2014年中級經濟師《運輸經濟(水路)專業知識與實務》模擬試題(1)
導讀:
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本文導航
一、單項選擇題(共60題,每題1分。每題的備選項中,只有1個符合題意)
1、在一定區域范圍內,對同類運輸對象不論運輸距離長短,都制定相同的運價。這種運價結構叫( )
A.復合運價結構
B.郵票式運價結構
C.成組運價結構
D.基點式運價結構
2、固定資產價值補償和實物更新( )進行。
A.同步
B.分開
C.先后
D.統一
3、在航次租船情況下,負責船舶營運調度工作的是( )。
A.租船人
B.租船經紀人
C.港口經營人
D.船舶所有人
4、設置客運航線的經濟性原則要體現有利于提高船舶的客位利用率;有利于( );有利于加速船舶周轉,提高船舶的營運經濟效益。
A.增加客運樞紐站
B.增加非生產性停泊時間
C.減少非生產性停泊時間
D.減少客船發船密度
5、( )是指運輸生產者在某一時刻,在各種可能的運輸價格水平上,愿意并能夠提供的各種運輸產品的數量。
A.運輸能力
B.運輸需求
C.運輸供給
D.運輸彈性
6、物流是將物的實體通過空間上的位移和時間上的延續,生產領域向消費領域轉移過程中的一系列的物的( )運行。
A.真實
B.實物
C.實際
D.實體
7、實現物流合理化的首要條件是( )。
A.共同化
B.計劃化
C.直運化
D.大量化
8、影響運輸線路布局的要素之一為( )。
A.運輸企業規模
B.運輸企業結構
C.運輸線路的走向
D.運輸費用
9、運輸部門的集裝箱拼箱屬于( )。
A.計劃化
B.共同化
C.直運化
D.大量化
10、我國提供的銀行貸款主要有商業銀行和( )。
A.政策性銀行
B.外幣投資銀行
C.民間性銀行
D.直接投資銀行
1、在一定區域范圍內,對同類運輸對象不論運輸距離長短,都制定相同的運價。這種運價結構叫( )
A.復合運價結構
B.郵票式運價結構
C.成組運價結構
D.基點式運價結構
2、固定資產價值補償和實物更新( )進行。
A.同步
B.分開
C.先后
D.統一
3、在航次租船情況下,負責船舶營運調度工作的是( )。
A.租船人
B.租船經紀人
C.港口經營人
D.船舶所有人
4、設置客運航線的經濟性原則要體現有利于提高船舶的客位利用率;有利于( );有利于加速船舶周轉,提高船舶的營運經濟效益。
A.增加客運樞紐站
B.增加非生產性停泊時間
C.減少非生產性停泊時間
D.減少客船發船密度
5、( )是指運輸生產者在某一時刻,在各種可能的運輸價格水平上,愿意并能夠提供的各種運輸產品的數量。
A.運輸能力
B.運輸需求
C.運輸供給
D.運輸彈性
6、物流是將物的實體通過空間上的位移和時間上的延續,生產領域向消費領域轉移過程中的一系列的物的( )運行。
A.真實
B.實物
C.實際
D.實體
7、實現物流合理化的首要條件是( )。
A.共同化
B.計劃化
C.直運化
D.大量化
8、影響運輸線路布局的要素之一為( )。
A.運輸企業規模
B.運輸企業結構
C.運輸線路的走向
D.運輸費用
9、運輸部門的集裝箱拼箱屬于( )。
A.計劃化
B.共同化
C.直運化
D.大量化
10、我國提供的銀行貸款主要有商業銀行和( )。
A.政策性銀行
B.外幣投資銀行
C.民間性銀行
D.直接投資銀行
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責編:drfcy評論
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