定水平。這主要是對（  ）。
A.運距過短運輸的運價鼓勵
B.運距過短運輸的運價限制
C.運距過長運輸的運價限制
D.運距過長運輸的運價鼓勵
14.運輸業的資本有機構成高、固定資產的比重大，它適合采用（  ）方法來定價。
A.工資利潤率
B.資金利潤率
C.成本利潤率
D.綜合利潤率