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2010年中級經濟師(運輸)水路模擬預測試題

2010年1月7日來源:233網(wǎng)校網(wǎng)校課程 在線題庫評論

31、散貨液體船的干舷和其他貨船的干舷相比( )。
A.前者大,后者小
B.二者相等
C.前者小,后者大
D.沒有可比性
參考答案: c

32、影響船舶穩(wěn)定性因素中主要的是( )。
A.吃水差
B.船舶重心高度
C.船舶強度
D.方形系數(shù)
參考答案: b

33、航線參數(shù)、航速和單位成本有著密切關系( )。
A.在保持單位成本不變,航線參數(shù)增大時,配備高速船有利
B.在保持單位成本不變,航線參數(shù)減小時,配備高速船有利
C.在單位成本增加,航線參數(shù)增大時,配備高速船有利
D.在單位成本降低,航線參數(shù)增大時,配備高速船有利
參考答案: a
解  析:掌握航線參數(shù)、航速和單位成本關系的分析。

34、在航運生產活動中,艙容系數(shù)是反映船舶載貨性能的重要指標,當艙容系數(shù)大于貨物積載因數(shù)時,一般宜采用( )計收運費。
A.從價法
B.體積法
C.綜合法
D.重量法
參考答案: d

35、船舶一般都在本國政府指定的機關進行登記手續(xù),但有些船舶卻在其他國家進行登記,懸掛登記國的國旗,海運界稱為( )。
A.安全旗船
B.方便旗船
C.技術旗船
D.通用旗船
參考答案: b

36、船舶工作指標體系包括經濟指標和( )。
A.營運指標
B.財務指標
C.生產指標
D.質量指標
參考答案: a

37、下面不屬于編制生產計劃應遵循的原則的是( )。
A.水運生產與國民經濟的需求相適應
B.綜合平衡與報考發(fā)展相統(tǒng)一
C.長期目標與短期目標相結合
D.生產計劃的嚴肅性與科學性相結合
參考答案: c
解  析:編制生產計劃應遵循的原則除了ABD選項內容外,還有生產計劃的彈性與客觀環(huán)境變化向協(xié)調。C不符合題意。

38、《世界油船(基本)費率表》中規(guī)定的參考油船停港時間是( )小時。
A.48
B.72
C.96
D.120
參考答案: c

39、根據(jù)典型性、地區(qū)分布性和相關性原則,中國出口集裝箱運價指數(shù)在眾多的出口集裝箱運輸航線中選擇了11條航線作為代表,并以這些航線的運價和( )為依據(jù)計算運價指數(shù)。
A.箱量
B.港口
C.運距
D.航速
參考答案: a

40、需求增長時,干散貨船運輸市場經歷的變動階段是( )。
A.觀望、短期調整
B.觀望、短期調整、供給無彈性
C.觀望、短期調整、長期調整
D.觀望、短期調整、供給無彈性、長期調整
參考答案: d
解  析:掌握需求增長時干散貨運輸市場的變化情況。

責編:xuxiaomin評論
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