三、運輸結構
1.運輸結構的涵義（要求掌握）
（1）涵義：
運輸結構是指運輸部門內外部相互聯系的各個方面和環節的有機比例和構成。
√內部：各種運輸方式內部各環節的構成比例。
√外部：各種運輸方式之間的一個分工和協作。
（2）層次：宏觀、中觀和微觀。
√宏觀：從國民經濟整體考察→運輸能力與需求的適應程度，投入產出比
√中觀：從運輸行業內部考察
√微觀：從每種運輸方式內部的各個環節考察
（3）要求：
◆宏觀要以中觀和微觀為基礎
◆中觀和微觀要服從宏觀的要求
2.運輸結構的內容
（1）運量結構：各種貨物品類的貨運量比例；各種性質的旅客占客運量的比例。
（2）區域結構：各種運輸方式的營運線路長度、運輸工具數量、客貨運量在區域分布情況。

表2-4 2006年各地區的公路里程數

東部地區	99.35萬公里
中部地區	120.25萬公里
西部地區	126.10萬公里
總里程	345.7萬公里

（3）技術結構：科技含量。如：裝卸手段的機械化程度等。
（4）投資結構：各種運輸方式之間的投資比例，反映投資方向，發展重點。
（5）運力結構：各種運輸方式運能的比例關系。
3.運輸結構的影響因素
1）客運結構的影響因素
√經濟發展水平和階段
√各種運輸方式的運行速度
√國土面積、地理位置、人口數量及分布
√運輸方式的服務質量
√國家的經濟政策和運輸政策
2）貨運結構的影響因素
√需求結構（產業結構）的變化
√供給因素的變化
√國家的經濟政策
√其他：地理位置、資源分布及生產力布局
4.運輸結構的優化
（1）結構優化的原則：適應需求?。?！
▲適應產業結構的需求
①資源密集型產業結構：運輸結構就要考慮運量大、規模大，對運輸方式選擇要求重載化和大型化。
②資金密集型產業結構：運輸結構要考慮運量小、批量小、速度快，對運輸方式選擇要求小型化、靈活化和快捷化。
▲適應人民生活水平的需求
▲適應實際的需求
▲適應經濟效益和社會效益的需求：少投入高回報。
（2）結構優化的對策
①要適應社會主義市場經濟的要求；②要注重先進的經濟增長方式；③要設立綜合管理體制；④要保持合理的運價體系。

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