14.在水運(yùn)運(yùn)價的形式中，適用于同一航區(qū)的各港口間不同貨種、不同運(yùn)距貨物的運(yùn)價是（  ）。
A.航線運(yùn)價
B.聯(lián)運(yùn)運(yùn)價
C.里程運(yùn)價
D.分線運(yùn)價
15.運(yùn)輸企業(yè)資產(chǎn)的正常耗費(fèi)主要是通過（  ），而耗費(fèi)量計算的準(zhǔn)確與否，關(guān)系到資產(chǎn)保合能否實(shí)現(xiàn)。
A.成本補(bǔ)償
B.價值補(bǔ)償
C.稅金補(bǔ)償
D.利潤補(bǔ)償
16.運(yùn)輸企業(yè)資產(chǎn)評估基本的職能就是對被評估資產(chǎn)的（  ）進(jìn)行量化的評定和估算，合理確定其貨幣表現(xiàn)。
A.綜合市場價值
B.財務(wù)記錄價值
C.歷史成本價值
D.實(shí)際現(xiàn)時價值
17.運(yùn)輸企業(yè)通過估算評估對象剩余經(jīng)濟(jì)壽命每年的預(yù)算收益，并折算成現(xiàn)值的方法是（  ）。A.經(jīng)濟(jì)現(xiàn)值法
B.目標(biāo)現(xiàn)值法
C.收益現(xiàn)值法
D.使用現(xiàn)值法
18.運(yùn)輸企業(yè)在資本金的籌集過程中吸收投資者的無形資產(chǎn)，不得超過企業(yè)注冊資金的（  ）%，因特殊情況需超過的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)有關(guān)機(jī)關(guān)審查批準(zhǔn)。
A.10
B.20
C.25
D.30
19.運(yùn)輸企業(yè)在合理安排資金結(jié)構(gòu)時需利用（  ）原理和籌資無差別點(diǎn)。
A.財務(wù)杠桿
B.商業(yè)信用
C.財務(wù)風(fēng)險
D.資金成本
20.運(yùn)輸企業(yè)用來計量其現(xiàn)金流量、經(jīng)營成果的統(tǒng)一尺度是（  ）。
A.現(xiàn)金
B.存款
C.記賬本位幣
D.外幣
21.裝卸工藝過程是指貨物從進(jìn)港到出港所進(jìn)行的全部作業(yè)的綜合，它由一個或一個以上的操作過程組成。在一個完整的操作過程中，能起獨(dú)立作用的部分稱為（  ）。
A.操作方法
B.裝卸組織
C.作業(yè)技術(shù)
D.裝卸工序
22.在港口裝卸效率指標(biāo)中，船舶裝卸總定額指標(biāo)的計算要考慮裝卸的貨物噸數(shù)和船舶（  ）。
A.裝卸作業(yè)總艘天數(shù)
B.停泊總艘天數(shù)
C.裝卸作業(yè)總工時數(shù)
D.停泊總工時數(shù)
23.船舶在港停泊時間的長短，不僅影響船舶周轉(zhuǎn)的快慢，而且影響泊位效率的高低，以至港口（  ）。
A.裝卸成本的大小
B.工人工資的高低
C.服務(wù)價格的高低
D.通過能力的大小
24.在港口企業(yè)生產(chǎn)過程中，由于船、車、港、貨的不平衡特點(diǎn)的影響，港口裝卸作業(yè)大部分是以（  ）方式進(jìn)行的。
A.直接
B.間接
C.隨機(jī)
D.計劃
25.在港口企業(yè)的生產(chǎn)活動中，屬于輸助生產(chǎn)過程的活動是（  ）。
A.確定裝卸地點(diǎn)
B.港內(nèi)運(yùn)輸
C.裝卸機(jī)械的維修
D.貨物鑒定及檢驗
26.港口年度生產(chǎn)計劃是港口戰(zhàn)略計劃的具體實(shí)施計劃，貨物吞吐量計劃和（  ）計劃是其主要的部分。
A.堆存工作
B.機(jī)械運(yùn)用
C.裝卸工作
D.物資供應(yīng)